Wat is de kearn fan 'e efterste skokdemper fan' e auto
De kearn fan 'e efterste skokdemper is in wichtich ûnderdiel fan 'e skokdemper, dy't benammen brûkt wurdt om de skok- en ympaktkrêft te absorbearjen dy't ûntstiet by it riden fan it auto, om sa it gefoel fan turbulinsje fan it auto te ferminderjen en de glêdens fan 'e rit te ferbetterjen. It is meastentiids makke fan stiel of aluminiumlegering, hat hege sterkte en hege slijtvastheid, en kin de libbensdoer fan skokdemper effektyf ferlingje.
Materiaal en funksje fan skokdemperkearn
De kearn fan 'e skokdemper is meastentiids makke fan koalstoffearstiel. Fanút de hoeke fan it dempingsmateriaal wurdt de skokdemper benammen ferdield yn hydraulysk en opblaasber, en d'r is in fariabele dempende skokdemper. De wichtichste funksje fan 'e skokdemper is it ûnderdrukken fan 'e skok en de ynfloed fan it dykoerflak as de fear weromkaamt nei it absorbearjen fan 'e skok. By it passearjen fan it ûneven dykoerflak kin de skokdempende fear de trilling fan it dykoerflak filterje, mar de fear sels sil ek in heen-en-wer beweging hawwe, en de skokdemper wurdt brûkt om it springen fan 'e fear te remmen.
Skeabeoardielingsmetoade fan skokdemperkearn
De wichtichste manier om te beoardieljen oft de skokdemperkearn skansearre is, is te kontrolearjen oft der oaljelekkage is en oft de druk ferswakke is. As de skokdemperkearn skansearre is, sil it auto in dúdlik gefoel fan turbulinsje hawwe tidens it riden, foaral op hobbelige stikken.
De wichtichste funksje fan 'e efterste skokdemperkearn is it absorbearjen en dempen fan 'e skok- en ympaktkrêft dy't ûntstiet tidens it riden fan it auto, om sa in soepele rydûnderfining te leverjen. Spesifyk remt de skokdemperkearn effektyf it weromkaatsen fan 'e fear nei it absorbearjen fan 'e skok, ferminderet de trilling fan 'e karrosserie en it frame, en ferbetteret it rydkomfort en komfort fan it auto troch syn ynterne floeistofstream en dempingseffekt.
It wurkprinsipe fan 'e skokdemperkearn
Skokdemperkernen binne meastentiids makke fan stiel of aluminiumlegering en hawwe hege sterkte en slijtvastheid. It absorbearret en ferswakket trillingen troch dempingskrêft te generearjen fia de heen en wer streamende floeistof yn in sletten kontener. As it auto op in ûneven dykoerflak rydt, kin de skokdemperkearn fluch reagearje en de ynfloed fan 'e dyk absorbearje, wêrtroch't it auto sûnder problemen oer de hobbelige dyk kin.
Oanbefellings foar ûnderhâld en ferfanging fan skokdemperkern
Om de normale wurking fan 'e skokdemperkearn te garandearjen, is it oan te rieden om de wurkstatus regelmjittich te kontrolearjen. Jo kinne beoardielje oft it goed wurket troch de temperatuer fan 'e skokdemperbehuizing oan te reitsjen, en de normaal wurkjende skokdemperbehuizing moat waarm wêze. As bliken docht dat de skokdemperbehuizing abnormaal kâld is of oalje lekt, moat de skokdemperkearn miskien ferfongen wurde. Derneist, by it ferfangen fan 'e skokdemperkearn, is it oan te rieden om de fear en oare relatearre komponinten tagelyk te kontrolearjen en te ferfangen om de goede steat fan it heule ophingingssysteem te garandearjen.
in kearnfalen yn 'e efterste skokdemper fan in auto de wichtichste manifestaasjes binne oaljelekkage, abnormaal lûd, abnormale temperatuer, min rebound-effekt en oare symptomen. De spesifike prestaasjes binne as folget:
Oaljelekkage : der is oaljelekkage bûten de skokdemper, wat oanjout dat de ynterne hydraulyske oaljelekkage is, de skokdemper is yn essinsje ûnjildich .
abnormaal lûd: op in hobbelige dyk of by snelheidsdrempels makket it tsjil in "gong"-lûd, wat oanjout dat it trillingsreduksje-effekt fan 'e skokdemper net goed of ineffektyf is.
abnormale temperatuer: nei in perioade fan riden op rûge dykomstannichheden is in skokdemperbehuizing kâld, wat oanjout dat de skokdemper skansearre is.
min rebound-effekt: as de auto stilstiet, is de karrosserie nei alle gedachten stabyl koart nei it stuitsjen ûnder de fearkrêft, wat oanjout dat de skokdemper yn goede steat is; as er nei ferskate kearen skokken stilstiet, jout dat oan dat it trillingsreduksje-effekt fan 'e skokdemper min is.
fermindere rydûnderfining: by it riden op rûge diken trilt de karrosserie flink, wêrtroch it komfort fan 'e passazjiers ferminderet.
abnormale stuiter: By it passearjen fan gatten yn 'e dyk of snelheidshobbels lit it auto in dúdliker stuiter sjen, en de stuiterfrekwinsje leit bûten it normale berik.
fersnelde bânslijtage: It falen fan 'e skokdemper ferswakket de grip tusken it tsjil en it dykoerflak, wat resulteart yn ferhege bânslijtage, foaral op ûneven diken.
Lûd fan it ophangingssysteem: abnormaal lûd of lûd dat troch it ophangingssysteem wurdt generearre tidens it riden fan it auto.
Oarsaak en oplossing fan 'e flater
Defekte of skea oan skokdemper: lang gebrûk kin slijtage, ferâldering of eksterne ynfloeden feroarsaakje. De oplossing is om de skokdemper op 'e tiid te kontrolearjen en te ferfangen om rydfeiligens en rydkomfort te garandearjen.
Dichtingsprobleem: De oaljekeerringpakking en de dichtingspakking binne brutsen en beskeadige, wêrtroch't oaljelekkage ûntstiet. De oplossing is om dizze dichtingen te ynspektearjen en te ferfangen.
Grutte romte tusken piston en silinder: of de ferbiningsstang fan 'e piston is bûgd, it oerflak en de silinder binne krast of útrekt. De oplossing is om dizze ûnderdielen soarchfâldich te ynspektearjen en te ûnderhâlden.
Defekt yn 'e skokdemperkearn: De metoade foar it bepalen omfettet it kontrolearjen op oaljelekkage en drukferlies. De oplossing is it ferfangen fan 'e skokdemperkearn.
Underhâldssuggestie
Kontrolearje it uterlik, it oaljepeil en de skjinens fan 'e skokdemper regelmjittich om te soargjen dat it goed wurket. As der in defekt yn 'e skokdemperkern fûn wurdt, is it oan te rieden om kontakt op te nimmen mei in profesjonele auto-ûnderhâldsmeiwurker foar ynspeksje en reparaasje.
As jo mear witte wolle, bliuw dan de oare artikels op dizze side lêze!
Skilje ús asjebleaft as jo sokke produkten nedich binne.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. is ynsette foar it ferkeapjen fan MG&750 auto-ûnderdielen wolkom keapje.
