De swingarm leit normaal tusken it tsjil en it lichem, en it is in feiligenskomponint yn ferbân mei de bestjoerder dy't krêft stjoert, swak vibraasje-oerdracht, en kontroleart de rjochting.
De swingarm leit normaal tusken it tsjil en it lichem, en it is in feiligenskomponint yn ferbân mei de bestjoerder dy't krêft stjoert, fermindert Vibration Transmission, en kontroleart de rjochting. Dit artikel yntroduseart it mienskiplike strukturele ûntwerp fan 'e swingarm op' e merke, en fergeliket en anbevollikens fan ferskate struktueren op it proses, kwaliteit en priis.
Auto chassis-ophinging is rûchwei ferdield yn 'e útstjit en efterste skorsing. Sawol front- as achterste suspensions hawwe swingarms om de tsjillen en it lichem te ferbinen. De swingarms lizze normaal tusken de tsjillen en it lichem.
De rol fan 'e Gids Swing ARM is om it tsjil te ferbinen en it frame, oerdrage fan krêft, fermindere trillingfertsjinwurdiging, en kontrolearje de rjochting. It is in feiligenskomponinten wêrby't de bestjoerder giet. D'r binne krêft-trochstjoere strukturele dielen yn it ophingingsysteem, sadat de tsjillen relatyf oan it lichem ferpleatse neffens in bepaalde trajekt. De strukturele dielen stjoere de lading út, en it heule ophingingsysteem draacht de ôfhanneling fan 'e auto.
Mienskiplike funksjes en struktuerûntwerp fan auto-swingarm
1 om te foldwaan oan 'e easken fan laden oerdracht, swingarmstruktuerûntwerp en technology
De measte moderne auto's brûke ûnôfhinklike suspensionsystemen. Neffens ferskate struktureelfoarmen kinne ûnôfhinklike ophingingssystemen wurde ferdield yn winskste type, achterjend earmtype, multi-linktype, kears type en McPherson type. De krúsearm en de efterlizzende earm binne in twa-krêftstruktuer foar ien earm yn 'e multi-link, mei twa ferbiningspunten. Twa twa-Force-stangen wurde gearstald op it universele joint by in bepaalde hoeke, en de ferbinende rigels fan 'e ferbinende punten foarmje in trijehoekige struktuer. De ûndertún fan 'e makshersa-ophingje is legere earm is in typyske trije-punt-earm mei trije ferbiningspunten. De line dy't de trije ferbiningspunten ferbynt is in stabile trijehoekige struktuer dy't loads kin wjerstean yn meardere rjochtingen.
De struktuer fan 'e twa-force-earm is ienfâldich, en it strukturele ûntwerp wurdt faak bepaald neffens it oare profesjonele saakkundigens en it ferwurkjen fan gemak fan elk bedriuw. Bygelyks de stamped plaat-metalen struktuer (sjoch ôfbylding 1), de ûntwerpstruktuer is ien stielplaat sûnder lilkens, en de strukturele holte is meast yn 'e foarm fan "I"; De blêdmetaal weldde struktuer (sjoch figuer 2), de ûntwerpstruktuer is in welded stielen plaat, en de strukturele holte is mear is mear it is yn 'e foarm fan "口"; as lokale fersterkingsplaten wurde brûkt om de gefaarlike posysje te wjarjen en te fersterkjen; De stielen fan stielen masine-ferwurkjen fan 'e stielen, de strukturele holte is solide, en de foarm wurdt meast oanpast neffens de chassis-yndieling easken; De aluminium smofdmachine-ferwurkingsstimmers (sjoch figuer 3), de struktuer is de holte solid, en de foarfeareasken binne gelyk oan stielen De Stiel Pipe-struktuer is ienfâldich yn struktuer, en de strukturele holte is sirkulêr.
De struktuer fan 'e trije-punt-earmwinning is yngewikkeld, en it strukturele ûntwerp wurdt faak bepaald neffens de easken fan' e OEM. Yn 'e analyse fan' e bewegingssimulaasje kin de swingarm net mei oare dielen net ynteressearje, en de measten hawwe minimale oansteande easken. Bygelyks, de stamped plaat-metalen struktuer wurdt tagelyk brûkt as de blêdmetaal weldde struktuer, de Sensor Hanning as de stabilisatorbedriuw Bracket, ensfh. Sil de ûntwerpstruktuer fan 'e swingarm feroarje; De strukturele holte is noch altyd yn 'e foarm fan in "mûle", en de swingearmholte sil in sletten struktuer better binne as in unbloss. Forging Machined Struktuer, de strukturele holte is meast "I" foarm, dy't de tradisjonele skaaimerken hat fan torsion en bûgde ferset; Casting Machined Struktuer, foarm en strukturele holte binne meast foarsjoen fan fersterking fan ribben en gewicht-ferminderende gatten neffens de skaaimerken fan casting; Blêdmetaal welding de kombineare struktuer mei de forging, fanwege de útmaakromte easken fan 'e auto chassis, wurdt de balgoint yntegrearre yn' e Forging, en de Forging is ferbûn mei it blêdmetaal; De cast-formed aluminiumbeaching fan aluminium leveret bettere materiële gebrûkmiddel as produktiviteit dan te smejen, en hat it superieur oan 'e materiële krêft fan castings, dat is de tapassing fan nije technology.
2. Ferminderje de oerdracht fan vibraasje nei it lichem, en it strukturele ûntwerp fan it elastyske elemint by it ferbiningspunt fan 'e swingarm
Sûnt it dyk oerflak wêrtroch de auto ryd is, kin de fertochte krêft fan it wielen op 'e wielen op in hege snelheid hannelje, feroarsaket dizze ympaktor ek de sjauffeur, om de bestjoerder ûngemaklik te fielen. , Elastyske eleminten wurde ynstalleare yn it ophingsysteem, en de rigide ferbining wurdt omboud ta elastyske ferbining. Neidat it elastyske elemint wurdt beynfloede, genereart it vibraasje, en de trochgeande vibraasje makket dat de sjauffeur ûngemaklik fielt, sadat it ophingingsysteem nedich is om de vibration-amplitude rap te ferminderjen.
De ferbiningspunten yn it strukturele ûntwerp fan 'e swingarm binne elastyske elemint foar elastyske elemint fan elastyske elemint en balfoarmige ferbining. De elastyske eleminten leverje Vibration Damping en in lyts oantal rotaasje en oscillerende graden fan frijheid. Rubberen bussen wurde faak brûkt as elastyske komponinten yn auto's, en hydraulyske bussen en krús-hingen binne ek brûkt.
Figuer 2 Sheet Metal Welding Swing Arm
De struktuer fan 'e rubberen busjen is meast in stielen piip mei rubber bûten, as in sandwichstruktuer fan stielen pipe-rubber-stielen piip. De ynderlike stielen piip fereasket druk ferset en easken fan diameter, en anty-skyd-searjes binne oan beide úteinen. De rubberlaach oanpast de materiële formule en ûntwerpstruktuer neffens ferskate rigid-easken.
De uterste steel-ring hat faaks in lead-yn hoeke eask, dy't befoarderlik is om te drukken.
It hydraulyske bushing hat in komplekse struktuer, en it is in produkt mei komplekse proses en hege tafoege wearde yn 'e bush kategory. D'r is in holte yn 'e rubber, en d'r is oalje yn' e holte. It yndrachten fan it holtestruktuer wurdt útfierd neffens de prestaasjeseasken fan 'e buske. As oalje lekt, is de buske skansearre. Hydraulyske bussen kinne in bettere stiifbyfkurve leverje, beynfloedzje yn 'e heule rydbewiis.
It krús-hinge hat in komplekse struktuer en is in gearstald diel fan rubber en bal-hingingen. It kin bettere duorsumens leverje dan de buske, swing hoeke en rotaasjehoeke, spesjale stivens kromme, en foldogge oan de prestaasjeseasken fan it heule auto. Beskeadige krús-hingjen sil lûd generearje yn 'e cab as it auto yn beweging is.
3 mei de beweging fan it tsjil, it strukturele ûntwerp fan it swingelemint by it ferbiningspunt fan 'e swingarm
It uneven-wei-oerflak feroarsaket de tsjillen op en del relatyf op en del, en tagelyk bewege, lykas draaie, lykas draaien, ensfh. Ensfh. Ensfh. Ensfh. En of., Ensfh., Ensfh. En fereaskje, ensfh., Ensfh., Ensfh., Ens. De swingarm en it universele joint binne meast ferbûn troch in bal-hinge.
De Swing ARM Ball Ball kin in swingnotsje grutter leverje as ± 18 °, en kin in rotaasjewinkel leverje fan 360 °. Folslein foldocht oan wiel runout en stjoerde easken. En de balpinge foldocht oan 'e garânsje-easken fan 2 jier of 60.000 km en 6 jier of 8 jier of 80.000 km foar it heule auto.
Neffens de ferskillende ferbiningsmetoaden tusken de swingarm en de bal Hinge (Ball joint), kin it ferdield wurde yn bult of rivierferbining, hat de bal Hinge in flange; Befêstigje op parse fit ynterferinsje, de balpinge hat gjin flange; Yntegreare, de swingarm en de bal dy't alles yn ien hat hinge. Foar single blêdmetaalstruktuer en multi-lekken met metalen weldde struktuer, wurde de eardere twa soarten ferbiningen breed brûkt; it lêste soarte ferbining lykas stielen smoften, aluminium smelten en cast izer wurdt mear brûkt
De bal-hinge moat foldwaan oan 'e wear fersieding ûnder de ladingstân, fanwegen de gruttere wurkjende hoeke dan de buske, de hegere libbenseasken. Dêrom is de bal dy't wurdt ferplicht om te wurde ûntworpen as in kombineare struktuer, ynklusyf goede smeer fan it swing- en geweldige en wetterdicht smering.
Figuer 3 aluminium smeden swingarm
De ynfloed fan swingearmûntwerp op kwaliteit en priis
1. Kwaliteitsfaktor: de lichter hoe better
De natuerlike frekwinsje fan it lichem (ek wol de frije vibraasje frekwinsje fan it suspelsysteem bestiet en de massa stipe wurdt ien fan 'e wichtige prestaasjes fan it ophingingsysteem dat beynfloedet op it rit fan' e auto. De fertikale vibraasjefrekwinsje wurdt brûkt troch it minsklik lichem is de frekwinsje fan it lichem dat op en del bewege by it kuierjen, wat is sawat 1-1,6hz. De lichem natuerlike frekwinsje moat sa ticht mooglik wêze foar dit frekwinsjeberik. Doe't de stivens fan it ophingingssysteem konstant is, is de lytsere de sprongen massa, de lytsere de fertikale de fertikale deformation fan 'e ophinging, en hoe heger de natuerlike frekwinsje.
As de fertikale lading konstant is, stiif is, de lytsere stiif, de legere de natuerlike frekwinsje fan 'e auto, en de gruttere de romte nedich foar it wiel om op en del te springen.
Doe't de snelheidsnelheid en auto's binne itselde, de lytsere de unprung massa, de lytsere de ynfloed op it ophingingsysteem. De net -prung-massa omfettet wielassa, universele joint en gids earmmassa, ensfh.
Yn 't algemien hat de aluminium swingarm de ljochtste massa en it cast Iron swing earm hat de grutste massa. Oaren binne der tusken.
Sûnt de massa fan in set swingarmearker is meast minder dan 10 kg, fergelike mei in auto mei in massa fan mear dan 1000kg hat de massa fan 'e swingarm net folle effekt op brânstof konsumpsje.
2. Priisfaktor: hinget ôf fan it ûntwerpplan
De mear easken, hoe heger de kosten. Op it premiss dat de strukturele krêft en styfheid fan 'e easken oan' e easken oan 'e easken foldogge, de produsearjende tolerânsje, produsearjende proses, materiële soarten fereaske easken hawwe alle ynfloed op' e priis. Bygelyks anty-korrossjefaktoaren: Elektro-galvanisearre coating, fia oerflakpassyf en oare behannelingen, kinne berikke oer 144h; Surface-beskerming is ferdield yn Cathodic Electrogic EclePhoric Paint Corrosion Corros-ferset berikke troch oanpassing fan coating-dikte en behannelingmethoden; Sink-izer as sink-nikkelcoating, dy't de easken fan 'e anty-korroenstest fan mear as 500 oere foldocht. As easken foar korrosie-testferheging, dus docht de kosten fan it diel.
De kosten kinne wurde fermindere troch it fergelykje fan it ûntwerp- en struktuerskema's fan 'e swingarm.
Wylst wy allegear wite, ferskate hurde puntôfspraken ferskate rydprestaasjes leverje. Benammen soe it moatte wurde wiisd dat itselde hurde punt regeling en ferskate ûntwerp fan ferbiningspunt dy't ferskate kosten kinne leverje.
D'r binne trije soarten ferbining tusken strukturele dielen en balyndielen: Ferbining fia standert dielen (bouten, moeren as riven), ynterferinsjepast-ferbining en yntegraasje. Ferdiel mei de standert ferbiningstruktuer fermindert de ynterferinsje-ferbiningstruktuer de soarten dielen, lykas bouten, noten, riven en oare dielen. It yntegreare ien-stik dan de ynterferinsje-fit-ferbiningsstruktuer fermindert it oantal dielen fan 'e bal mienskiplikheid.
D'r binne twa foarmen fan ferbining tusken it struktureel lid en it elastysk elemint: de foar- en efter-elastyske eleminten binne Axial parallel en axiaal-lood-. Ferskillende metoaden bepale ferskillende gearkomsten. Bygelyks, de druk op 'e druk fan' e buske is yn deselde rjochting en loodrecht op it swingarm lichem. In drukke op in ienige-stasjonsbelesting kin brûkt wurde om te drukken om te drukken op de foar- en efterste bushings tagelyk, besparje manpower, apparatuer en tiid; As de ynstallaasje-rjochting yn oerienstimming is (fertikale), kin in inkele-stasjon dûbel-head druk wurde brûkt om de buske sukses te drukken en ynstallearjen op suksesfolle, besparjende manpower en apparatuer; As it bushing is ûntworpen om yn 'e binnenkant te drukken, binne twa stasjons en twa pressen ferplicht ferplicht, opfolgje op suksesfolle passe by it buske.
