Produkt klassifikaasje en materiaal hoek ferdieling
Fanút it perspektyf fan it produsearjen fan dampende materialen omfetsje skokbrekers benammen hydraulyske en pneumatyske skokbrekers, lykas ek fariabele demping-skokbrekers.
Hydraulic type
Hydraulic shock absorber wurdt in soad brûkt yn auto suspension systeem. It prinsipe is dat as it frame en de as hinne en wer bewege en de piston hinne en wer beweecht yn 'e silinderloop fan' e skokbreker, sil de oalje yn 'e skokdemperhúske kearen út 'e ynderlike holte streame troch guon smelle poaren yn in oare ynderlike holte. Op dit stuit foarmje de wriuwing tusken de floeistof en de binnenmuorre en de ynterne wriuwing fan floeibere molekulen in dampende krêft foar de trilling.
Opblaasber
Opblaasbare skokbreker is in nij type skokdemper ûntwikkele sûnt 1960. It nutsmodel wurdt karakterisearre trochdat in driuwende zuiger wurdt ynstallearre op it legere diel fan 'e silinder barrel, en in sletten gas keamer foarme troch de driuwende piston en ien ein fan' e silinder barrel is fol mei hege druk stikstof. Op de driuwende piston is in grutte O-ring ynstalleare, dy't oalje en gas folslein skiedt. De wurkje piston is foarsjoen fan in kompresje fentyl en in útwreiding fentyl dy't feroarje it dwerstrochsneed gebiet fan it kanaal mei syn beweging snelheid. As it tsjil op en del springt, beweecht de wurkzuiger fan 'e skokbreker hinne en wer yn' e oaljefluid, wat resulteart yn in oaljedrukferskil tusken de boppeste keamer en de ûnderste keamer fan 'e wurkzuiger, en de drukoalje sil iepen drukke. de kompresje klep en útwreiding fentyl en streamt hinne en wer. As it fentyl produsearret grutte damping krêft oan 'e druk oalje, de trilling wurdt attenuated.
Strukturele hoeke divyzje
De struktuer fan 'e skokbreker is dat de zuigerstang mei piston yn' e silinder wurdt ynfoege en de silinder is fol mei oalje. De piston hat in iepening sadat de oalje yn de twa dielen fan de romte skieden troch de piston kin oanfolje elkoar. Damping wurdt generearre as viskeuze oalje troch de iepening giet. Hoe lytser de iepening, hoe grutter de dempingskrêft, hoe grutter de viskositeit fan oalje en hoe grutter de dempingskrêft. As de grutte fan de iepening net feroaret, as de skokbreker fluch wurket, sil oermjittige demping ynfloed hawwe op it absorbearjen fan ynfloed. Dêrom wurdt in disc-shaped leaf spring fentyl ynsteld by de útgong fan 'e iepening. As de druk ferheget, wurdt it fentyl iepen drukke, de iepening fan 'e iepening nimt ta en de demping nimt ôf. Omdat de piston beweecht yn twa rjochtingen, leaf spring kleppen wurde ynstallearre oan beide kanten fan de piston, dat wurde neamd kompresje fentyl en extension fentyl respektivelik.
Neffens syn struktuer, de skok absorber is ferdield yn ien silinder en dûbele silinder. It kin fierder ferdield wurde yn: 1 Single silinder pneumatyske skokdemper; 2. Dûbele silinder oalje druk shock absorber; 3. Dûbele silinder hydro pneumatyske skokdemper.
Dûbele barrel
It betsjut dat de skokbreker hat twa ynderlike en bûtenste silinders, en de piston beweecht yn 'e binnenste silinder. Troch de yngong en winning fan de piston stang, it folume fan oalje yn de binnenste silinder nimt ta en krimp. Dêrom moat de oaljebalâns yn 'e ynderlike silinder bewarre wurde troch te wikseljen mei de bûtenste silinder. Dêrom moatte d'r fjouwer kleppen yn 'e dûbele silinder shock absorber wêze, dat is, neist de twa gaskleppen op' e piston neamd hjirboppe, binne d'r ek streamkleppen en kompensaasjekleppen ynstalleare tusken de ynderlike en bûtenste silinders om de wikselfunksje te foltôgjen .
Single barrel type
Yn ferliking mei de dûbele silinder shock absorber, de single silinder shock absorber hat ienfâldige struktuer en ferleget in set fentyl systeem. In driuwende zuiger wurdt ynstallearre op it legere diel fan 'e silinder barrel (it saneamde driuwende betsjut dat der gjin zuiger stang te kontrolearjen syn beweging). In sletten lucht keamer wurdt foarme ûnder de driuwende piston en fol mei hege-druk stikstof. De hjirboppe neamde feroaring yn floeistofnivo feroarsake troch de oalje yn en út 'e zuigerstang wurdt automatysk oanpast troch it driuwen fan' e driuwende piston. Behalven boppe
