Wat is koppelingsslang
De oaljepipe fan 'e autokoppeling is in wichtich ûnderdiel fan it hydraulyske systeem fan 'e autokoppeling, de wichtichste funksje is om oaljedruk oer te bringen om de wurkingsstatus fan 'e koppeling te kontrolearjen. De koppelingsbuis konvertearret de pedaaloperaasje yn hydraulyske enerzjy fia in hydraulysk systeem, wêrtroch't it ûntkoppelen en oankoppelen fan 'e koppeling kontrolearre wurdt.
It spesifike wurkprinsipe fan 'e koppelingsslang is as folget: as de bestjoerder it koppelingspedaal yndrukt, wurdt de hydraulyske oalje ûnder ynfloed fan druk fan 'e haadpomp nei de subpomp oerdroegen, en de subpomp begjint te wurkjen. De pistonbeweging fan 'e tûkepomp drukt de útwerpstang fierder, sadat de ûntkoppeljende foarke de koppelingsdrukplaat en wriuwingplaat fan it flywheel skiedt, wêrtroch't de koppelingskiedingstastân foar it skeakeljen berikt wurdt.
De oarsaken fan oaljelekkage yn 'e koppelingsslangen kinne it folgjende omfetsje:
Minne kwaliteit, materiaal of technology fan ûnderdielen.
Yn 'e simmer is de motortemperatuer te heech, en de oaljekeerring en rubberen kessen binne maklik te ferâlderen, wat resulteart yn fermindere ôfsluting.
De befestigingsskroef wurdt beynfloede troch termyske útwreiding en kâlde krimp, en de befestigingskrêft is net unifoarm.
Eksterne ynfloed feroarsaket dat ynterne motorûnderdielen ferfoarmje.
As der oaljelekkage is yn 'e koppelingsslangen, is it oan te rieden om direkt nei de 4S-garaazje te gean foar reparaasje nei ferkeap, om gjin gruttere ferliezen te feroarsaakjen.
De wichtichste redenen foar de eksploazje fan autokoppelingsslangen binne ûnder oaren:
Probleem mei de kwaliteit fan 'e slangen: de kwaliteit fan 'e slangen sels is net oan 'e standert, d'r kinne ûntwerpfouten of produksjeproblemen wêze, wêrtroch't de slangen de normale oaljedruk net kinne wjerstean en barste.
ferâldering fan slangen: nei in lange tiid fan gebrûk sil it slangmateriaal ferâldere, de ôfslutingsprestaasjes sille ôfnimme, kinne de normale oaljedruk net mear ferneare, wat resulteart yn barsten.
Losse skroeven fan 'e oaljepiipferbining: de skroeven by de oaljepiipferbining binne net fêstmakke of los, wat resulteart yn in ynstabile ynterne oaljedruk, wat kin feroarsaakje dat de oaljepiip barste.
Ferkearde ynstallaasje : Ferkearde ynstallaasje of ferkearde ynstallaasje fan 'e slang kin derfoar soargje dat de slang ekstra druk krijt tidens gebrûk en sa barste kin.
Ferstopping fan 'e retourlieding: ferstopping fan 'e retourlieding sil liede ta ferhege oaljedruk, fergruttet de lading op 'e slangen, en kin úteinlik liede ta it barsten fan 'e slangen.
Ferâldering fan ôfslutingsmateriaal: ôfslutingsmateriaal sil nei lang gebrûk slijte, ferâldere en ferswakje, wat resulteart yn fermindere ôfslutingsprestaasjes en barste slangen.
Ekstreme temperatuerfariaasjes : slangen krimpje en wurde bros yn kâlde klimaten en wreidzje út ûnder ekstra druk by hege temperatueren, wat derta liede kin dat slangen ûnder ekstreme omstannichheden barste.
Mechanysk letsel : deistich riden kin rekke wurde troch skerpe foarwerpen op 'e dyk, stiennen of oare auto's dy't meganyske skea feroarsaakje, wat resulteart yn in barste oaljelieding.
Previnsje en oplossingen:
Regelmjittige ynspeksje en ûnderhâld: kontrolearje regelmjittich de status fan 'e slangen, ferfanging fan ferâldere slangen en dichtingen op 'e tiid.
Befestigingsskroeven fan 'e ferbining: Soargje derfoar dat alle ferbiningsskroeven stevich oandraaid binne om te foarkommen dat de oaljepiip barst troch losraken fan 'e skroef.
juste ynstallaasje : Soargje derfoar dat de ynstallaasjeposysje fan 'e slang akkuraat is om eksploazje feroarsake troch ferkearde ynstallaasje te foarkommen.
Foarkom ekstreme temperatuerferoarings: Brûk beskermjende maatregels by ekstreme temperatueren om termyske útwreiding en krimp fan slangen te ferminderjen.
As jo mear witte wolle, bliuw dan de oare artikels op dizze side lêze!
Skilje ús asjebleaft as jo sokke produkten nedich binne.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. is ynsette foar it ferkeapjen fan MG&750 auto-ûnderdielen wolkom keapje.
