De auto-airconditioningkompressor is it hert fan it koelsysteem fan 'e auto-airconditioning en spilet de rol fan it komprimearjen en transportearjen fan koelmiddeldamp. Der binne twa soarten kompressors: net-fariabele ferpleatsing en fariabele ferpleatsing. Neffens ferskate wurkprinsipes kinne airconditioningkompressors wurde ferdield yn kompressors mei fêste ferpleatsing en kompressors mei fariabele ferpleatsing.
Neffens ferskate wurkmetoaden kinne kompressors oer it algemien wurde ferdield yn suverjende en rotearjende typen. Gewoane suverjende kompressors omfetsje it krukasferbiningsstangtype en it axiale pistontype, en gewoane rotearjende kompressors omfetsje it rotearjende skoffeltype en it skroeftype.
De kompressor fan 'e auto-airconditioning is it hert fan it koelsysteem fan 'e auto-airconditioning en spilet de rol fan it komprimearjen en transportearjen fan koelmiddeldamp.
Klassifikaasje
Kompressors wurde ferdield yn twa soarten: net-fariabele ferpleatsing en fariabele ferpleatsing.
Airconditioningkompressors wurde oer it algemien ferdield yn reciproke en rotearjende typen neffens har ynterne wurkwizen.
Wurkprinsipe klassifikaasje bewurking útstjoering
Neffens ferskate wurkprinsipes kinne airconditioningkompressors wurde ferdield yn kompressors mei fêste ferpleatsing en kompressors mei fariabele ferpleatsing.
Kompressor mei fêste ferpleatsing
De ferpleatsing fan 'e kompressor mei fêste ferpleatsing nimt evenredich ta mei de tanimming fan it motortoerental. It kin it fermogen net automatysk feroarje neffens de koelfraach, en hat in relatyf grutte ynfloed op it brânstofferbrûk fan 'e motor. De kontrôle sammelet oer it algemien it temperatuersignaal fan 'e loftútlaat fan 'e ferdamper. As de temperatuer de ynstelde temperatuer berikt, wurdt de elektromagnetyske koppeling fan 'e kompressor frijlitten en hâldt de kompressor op mei wurkjen. As de temperatuer omheech giet, wurdt de elektromagnetyske koppeling ynskeakele en begjint de kompressor te wurkjen. De kompressor mei fêste ferpleatsing wurdt ek regele troch de druk fan it airconditioningsysteem. As de druk yn 'e piiplieding te heech is, hâldt de kompressor op mei wurkjen.
Fariabele ferpleatsing airconditioning kompressor
De fariabele ferpleatsingskompressor kin automatysk it fermogen oanpasse neffens de ynstelde temperatuer. It airconditioningkontrôlesysteem sammelet it temperatuersignaal fan 'e loftútgong fan' e ferdamper net, mar kontrolearret de kompresjeferhâlding fan 'e kompressor neffens it feroaringssignaal fan' e druk yn 'e airconditioningpipeline om de loftútgongstemperatuer automatysk oan te passen. Yn it heule proses fan koeling is de kompressor altyd oan it wurk, en de oanpassing fan 'e koelintensiteit wurdt folslein kontroleare troch de drukregelklep dy't yn' e kompressor ynstalleare is. As de druk oan 'e hege druk ein fan' e airconditioningpipeline te heech is, ferkoartet de drukregelklep de pistonslag yn 'e kompressor om de kompresjeferhâlding te ferminderjen, wat de koelintensiteit sil ferminderje. As de druk oan 'e hege druk ein sakket nei in bepaald nivo en de druk oan' e lege druk ein omheech giet nei in bepaald nivo, fergruttet de drukregelklep de pistonslag om de koelintensiteit te ferbetterjen.
Klassifikaasje fan wurkstyl
Neffens ferskate wurkmetoaden kinne kompressors oer it algemien wurde ferdield yn suverjende en rotearjende typen. Gewoane suverjende kompressors omfetsje it krukasferbiningsstangtype en it axiale pistontype, en gewoane rotearjende kompressors omfetsje it rotearjende skoffeltype en it skroeftype.
Krukas ferbiningsstangkompressor
It wurkproses fan dizze kompressor kin wurde ferdield yn fjouwer, nammentlik kompresje, útlaat, útwreiding, sûging. As de krukas draait, driuwt de ferbiningsstang de piston om werom en werom te gean, en it wurkvolume dat bestiet út 'e binnenwand fan' e silinder, de silinderkop en it boppeflak fan 'e piston feroaret periodyk, wêrtroch't it koelmiddel yn it koelsysteem komprimearre en transportearre wurdt. De krukas-ferbiningsstangkompressor is de earste generaasje kompressor. It wurdt breed brûkt, hat folwoeksen produksjetechnology, ienfâldige struktuer, lege easken oan ferwurkingsmaterialen en ferwurkingstechnology, en relatyf lege kosten. It hat sterke oanpassingsfermogen, kin oanpasse oan in breed drukberik en koelkapasiteitseasken, en hat sterke ûnderhâldsfermogen.
De krukasferbiningsstangkompressor hat lykwols ek wat dúdlike tekoartkommingen, lykas it ûnfermogen om hege snelheid te berikken, de masine is grut en swier, en it is net maklik om licht gewicht te berikken. De útlaat is ûnderbrutsen, de luchtstream is gefoelich foar fluktuaasjes, en d'r is in grutte trilling tidens operaasje.
Fanwegen de boppesteande skaaimerken fan krukas-ferbiningsstangkompressors hawwe mar in pear lytse-ferpleatsingskompressors dizze struktuer oannaam. Op it stuit wurde krukas-ferbiningsstangkompressors meast brûkt yn grutte-ferpleatsings airconditioningsystemen foar persoane-auto's en frachtweinen.
Axiale pistonkompressor
Aksiale pistonkompressors kinne twadde-generaasje kompressors neamd wurde, en de gewoane binne rocker-plate of swash-plate kompressors, dy't de mainstream produkten binne yn auto-airconditioningkompressors. De wichtichste ûnderdielen fan in swash-plate kompressor binne de haadas en de swash-plate. De silinders binne omtreksgewiis pleatst mei de haadas fan 'e kompressor as it sintrum, en de bewegingsrjochting fan 'e piston is parallel oan' e haadas fan 'e kompressor. De pistons fan 'e measte swash-plate kompressors binne makke as dûbelkoppige pistons, lykas axiale 6-silinder kompressors, 3 silinders binne oan' e foarkant fan 'e kompressor, en de oare 3 silinders binne oan' e efterkant fan 'e kompressor. De dûbelkoppige pistons glide yn tandem yn 'e tsjinoerstelde silinders. As it iene ein fan' e piston de koelmiddeldamp yn 'e foarste silinder komprimearret, ynhalearret it oare ein fan' e piston de koelmiddeldamp yn 'e efterste silinder. Elke silinder is foarsjoen fan hege- en legedrukluchtkleppen, en in oare hegedrukpipe wurdt brûkt om de foar- en efterste hegedrukkeamers te ferbinen. De hellende plaat is fêstmakke mei de haadas fan 'e kompressor, de râne fan 'e hellende plaat is gearstald yn 'e groef yn 'e midden fan 'e piston, en de pistongroef en de râne fan 'e hellende plaat wurde stipe troch stielen kogellagers. As de haadas draait, draait de swashplaat ek, en de râne fan 'e swashplaat drukt de piston om axiaal hinne en wer te bewegen. As de swashplaat ien kear draait, foltôgje de foarste en efterste twa pistons elk in syklus fan kompresje, útputting, útwreiding en sûging, wat lykweardich is oan it wurk fan twa silinders. As it in axiale 6-silinder kompressor is, binne 3 silinders en 3 dûbelkoppige pistons evenredich ferdield oer it diel fan it silinderblok. As de haadas ien kear draait, is dat lykweardich oan it effekt fan 6 silinders.
De swashplaatkompressor is relatyf maklik te miniaturisearjen en lichtgewicht, en kin hege snelheidsoperaasje berikke. It hat in kompakte struktuer, hege effisjinsje en betroubere prestaasjes. Nei it realisearjen fan fariabele ferpleatsingskontrôle wurdt it in soad brûkt yn auto-airconditioners.
Roterende vinekompressor
Der binne twa soarten silinderfoarmen foar rotearjende skoepenkompressors: sirkelfoarmich en ovaal. Yn in sirkelfoarmige silinder hat de haadas fan 'e rotor in eksintrike ôfstân fan it sintrum fan 'e silinder, sadat de rotor nau ferbûn is tusken de oansûgings- en útlaatgatten oan 'e binnenkant fan 'e silinder. Yn in elliptyske silinder falle de haadas fan 'e rotor en it sintrum fan 'e ellips gear. De blêden op 'e rotor ferdiele de silinder yn ferskate romten. As de haadas de rotor ien kear oandriuwt om te draaien, feroaret it folume fan dizze romten kontinu, en de koelmiddeldamp feroaret ek yn folume en temperatuer yn dizze romten. Rotearjende skoepenkompressors hawwe gjin oansûgingsklep, om't de skoepen it wurk dogge fan it oansûgjen en komprimearjen fan it koelmiddel. As der 2 blêden binne, binne der 2 útlaatprosessen yn ien rotaasje fan 'e haadas. Hoe mear blêden, hoe lytser de fluktuaasjes yn 'e kompressorûntlading.
As in kompressor fan 'e tredde generaasje, om't it folume en gewicht fan 'e rotearjende vinekompressor lyts makke wurde kinne, is it maklik te pleatsen yn in smelle motorromte, keppele oan 'e foardielen fan leech lûd en trilling, en hege volumetryske effisjinsje, wurdt it ek brûkt yn auto-airconditioningsystemen. hat wat tapassing. De rotearjende vinekompressor hat lykwols hege easken oangeande ferwurkingskrektens en hege produksjekosten.
rôlje kompressor
Sokke kompressors kinne oantsjut wurde as kompressors fan 'e 4e generaasje. De struktuer fan scrollkompressors is benammen ferdield yn twa typen: dynamysk en statysk type en dûbele revolúsjetype. Op it stuit is it dynamyske en statyske type de meast foarkommende tapassing. De wurkjende ûnderdielen besteane benammen út in dynamyske turbine en in statyske turbine. De struktueren fan 'e dynamyske en statyske turbines binne tige ferlykber, en se binne beide gearstald út in einplaat en in evolvente spiraaltosk dy't út 'e einplaat útstiet, de twa binne eksintrysk pleatst en it ferskil is 180°, de statyske turbine is stasjonêr, en de bewegende turbine wurdt eksintrysk rotearre en oerset troch de krukas ûnder de beheining fan in spesjaal anty-rotaasjemeganisme, dat wol sizze, der is gjin rotaasje, allinich revolúsje. Scrollkompressors hawwe in protte foardielen. Bygelyks, de kompressor is lyts fan grutte en licht fan gewicht, en de eksintryske as dy't de beweging fan 'e turbine oandriuwt kin mei hege snelheid draaie. Omdat der gjin sûchklep en ûntladingsklep is, wurket de scrollkompressor betrouber, en it is maklik om beweging mei fariabele snelheid en fariabele ferpleatsingstechnology te realisearjen. Meardere kompresjekeamers wurkje tagelyk, it ferskil yn gasdruk tusken oanbuorjende kompresjekeamers is lyts, de gaslekkage is lyts, en de volumetryske effisjinsje is heech. Scrollkompressors wurde hieltyd faker brûkt op it mêd fan lytse koeling fanwegen har foardielen fan kompakte struktuer, hege effisjinsje en enerzjybesparring, lege trilling en leech lûd, en wurkbetrouberens, en binne sadwaande ien fan 'e wichtichste rjochtingen fan' e ûntwikkeling fan kompressortechnology wurden.
Faak foarkommende storingen
As in draaiend wurkjend ûnderdiel mei hege snelheid hat de airconditioningkompressor in hege kâns op falen. Faak foarkommende flaters binne abnormaal lûd, lekkage en net-wurkjend.
(1) Abnormaal lûd D'r binne in soad redenen foar it abnormale lûd fan 'e kompressor. Bygelyks, de elektromagnetyske koppeling fan 'e kompressor is skansearre, of de binnenkant fan 'e kompressor is slim fersliten, ensfh., wat abnormaal lûd feroarsaakje kin.
①De elektromagnetyske koppeling fan 'e kompressor is in gewoane plak dêr't abnormaal lûd foarkomt. De kompressor rint faak fan lege snelheid nei hege snelheid ûnder hege lading, sadat de easken foar de elektromagnetyske koppeling tige heech binne, en de ynstallaasjeposysje fan 'e elektromagnetyske koppeling is oer it algemien ticht by de grûn, en it is faak bleatsteld oan reinwetter en boaiem. As it lager yn 'e elektromagnetyske koppeling skansearre is, ûntstiet der abnormaal lûd.
②Neist it probleem fan 'e elektromagnetyske koppeling sels, beynfloedet de strakking fan 'e oandriuwriem fan' e kompressor ek direkt de libbensdoer fan 'e elektromagnetyske koppeling. As de oandriuwriem te los sit, is de elektromagnetyske koppeling gefoelich foar slipjen; as de oandriuwriem te strak sit, sil de lading op 'e elektromagnetyske koppeling tanimme. As de strakking fan 'e oandriuwriem net goed is, sil de kompressor net op in leech nivo wurkje, en sil de kompressor skansearre wurde as er swier is. As de oandriuwriem wurket, en de kompressorpoelie en de generatorpoelie net yn itselde flak binne, sil dit de libbensdoer fan 'e oandriuwriem of kompressor ferminderje.
③ It werhelle oanlûken en sluten fan 'e elektromagnetyske koppeling sil ek abnormaal lûd yn 'e kompressor feroarsaakje. Bygelyks, de stroomopwekking fan 'e generator is net genôch, de druk fan it airconditioningsysteem is te heech, of de motorbelêsting is te grut, wêrtroch't de elektromagnetyske koppeling werhelle ynlûkt.
④Der moat in bepaalde romte wêze tusken de elektromagnetyske koppeling en it montageflak fan 'e kompressor. As de romte te grut is, sil de ynfloed ek tanimme. As de romte te lyts is, sil de elektromagnetyske koppeling it montageflak fan 'e kompressor hinderje tidens wurking. Dit is ek in faak foarkommende oarsaak fan abnormaal lûd.
⑤ De kompressor hat betroubere smering nedich by it wurkjen. As de kompressor te min smeeroalje hat, of as de smeeroalje net goed brûkt wurdt, sil der slim abnormaal lûd yn 'e kompressor foarkomme, en sels feroarsaakje dat de kompressor fersliten en skrast rekket.
(2) Lekkage Koelmiddellekkage is it meast foarkommende probleem yn airconditioningsystemen. It lekkende diel fan 'e kompressor sit meastal op it krúspunt fan 'e kompressor en de hege- en legedrukpipen, dêr't it meastal lestich te kontrolearjen is fanwegen de ynstallaasjelokaasje. De ynterne druk fan it airconditioningsysteem is tige heech, en as it koelmiddel lekt, sil de kompressoroalje ferlern gean, wêrtroch't it airconditioningsysteem net wurket of de kompressor min smeerd wurdt. Der binne drukûntlastingsbeskermingskleppen op 'e airconditioningkompressors. De drukûntlastingsbeskermingskleppen wurde meastal foar ienmalich gebrûk brûkt. As de systeemdruk te heech is, moat de drukûntlastingsbeskermingsklep op 'e tiid ferfongen wurde.
(3) Wurket net D'r binne in soad redenen wêrom't de airconditioningkompressor net wurket, meastentiids fanwegen relatearre circuitproblemen. Jo kinne foarôf kontrolearje oft de kompressor skansearre is troch direkt stroom te leverjen oan 'e elektromagnetyske koppeling fan' e kompressor.
Foarsoarchsmaatregels foar it ûnderhâld fan airconditioning
Feilichheidsproblemen om bewust fan te wêzen by it omgean mei koelmiddels
(1) Hantelje gjin koelmiddel yn in sletten romte of tichtby in iepen flamme;
(2) Beskermjende brillen moatte droegen wurde;
(3) Foarkom dat floeibere koelmiddel yn 'e eagen komt of op 'e hûd spat;
(4) Rjochtsje de ûnderkant fan 'e koelmiddeltank net op minsken, guon koelmiddeltanks hawwe needventilaasje-apparaten oan 'e ûnderkant;
(5) Set de koelmiddeltank net direkt yn hyt wetter mei in temperatuer heger as 40 °C;
(6) As it floeibere koelmiddel yn 'e eagen komt of de hûd oanrekket, wriuw it dan net, spielje it fuortendaliks mei in soad kâld wetter ôf en gean fuortendaliks nei it sikehûs om in dokter te sykjen foar profesjonele behanneling, en besykje it net sels oan te pakken.
