Produktklassifikaasje- en materiële hoeke divyzje
Fanút it perspektyf fan it produsearjen fan dampingmateriaal omfetsje Shock-absorbers foaral hydraulyske en pneumatyske skokabsorbers, lykas variabele damping shock absorbers.
Hydraulysk type
Hydraulyske skok-absorber wurdt breed brûkt yn automobile ophingingsysteem. It prinsipe is dat as it frame en as werom bewege en de piston en wer beweecht yn 'e silproat, sil de oalje yn' e shock absorberende húsfesting fan 'e innerlike poriën yn' e innerlike poriën streamje yn in oare innere holte. Op dit stuit, de friksje tusken de floeistof en de binnenmuorre en de ynterne friksje fan floeibere molekulen foarmje in fochtige krêft nei de vibraasje.
Opblaasber
Opblaasbare skok-absorber is in nij type skok absorberen ûntwikkele sûnt 1960's. It nutmodel wurdt karakterisearre yn dat in driuwend piston is ynstalleare by it legere diel fan 'e cilinder-kamerfrysk foarme troch de driuwende piston en ien ein fan' e silinderrel is fol mei hege druk nitrogen. In grutte seksje O-ring is ynstalleare op 'e driuwend piston, dy't oalje en gas folslein skieden. De wurkplein is foarsjoen fan in kompresjeventuele en in útwreidingsplank dy't it krúsdiel fan it kanaal feroaret mei syn bewegende snelheid. As it tsjil op en del springt, beweecht it wurkpiston fan 'e skier fan' e skok en wer yn 'e oaljebloeistof, en de ûndergrûn fan' e wurkende piston, en de druk oalje en ferlingd fentilator en streame en wer streamde. Wylst de fentyl grutte fochtige krêft produseart oan 'e druk oalje, wurdt de vibraasje fersmoarge.
Divyzje fan strukturele hoeke
De struktuer fan 'e skok absorber is dat de piston-roede mei piston yn' e silinder wurdt ynfoege yn 'e silinder en de silinder is fol mei oalje. De piston hat in iepen, sadat de oalje yn 'e twa dielen fan' e romte skieden troch de piston inoar oanfolle kinne. Damping wurdt generearre as fiscous oalje troch de iepening giet. De lytsere de iepening, hoe grutter de fochtige krêft, hoe grutter de viskositeit fan oalje en de gruttere de fochtige krêft. As de Orifrutte net feroare bliuwt, as de skok absorber dan rap wurket, sil oermjittige damping beynfloedzje de opname fan ynfloed. Dêrom is in skyffoarmige blêd-springklechtklecht ynsteld by it outlet fan 'e iepening. As de druk nimt ta, wurdt de fentyl iepen skood, de iepening fan 'e iepening nimt ta en de fochtige nimt ôf. Om't de piston beweecht yn twa rjochtingen, leaf Springkleppen wurde ynstalleare oan beide kanten fan 'e piston, dy't respektivelik kompresve wurde neamd.
Neffens syn struktuer is de Shock Absorve ferdield yn ien silinder en dûbele silinder. It kin fierder ferdield wurde yn: 1 Single Cylinder Pneumatic Shock Absorber; 2 Dûbele silinder Oil Druk Shock Absorber; 3. Double Cylinder Hydro Pneumatyske skok absorber.
Dûbele barrel
It betsjuttet dat de skok absorber twa ynderlike en uterlike silinders hat, en de piston beweecht yn 'e binnenste silinder. Fanwegen de yngong en ekstraksje fan 'e pistonfod, nimt it folume oalje yn' e binnenste silinder ta en krimp. Dêrom moat it oaljebalâns yn 'e binnenpilinder ûnderhâlden wurde troch te wikseljen mei de bûten-silinder. Dêrom moatte d'r fjouwer kleppen wêze yn 'e dûbele silinderskokjeas, dat is, neist de hjirboppe neamde twingende of kompensaasje- en kompensaasjepunten ynstalleare tusken de innerlike en uterlike silinders om de útwikselingsfunksje te foltôgjen.
Single Barrel Type
Yn ferliking mei de dûbele silinder Shock Absorber, hat de Single Cylinder Shock Absorber ienfâldige struktuer en fermindert in set fan fentyl systeem. In driuwende piston is ynstalleare by it legere diel fan 'e silinderbalrel (de saneamde driuwend betsjuttet dat d'r gjin pistonstok is om syn beweging te kontrolearjen). In sletten loftkamera wurdt foarme ûnder de driuwende piston en fol mei hege druk nitrogen. De hjirboppe neamde feroaring yn floeibere nivo feroarsake troch de oalje yn en út 'e piston-roede wurdt automatysk oanpast troch it driuwend fan' e driuwend piston. Utsein hjirboppe
