Loslittingslager fiif snelheden
It koppelingsútlaatlager is in relatyf wichtich ûnderdiel fan 'e auto. As it ûnderhâld net goed is en de storing optreedt, sil it net allinich ekonomyske ferliezen feroarsaakje, mar it is ek tige lestich om it ien kear te demontearjen en te montearjen, en it kostet in soad man-oeren. Dêrom is it fan grut belang om de oarsaken fan it falen fan it koppelingsútlaatlager út te finen, en it ridlik te ûnderhâlden en te ûnderhâlden yn gebrûk, om de libbensdoer fan it koppelingsútlaatlager te ferlingjen, de arbeidsproduktiviteit te ferbetterjen en bettere ekonomyske foardielen te berikken. Foar relevante noarmen, sjoch "JB/T5312-2001 Automotive clutch locker and its unit".
effekt
It koppelingsútlaatlager is tusken de koppeling en de oerdracht ynstalleare, en de sit fan it útlaatlager is losjes op 'e buisfoarmige útwreiding fan it earste aslagerdeksel fan 'e oerdracht pleatst. De skouder fan it útlaatlager wurdt altyd troch de werombringfear tsjin 'e útlaatgabel drukt, en giet werom nei de einposysje, en hâldt in gat fan sawat 3~4 mm mei it ein fan 'e skiedingshendel (skiedingsfinger).
Omdat de koppelingsdrukplaat, de ûntgrendelingshendel en de krukas fan 'e motor syngroan rinne, en de ûntgrendelingsgabel allinich axiaal lâns de útfieras fan 'e koppeling bewege kin, is it fansels ûnmooglik om de ûntgrendelingsgabel direkt te brûken om de ûntgrendelingshendel te draaien. De útfieras fan 'e koppeling beweecht axiaal, wat soarget foar in soepele ynskakeling fan 'e koppeling en sêfte skieding, slijtage ferminderet en de libbensduur fan 'e koppeling en de heule oandriuwing ferlingt.
optreden
It koppelingsútlaatlager moat fleksibel bewege sûnder skerp lûd of blokkearjen, syn axiale speling moat net mear as 0,60 mm wêze, en de slijtage fan 'e binnenring moat net mear as 0,30 mm wêze.
Fout
As it koppelingsdruklager net oan de boppesteande easken foldocht, wurdt it as defekt beskôge. Nei't der in storing optreedt, is it earst nedich om te bepalen hokker ferskynsel heart by de skea oan it druklager. Nei't de motor starte is, trap it koppelingspedaal licht yn. As de frije slag krekt fuort is, sil der in "ritseljend" of "piepend" lûd wêze. Bliuw it koppelingspedaal yntrapje. As it lûd ferdwynt, is it gjin probleem mei it druklager. As der noch in lûd is, is it in druklagerring.
By it kontrolearjen kin de ûnderste deksel fan 'e koppeling fuorthelle wurde, en dan kin it gaspedaal in bytsje yndrukt wurde om it motortoerental wat te ferheegjen. As it lûd tanimt, kinne jo observearje oft der fonken binne. As der fonken binne, is it koppelingsútlaatlager skansearre. As de fonken ien nei de oare ferskine, betsjut dit dat de ballen fan 'e útlaatlager brutsen binne. As der gjin fonk is, mar der in metaal krakend lûd is, jout dat oan dat der tefolle slijtage is.
skea
wurkomstannichheden
Loslittingslager
Tidens gebrûk wurdt it beynfloede troch aksiale lading, ympaktlading en radiale sintrifugale krêft by rotaasje mei hege snelheid. Derneist, om't de driuwkrêft fan 'e foarke en de reaksjekrêft fan' e skiedingshendel net op deselde line binne, wurdt ek in torsjoneel momint foarme. It koppelingsútlaatlager hat minne wurkomstannichheden, ûnderbrekkende rotaasje mei hege snelheid en wriuwing mei hege snelheid, hege temperatuer, minne smeeromstannichheden en gjin koelomstannichheden.
Oarsaak fan skea
De skea oan it koppelingsútlaatlager hat in soad te krijen mei de wurking, it ûnderhâld en de ôfstimming fan 'e bestjoerder. De oarsaken fan 'e skea binne rûchwei as folget:
1) De wurktemperatuer is te heech om oerferhitting te feroarsaakjen
By it draaien of fertragen trappe in protte bestjoerders faak healwei op 'e koppeling, en guon sette noch altyd har fuotten op it koppelingspedaal nei it wikseljen; guon auto's oanpasse de frije beweging te folle, sadat de koppeling net folslein ûntkoppeld is, en it yn in steat fan heal ynkoppeljen en heal ûntkoppeljen is. In grutte hoemannichte waarmte wurdt oerdroegen oan it druklager fanwegen droege wriuwing. It lager wurdt ferwaarme oant in bepaalde temperatuer, en de bûter wurdt smelten of ferdund, wat de temperatuer fan it druklager fierder ferheget. As de temperatuer in bepaald nivo berikt, sil it útbaarne.
2) Gebrek oan smeeroalje en slijtage
It koppelingsútlaatlager wurdt smeerd mei bûter. Der binne twa manieren om bûter ta te foegjen. Foar it 360111-útlaatlager moat de efterkant fan it lager iepene en fol mei fet wurde tidens ûnderhâld of as de oerdracht fuorthelle wurdt, en dan de efterkant werompleatse. Foar it 788611K-útlaatlager kin it útelkoar helle wurde en ûnderdompele wurde yn it smelte fet, en dan nei it ôfkuoljen derút helle wurde om it doel fan smering te berikken. Yn it werklike wurk hat de bestjoerder de neiging om dit punt te negearjen, wat liedt ta in tekoart oan oalje yn it koppelingsútlaatlager. Yn gefal fan gjin smering of minder smering is de slijtage fan it útlaatlager faak ferskate kearen oant tsientallen kearen de hoemannichte slijtage nei it smeren. Mei ferhege slijtage sil de temperatuer ek sterk tanimme, wêrtroch it gefoeliger is foar skea.
3) De frije reis is te lyts of de laadtiden binne te folle
Neffens de easken is de romte tusken it koppelingsútlaatlager en de útlaathendel oer it algemien 2,5 mm, en de frije slag dy't reflektearre wurdt op it koppelingspedaal is 30-40 mm. As de frije slag te lyts is of der hielendal gjin frije slag is, binne de útlaathendel en it útlaatlager altyd ynskeakele. Neffens it prinsipe fan wurgensfalen, hoe langer it lager wurket, hoe earnstiger de skea; En hoe langer de wurktiid, hoe heger de temperatuer fan it lager, hoe makliker it ferbaarnt, en de libbensdoer fan it útlaatlager wurdt fermindere.
4) Neist de boppesteande trije redenen hat it ek in grutte ynfloed op 'e skea oan it ûntslutingslager oft de ûntslutingshendel soepel oanpast wurdt en oft de werombringfjeder fan it ûntslutingslager yn goede steat is.
Wês foarsichtich
1) Neffens de wurkingsregels, foarkom dat de koppeling heal ynskeakele en heal ûntskeakele is, en ferminderje it oantal kearen dat de koppeling brûkt wurdt.
2) Jou omtinken oan ûnderhâld, en brûk de kookmetoade om de bûter te weakjen, sadat it genôch smeermiddel hat by regelmjittige of jierlikse ynspeksje en ûnderhâld.
3) Jou omtinken oan it nivelleren fan 'e koppelingshendel om te soargjen dat de elastyske krêft fan 'e werombringfear oan 'e regeljouwing foldocht.
4) Pas de frije slag oan om te foldwaan oan de easken (30-40 mm) om te foarkommen dat de frije slag te grut of te lyts is.
5) Minimalisearje de tiden fan gearfoegjen en skieden, en ferminderje de ynfloedbelesting.
6) Stap licht en maklik om it soepel yn- en út te skeakeljen.
