De automotive air-conditioning compressor is it hert fan it automotive air-conditioning koelsysteem en spilet de rol fan kompresje en ferfier fan koelmiddeldamp. D'r binne twa soarten kompressors: net-fariabele ferpleatsing en fariabele ferpleatsing. Neffens ferskate wurkprinsipes kinne airconditioningkompressors wurde ferdield yn kompressors mei fêste ferpleatsing en kompressors mei fariabele ferpleatsing.
Neffens ferskate wurkmetoaden kinne kompressors oer it algemien wurde ferdield yn wjersidige en rotearjende typen. Common reciprocating compressors befetsje crankshaft ferbiningsstang type en axial piston type, en mienskiplike rotary compressors befetsje rotary fane type en scroll type.
De automotive air-conditioning compressor is it hert fan it automotive air-conditioning koelsysteem en spilet de rol fan kompresje en ferfier fan koelmiddeldamp.
Klassifikaasje
Compressors wurde ferdield yn twa soarten: net-fariabele ferpleatsing en fariabele ferpleatsing.
Air-conditioning kompressors wurde oer it algemien ferdield yn reciprocating en rotearjende typen neffens harren ynterne wurk metoaden.
Wurkprinsipe klassifikaasje editing útstjoering
Neffens ferskate wurkprinsipes kinne airconditioningkompressors wurde ferdield yn kompressors mei fêste ferpleatsing en kompressors mei fariabele ferpleatsing.
Fêste ferpleatsing compressor
De ferpleatsing fan 'e kompressor mei fêste ferpleatsing nimt evenredich ta mei de ferheging fan' e motorsnelheid. It kin net automatysk feroarje de macht útfier neffens de koeling fraach, en hat in relatyf grutte ynfloed op de motor brânstof konsumpsje. Syn kontrôle sammelet algemien it temperatuersinjaal fan 'e loftútlaat fan' e evaporator. As de temperatuer de ynstelde temperatuer berikt, wurdt de elektromagnetyske koppeling fan 'e kompressor loslitten en stopet de kompressor te wurkjen. As de temperatuer opkomt, wurdt de elektromagnetyske koppeling ynskeakele en de kompressor begjint te wurkjen. De kompressor mei fêste ferpleatsing wurdt ek regele troch de druk fan it airconditioningsysteem. As de druk yn 'e lieding te heech is, stopet de compressor mei wurkjen.
Air conditioner kompressor mei fariabele ferpleatsing
De kompressor mei fariabele ferpleatsing kin de krêftútfier automatysk oanpasse neffens de ynstelde temperatuer. It kontrôlesysteem foar airconditioning sammelet net it temperatuersinjaal fan 'e loftútlaat fan' e evaporator, mar kontrolearret de kompresjeferhâlding fan 'e kompressor neffens it wizigingssinjaal fan' e druk yn 'e airconditioningpipeline om de loftútlaattemperatuer automatysk oan te passen. Yn it hiele proses fan kuolling wurket de kompressor altyd, en de oanpassing fan 'e kuolintensiteit wurdt folslein regele troch it drukregulearjende fentyl ynstalleare yn' e kompressor. Wannear't de druk op 'e hege druk ein fan' e air-conditioning pipeline is te heech, de druk regulearjen fentyl koarter de piston stroke yn 'e compressor te ferminderjen de kompresje ratio, dat sil ferminderjen de koeling yntinsiteit. As de druk op 'e hege druk ein sakket nei in bepaald nivo en de druk op' e lege druk ein rint nei in bepaald nivo, fergruttet de druk regulearjende fentyl de piston stroke te ferbetterjen de koeling yntinsiteit.
Klassifikaasje fan wurkstyl
Neffens ferskate wurkmetoaden kinne kompressors oer it algemien wurde ferdield yn wjersidige en rotearjende typen. Common reciprocating compressors befetsje crankshaft ferbiningsstang type en axial piston type, en mienskiplike rotary compressors befetsje rotary fane type en scroll type.
Crankshaft ferbining rod compressor
De wurking proses fan dizze compressor kin wurde ferdield yn fjouwer, nammentlik kompresje, exhaust, útwreiding, suction. As de krukas draait, driuwt de ferbiningsstang de piston om werom te reitsjen, en it wurkfolum bestiet út 'e binnenmuorre fan' e silinder, de silinderkop en it boppeste oerflak fan 'e piston feroaret periodyk, sadat it koelmiddel yn it koelsysteem komprimearret en ferfiert . De crankshaft ferbiningsstang compressor is de earste generaasje compressor. It wurdt in soad brûkt, hat folwoeksen manufacturing technology, ienfâldige struktuer, lege easken oan ferwurkjen materialen en ferwurkjen technology, en relatyf lege kosten. It hat sterke oanpassingsfermogen, kin oanpasse oan in breed drukberik en easken foar koelkapasiteit, en hat sterke ûnderhâldberens.
De crankshaft-ferbiningsstangkompressor hat lykwols ek wat dúdlike tekoarten, lykas it ûnfermogen om hege snelheid te berikken, de masine is grut en swier, en it is net maklik om lichtgewicht te berikken. De útlaat is diskontinu, de luchtstream is gefoelich foar fluktuaasjes, en d'r is in grutte trilling yn 'e operaasje.
Fanwege de boppesteande skaaimerken fan crankshaft-ferbining-stang compressors, pear lytse-ferpleatsing compressors hawwe oannommen dizze struktuer. Op it stuit, crankshaft-ferbining-stang compressors wurde meast brûkt yn grutte-ferpleatsing airconditioning systemen foar persoane-auto's en frachtweinen.
Axial Piston Compressor
Axiale piston kompressors kinne wurde neamd twadde-generaasje compressors, en de mienskiplike binne rocker-plaat of swash-plate compressors, dat binne de mainstream produkten yn automotive air-conditioning compressors. De wichtichste ûnderdielen fan in swash plaat compressor binne de wichtichste skacht en de swash plaat. De silinders wurde circumferentially regele mei de wichtichste skacht fan de compressor as it sintrum, en de beweging rjochting fan de piston is parallel oan de wichtichste skacht fan 'e compressor. De pistons fan de measte swash plaat compressors wurde makke as dûbel-headed pistons, lykas axial 6-silinder compressors, 3 silinders binne oan de foarkant fan de compressor, en de oare 3 silinders binne oan de efterkant fan de compressor. De dûbelkoppige pistons glide yn tandem yn 'e tsjinoerstelde silinders. As ien ein fan 'e zuiger komprimearret de refrigerant damp yn' e foarste silinder, it oare ein fan 'e zuiger inhales de refrigerant damp yn' e efterste silinder. Elke silinder is foarsjoen fan hege en lege druk lucht kleppen, en in oare hege druk piip wurdt brûkt om te ferbinen de foar- en efterkant hege druk keamers. De oanstriid plaat is fêst mei de wichtichste skacht fan 'e compressor, de râne fan' e oanstriid plaat wurdt gearstald yn 'e groove yn' e midden fan 'e piston, en de piston Groove en de râne fan' e oanstriid plaat wurde stipe troch stielen ball bearings. Wannear't de wichtichste skacht draait, draait de swash plaat ek, en de râne fan 'e swash plaat triuwt de piston te reciprocate axial. As de swashplaat ien kear draait, foltôgje de foar- en efterste twa pistons elk in syklus fan kompresje, útlaat, útwreiding en suction, dy't lykweardich is oan it wurk fan twa silinders. As it giet om in axial 6-silinder compressor, 3 silinders en 3 double-headed pistons wurde lykmjittich ferdield op de seksje fan de silinder blok. As de wichtichste skacht ien kear draait, is it lykweardich oan it effekt fan 6 silinders.
De swash plaat compressor is relatyf maklik te berikken miniaturization en licht gewicht, en kin berikke hege-snelheid operaasje. It hat kompakte struktuer, hege effisjinsje en betroubere prestaasjes. Nei it realisearjen fan kontrôle fan fariabele ferpleatsing, wurdt it in protte brûkt yn auto-airconditioners.
Rotary Vane Compressor
D'r binne twa soarten silinderfoarmen foar rotaryvane-kompressors: rûn en ovaal. Yn in sirkulêre silinder hat de wichtichste skacht fan 'e rotor in eksintrike ôfstân fan it sintrum fan' e silinder, sadat de rotor nau ferbûn is tusken de suction- en exhaustgatten op 'e ynderlike oerflak fan' e silinder. Yn in elliptyske silinder falle de haadas fan 'e rotor en it sintrum fan' e ellips gear. De blêden op 'e rotor ferdiele de silinder yn ferskate romten. As de wichtichste skacht de rotor driuwt om ien kear te draaien, feroaret it folume fan dizze romten kontinu, en de koelmiddeldamp feroaret ek yn folume en temperatuer yn dizze romten. Rotary fane compressors hawwe gjin suction fentyl omdat de fanes dogge it wurk fan sûgje yn en compressing fan it koelmiddel. As d'r 2 messen binne, binne d'r 2 exhaustprosessen yn ien rotaasje fan 'e wichtichste skacht. Hoe mear blêden, hoe lytser de fluktuaasjes fan 'e kompressor-útfier.
As tredde-generaasje compressor, om't it folume en gewicht fan 'e rotary vane compressor kin wurde lyts makke, is it maklik te regeljen yn in smelle motorromte, tegearre mei de foardielen fan leech lûd en trilling, en hege volumetryske effisjinsje, is it ek brûkt yn automotive air conditioning systemen. krige wat applikaasje. De rotearjende fane-kompressor hat lykwols hege easken oan 'e ferwurkingsnauwkeurigens en hege produksjekosten.
scroll compressor
Sokke kompressors kinne wurde oantsjutten as 4e generaasje kompressors. De struktuer fan scroll compressors is benammen ferdield yn twa soarten: dynamyske en statyske type en dûbele revolúsje type. Op it stuit is it dynamyske en statyske type de meast foarkommende tapassing. De wurkjende dielen binne benammen gearstald út in dynamyske turbine en in statyske turbine. De struktueren fan 'e dynamyske en statyske turbines binne heul ferlykber, en se binne beide gearstald út in einplaat en in involute spiraaltoan dy't út 'e einplaat rint, de twa binne eksintrysk ynrjochte en it ferskil is 180 °, de statyske turbine is stasjonêr, en de bewegende turbine wurdt eksintrysk draaid en oerset troch de krukas ûnder de beheining fan in spesjale anty-rotaasjemeganisme, dat is, dêr is gjin rotaasje, allinne revolúsje. Scroll compressors hawwe in protte foardielen. Bygelyks, de compressor is lyts yn grutte en licht yn gewicht, en de eksintrike skacht dy't driuwt de beweging fan de turbine kin draaie op hege snelheid. Om't der gjin suction fentyl en discharge fentyl, de scroll compressor wurket betrouber, en it is maklik te realisearjen fariabele snelheid beweging en fariabele ferpleatsing technology. Meardere kompresje keamers wurkje tagelyk, it gas druk ferskil tusken oanswettende kompresje keamers is lyts, de gas leakage is lyts, en de volumetryske effisjinsje is heech. Scroll compressors binne wurden mear en mear wiidferspraat brûkt op it mêd fan lytse kuolkast fanwege harren foardielen fan kompakte struktuer, hege effisjinsje en enerzjybesparring, lege trilling en lege lûd, en wurkje betrouberens, en sa wurden ien fan de wichtichste rjochtings fan compressor technology ûntwikkeling.
Common storingen
As in hege-snelheid rotearjende wurkjende diel, de air conditioner compressor hat in hege kâns op mislearring. Algemiene flaters binne abnormaal lûd, lekkage en net wurkje.
(1) Abnormaal lûd D'r binne in protte redenen foar it abnormale lûd fan 'e kompressor. Bygelyks, de elektromagnetyske koppeling fan 'e kompressor is skansearre, of de binnenkant fan' e kompressor is swier droegen, ensfh., wat abnormale lûden feroarsaakje kin.
①De elektromagnetyske koppeling fan 'e kompressor is in gewoan plak dêr't abnormaal lûd opkomt. De compressor rint faak fan lege snelheid oant hege snelheid ûnder hege lading, sadat de easken foar de elektromagnetyske koppeling tige heech binne, en de ynstallaasjeposysje fan 'e elektromagnetyske koppeling is oer it generaal tichtby de grûn, en it wurdt faak bleatsteld oan reinwetter en boaiem. As it lager yn 'e elektromagnetyske koppeling skansearre is, ûntstiet abnormaal lûd.
②Njonken it probleem fan 'e elektromagnetyske koppeling sels, hat de strakheid fan' e compressor-driveriem ek direkt ynfloed op it libben fan 'e elektromagnetyske koppeling. As de oerdracht riem is te los, de elektromagnetyske clutch is gefoelich foar slip; as de oerdracht riem is te strak, de lading op de elektromagnetyske clutch sil tanimme. As de tightness fan de oerdracht riem is net korrekt, de compressor sil net wurkje op ljocht nivo, en de compressor wurdt skansearre as it is swier. As de oandriuwriem wurket, as de kompressorriem en de generatorriem net yn itselde fleantúch binne, sil it it libben fan 'e oandriuwriem of kompressor ferminderje.
③ It werhelle suigjen en sluten fan 'e elektromagnetyske koppeling sil ek abnormale lûden yn' e kompressor feroarsaakje. Bygelyks, de macht generaasje fan de generator is net genôch, de druk fan de airconditioning systeem is te heech, of de motor lading is te grut, dat sil feroarsaakje de elektromagnetyske koppeling te lûken kearen yn.
④D'r moat in bepaalde gat wêze tusken de elektromagnetyske koppeling en it montageflak fan 'e kompressor. As it gat te grut is, sil de ynfloed ek tanimme. As it gat is te lyts, de elektromagnetyske clutch sil bemuoie mei de compressor mounting oerflak yn wurking. Dit is ek in mienskiplike oarsaak fan abnormale lûden.
⑤ De kompressor hat betroubere smering nedich by it wurkjen. As de kompressor smeeroalje mist, of de smeeroalje net goed brûkt wurdt, sil serieus abnormaal lûd foarkomme yn 'e kompressor, en sels feroarsaakje dat de kompressor wurdt droegen en sloopt.
(2) Leakage Koelmiddellekkage is it meast foarkommende probleem yn airconditioningsystemen. It lekkende diel fan 'e kompressor is meastentiids op it krúspunt fan' e kompressor en de hege- en lege drukpipes, wêr't it meastentiids lestich is om te kontrolearjen fanwegen de ynstallaasjelokaasje. De ynterne druk fan it klimaatsysteem is heul heech, en as it koelmiddel lekt, sil de kompressoroalje ferlern gean, wêrtroch't it klimaatsysteem net wurket of de kompressor wurdt min smard. D'r binne drukbeskermingskleppen op 'e klimaatkompressors. De drukbeskermingskleppen wurde normaal brûkt foar ien kear gebrûk. Nei't de systeemdruk te heech is, moat de drukbeskermingsklep op 'e tiid wurde ferfongen.
(3) Net wurket D'r binne in protte redenen wêrom't de klimaatkompressor net wurket, meastentiids fanwege relatearre sirkwyproblemen. Jo kinne foarearst kontrolearje oft de compressor is skansearre troch direkt leverjen macht oan de elektromagnetyske clutch fan de compressor.
Air conditioning ûnderhâld foarsoarchsmaatregels
Feiligensproblemen om bewust te wêzen by it behanneljen fan koelmiddels
(1) Net behannelje refrigerant yn in sletten romte of tichtby in iepen flam;
(2) Beskermende bril moat wurde droegen;
(3) Avoid floeibere refrigerant yn 'e eagen of spatten op' e hûd;
(4) Net wize op 'e boaiem fan' e refrigerant tank oan minsken, guon refrigerant tanks hawwe emergency venting apparaten oan 'e boaiem;
(5) Set de refrigerant tank net direkt yn hyt wetter mei in temperatuer heger as 40 ° C;
(6) As it floeibere koelmiddel yn 'e eagen komt of de hûd oanrekket, wrijven it net, spielje it fuortendaliks mei in protte kâld wetter, en gean fuort nei it sikehûs om in dokter te finen foar profesjonele behanneling, en besykje net te behanneljen mei it sels.
