De master silinder (Master Cylinder), ek wol bekend as de rem haad oalje (lucht), syn wichtichste funksje is te triuwe de rem floeistof (as gas) te wurde oerdroegen oan elke rem silinder te triuwe de piston.
De rem master silinder is in ien-wei aktearjende zuiger hydraulyske silinder, en syn funksje is it konvertearjen fan de meganyske enerzjy ynfier troch it pedaal meganisme yn hydraulyske enerzjy. D'r binne twa soarten remmastersilinders, single-chamber en dual-chamber, dy't respektivelik wurde brûkt yn single-circuit en dual-circuit hydraulyske remsystemen.
Om de rydfeiligens fan auto's te ferbetterjen, neffens de easken fan ferkearsregeljouwing, nimt it tsjinstremsysteem fan auto's no in dual-circuit-remsysteem oan, dat is gearstald út in searje dûbele-kammer-mastersilinders (ienkeamerrem). master silinders binne eliminearre). dual-circuit hydraulysk remsysteem.
Op it stuit binne hast alle dual-circuit hydraulyske remsystemen servo-remsystemen as dynamyske remsystemen. Lykwols, yn guon miniatuer of lichte auto's, om de struktuer ienfâldich te meitsjen, en ûnder de betingst dat de krêft fan 'e rempedaal it berik fan' e fysike krêft fan 'e bestjoerder net grutter is, binne d'r ek guon modellen dy't in tandem dual-chamber rem brûke. master silinder foar it foarmjen fan in dual-circuit manuele hydraulyske rem. systeem.
Tandem dûbele keamer rem master silinder struktuer
Dit soarte fan rem master silinder wurdt brûkt yn in dual-circuit hydraulysk rem systeem, dat is lykweardich oan twa single-kammer rem master silinders ferbûn yn searje.
De húsfesting fan de rem master silinder is foarsjoen fan in front silinder zuiger 7, in efterste silinder zuiger 12, in front silinder spring 21 en efterste silinder spring 18.
De foarste silinder zuiger wurdt fersegele mei in sealing ring 19; de efterste silinder zuiger wurdt fersegele mei in sealing ring 16, en wurdt gepositioneerd mei in fêsthâlden ring 13. De twa floeistof reservoirs wurde respektivelik kommunisearre mei de foarste keamer B en de efterste keamer A, en wurde kommunisearre mei de foar- en efterste rem tsjil silinders troch harren respektive oalje outlet kleppen 3. De foarste silinder zuiger wurdt skood troch de hydraulyske krêft fan 'e efterste silinder zuiger, en de efterste silinder zuiger wurdt direkt dreaun troch de push rod. 15 druk.
Wannear't de rem master cylinder net wurket, de zuiger holle en de beker yn 'e foar- en efterkant keamers krekt leit tusken de respektivelike bypass gatten 10 en kompensaasje gatten 11. De elastyske krêft fan 'e weromspring fan' e zuiger fan 'e foarste silinder is grutter as dy fan' e weromreis fan 'e piston fan' e efterste silinder om te soargjen dat de twa pistons yn 'e juste posysje binne as se net wurkje.
By remmen, de bestjoerder stapt op de rem pedaal, de pedaal krêft wurdt oerdroegen oan de triuw rod 15 troch de oerdracht meganisme, en triuwt de efterste silinder zuiger 12 te bewegen foarút. Nei't de learen beker it bypassgat bedekt, nimt de druk yn 'e efterste holte ta. Under de aksje fan 'e hydraulyske druk yn' e efterste keamer en de spring krêft fan 'e efterste silinder, de zuiger 7 fan' e foarste silinder beweecht nei foaren, en de druk yn 'e foarkeamer nimt ek ta. As it rempedaal bliuwt yndrukt wurde, bliuwt de hydraulyske druk yn 'e foar- en efterste keamers tanimme, wêrtroch't de foar- en efterremmen remmen.
As de rem wurdt loslitten, lit de bestjoerder it rempedaal los, ûnder de aksje fan 'e foar- en efterste zuigerfjers, de piston en de triuwstang yn' e remmaster silinder werom nei de begjinposysje, en de oalje yn 'e pipeline triuwt de oalje iepen. werom klep 22 en streamt werom De master silinder wurdt remme, sadat de rem effekt ferdwynt.
As it circuit regele troch de foarkeamer mislearret, genereart de foarste silinderzuiger gjin hydraulyske druk, mar ûnder de hydraulyske krêft fan 'e efterste silinderzuiger wurdt de foarste silinderzuiger nei de foarkant skood, en de hydraulyske druk opwekt troch de efterkant. keamer kin noch meitsje de efterste tsjil produsearje remkracht. As de sirkwy regele troch de efterste keamer mislearret, de efterste keamer net generearje hydraulyske druk, mar de efterste silinder zuiger beweecht nei foaren ûnder de aksje fan de push rod, en kontakten de foarste silinder zuiger te triuwe de foarste silinder zuiger foarút, en de front keamer kin noch generearje Hydraulic druk remmen de foarste tsjillen. It kin sjoen wurde dat wannear't elke set fan pipelines yn it dual-circuit hydraulysk remsysteem mislearret, kin de master-remcilinder noch wurkje, mar de fereaske pedaalslach wurdt ferhege.
