De automative luchtconditioning is it hert fan it yn it hert fan it automotive air-conditioning fan 'e autolitioning en spilet de rol fan komprimearjen en ferfier fan koelmiddelde damp. D'r binne twa soarten kompressors: net-fariabele ferdringing en fariabele ferdringing. Neffens ferskate wurkjende prinsipes kinne airconditioning kompressors wurde ferdield yn fêste ferpleechstruksje kompressors en fariabele ferdringingsferwachte kompressors.
Neffens ferskate wurkmetoaden kinne kompressors yn 't algemien wurde ferdield yn wjerslach en rotêre soarten. Common Womdrocating Compressors omfetsje CrankShaft ferbine roedetype en axiaal-type, en mienskiplike draaiende komprimaren omfetsje Rotary VANHE Type en Scroll-type.
De automative luchtconditioning is it hert fan it yn it hert fan it automotive air-conditioning fan 'e autolitioning en spilet de rol fan komprimearjen en ferfier fan koelmiddelde damp.
Klassifikaasje
Kompressors binne ferdield yn twa soarten: net-fariabele ferdringing en fariabele ferdringing.
Airconditive kompressors wurde oer it algemien ferdield yn wjersidich en rotêre soarten neffens har ynterne wurkmethoden.
Wurkprinsipe klassifikaasje bewurkjen útstjoering
Neffens ferskate wurkjende prinsipes kinne airconditioning kompressors wurde ferdield yn fêste ferpleechstruksje kompressors en fariabele ferdringingsferwachte kompressors.
Fêste ferdringing kompressor
It ferdringing fan 'e fêste ferpleatsingferwidering fergruttet proporsjoneel mei de ferheging fan' e motornelheid. It kin de stroomútfier automatysk net feroarje neffens de koeling fraach, en hat in relatyf grutte ynfloed op 'e motor brânstof konsumpsje. De kontrôle sammelt yn 't algemien it temperatuer sinjaal fan' e loftútleit fan 'e Evaporator. Doe't de temperatuer de set temperatuer berikt, wurdt de elektromagnetyske koppeling fan 'e kompressor frijlitten en de kompressor stopet mei wurkjen. As de temperatuer opkomt, is de elektromagnetyske klofskip dwaande en de kompresje begjint te wurkjen. De fêste ferpleechkundigen wurdt ek kontroleare troch de druk fan it systeem fan it airconditioning. As de druk yn 'e Pipeline te heech is, stopet de kompressor oan it wurk.
Fariabele ferdringing fan airconditioner-kompresje
De fariabele ferdringingspetrinsje kin de krêftútfier automatysk oanpasse neffens de ynsteld temperatuer. It kontrôlesysteem fan it air-conditioning sammelt it temperatuer fan 'e loftútslach net, mar kontroleart de kompresjeferhâlding fan' e compressor neffens de signaal fan 'e druk yn' e loftkondityk om de loftútfiertemperatuer automatysk oan te passen. Yn it heule proses fan koelkast wurket de komprinders altyd, en de oanpassing fan 'e kuolkasting fan' e koelingintensiteit is folslein regele troch de druk Reguleare fentyl ynstalleare yn 'e kompressor. As de druk op 'e hichtepunt fan' e heechoplêzing te heech is, wurdt de druk regele of wurdt de druk regele, de piston strok yn 'e kompresje om de kompresjeferhâlding te ferminderjen, dy't de kuoljelininten sil ferminderje. As de druk op 'e hege druk einiget op in bepaald nivo en de druk op' e lege druk komt op nei in bepaald nivo, fergruttet de druk regele klevering de pistonrôve om de kuolkastinsiteit te ferbetterjen.
Klassifikaasje fan wurkstyl
Neffens ferskate wurkmetoaden kinne kompressors yn 't algemien wurde ferdield yn wjerslach en rotêre soarten. Common Womdrocating Compressors omfetsje CrankShaft ferbine roedetype en axiaal-type, en mienskiplike draaiende komprimaren omfetsje Rotary VANHE Type en Scroll-type.
Crankshaft ferbine rod-kompressor
It wurkproses fan dizze kompressor kin ferdield wurde yn fjouwer, nammentlik kompresje, útlaat, útwreiding, suiging. Doe't de crankshaft draait, draait de ferbinende roede de piston om te wjersjen, en it wurksume muorre fan 'e silinder, de cilinder holle feroaret periodyk en ferfiert de koelmiddel yn it kuolkelselsel. It crankshaft ferbine rod-kompressor is de earste generaasje kompressor. It wurdt breed brûkt, hat mature fabrikaazje technology, ienfâldige struktuer, lege easken oer ferwurking fan materialen en ferwurkjen fan technology, en relatyf lege kosten. It hat sterke oanpasberens, kin oanpasse oan in breed drukgebiet en koelkapasiteit easken, en hat sterke ûnderhâldberens.
It crankshaft ferbine roede compressor, hat lykwols ek wat tekoarten, lykas de ûnfermogen om hege snelheid te berikken, de masine is grut en swier, en it is net maklik om ljochtgewicht te berikken. De útlaat is oandwaanlik, de loftstream is benijd foar fluktuaasjes, en d'r is in grutte vibraasje tidens operaasje.
Fanwegen de boppesteande skaaimerken fan crankshaft-ferbining-rod-komprimearders hawwe in pear ferklearjende komprimearders dizze struktuer oannaam. Op it stuit wurde crankshaft-ferbining-rod-komprimearders meast brûkt yn grut-ferpleatsing fan airconditive systemen foar passazjiersauto's en frachtweinen.
Axial Piston-kompressor
Axial Piston-kompressors kinne twadde-generaasjes wurde neamd, en de mienskiplike binne rocker-plaat of swash-plaat-komprimearders, dy't de mainstream-produkten binne yn automotive air-conditioning compressors. De wichtichste komponinten fan in komprimaasje fan Swash Plaque binne de wichtichste skaft en de swashplaat. De silinders wurde omtreklik ynrjochte mei de wichtichste of fan 'e kompressor, as it sintrum, en de bewegingsrjochting fan' e piston is parallel oan 'e wichtichste skaft fan' e kompressor. De Pistons fan 'e measte Swash-plaat wurde kompressors makke as dûbelkoppen, lykas axiale 6-silinder kompressors, 3 silinders binne oan' e foarkant fan 'e kompressor, en de oare 3 silinders binne oan' e efterkant fan 'e kompressor. De dûbel-headste pistons slide yn tandem yn 'e tsjinoerstelde silinders. Doe't ien ein fan 'e piston komprimeart de koelmiddelde damp yn' e front silinder, ynhaleart it oare ein fan 'e piston de koelmiddelde damp yn' e achterkant. Elke silinder is foarsjoen fan 'e loftklepferslup fan hege en lege druk, en in oare piip fan hege druk wurdt brûkt om de foar- en achterste drukkeamers te ferbinen. De oanstriidplaat is fêstmakke mei de haadmus fan 'e kompresje, de râne fan' e oanstriid plate gearstald yn 'e midden fan' e piston en de râne fan 'e oanstriidplate wurde stipe troch stielen ball-lagers. Doe't de wichtichste skaft draait, draait it swashplaat ek, en de râne fan 'e swashplaat skoot de piston om Axiaal te wjersjen. As de swashplaat ienris draait, as de foarkant en achterste twa pistons in syklus fan kompresje, útlaat, útwreid, en sûch, dy't lykweardich binne oan it wurk fan twa silinders. As it in axiale 6-silinder kompressor is, 3 silinders en 3 dûbel-head-pistons binne gelyk ferdield op 'e seksje fan it silinderblok. Doe't de wichtichste skaft ienris draait, is it lykweardich oan it effekt fan 6 silinders.
De komprimar foar swashplaat is relatyf maklik om miniaturalisaasje en ljochtgewicht te berikken, en kin de operaasje fan hege snelheid berikke. It hat kompakte struktuer, hege effisjinsje en betroubere prestaasjes. Nei it realisearjen fan fariabele ferdringingskontrôle, wurdt it breed brûkt yn auto-conditioners.
Rotary VAHE COMPLESSOR
D'r binne twa soarten silinder foarmen foar rotearjende lagen-komprimearders: Circular en oval. Yn in sirkulêre silinder hat de haadshaft fan 'e rotor in eksintrale ôfstân fan it sintrum fan' e silinder, sadat de rotor nau is taheakke tusken de sûchdraft holpen op it ynderlike oerflak fan 'e silinder. Yn in elliptyske silinder, de haadas fan 'e rotor en it sintrum fan' e ellips gearfoege. De blêden op 'e rotor ferdiele de silinder yn ferskate romten. Doe't de wichtichste skaft rydt, feroaret ienris om ienris te draaien, feroaret it folume fan dizze romten kontinu, en de koelmiddelde damp feroaret ek yn folume en temperatuer yn dizze spaasjes. Rotary VANHE KOMPRESSIFOR hawwe gjin sûkte klep, om't de Vanes de baan dogge om yn te sokken en kompresje fan 'e koelmiddel. As d'r 2 blades binne, binne d'r 2 útlaatprosessen yn ien rotaasje fan 'e wichtichste skaft. Hoe mear blêden, de lytsere de fluktuaasjes fan 'e kompresje.
As in tredde-generaasje kompressor, om't it folume en gewicht fan 'e draaien fan' e rot foarkommen kin wurde makke, is it maklik te regeljen, koppele mei de foardielen en vibraasje, en vibraasje, en vibraasje, en hege volumetraasje, en hege volumetraasje, en hege volumetraasje, en hege volumetraasje, en hege volumetraasje, en hege volumetrussen, en hege volumetraasje krige wat applikaasje. De rotearjende kablessor hat lykwols hege easken oer it fermeitsjen fan krektens en hege fabrikaazje kosten.
Rôlje kompressor
Sokke kompressors kinne wurde oantsjutten as 4e generaasje-komprimearders. De struktuer fan 'e scroll-komprimearders wurdt fral ferdield yn twa soarten: Dynamysk en statyske en statyske type en Double Revolution Type. Op it stuit is it dynamyk en statyske type de meast foarkommende applikaasje. De wurkdielen binne foaral gearstald út in dynamyske turbine en in statyske turbine. De struktueren fan 'e dynamyske en statyske turbinaasjes binne heul gelyk, en se binne beide gearstald út in ecentrysk regele en oerset ûnder de twang fan in spesjale anty-rotaasjemeganisme, dat is gjin rotaasje, allinich revolúsje. Scrroll-kompressors hawwe in protte foardielen. De compressor is bygelyks lyts yn grutte en ljocht yn gewicht, en de eksintrike as dy't de moasje fan 'e turbine rydt kin draaie op hege snelheid op hege snelheid. Om't d'r gjin sjitklep is en ûntslachklean is, wurket de skuorke om betrouber, en it is maklik om fariabele snelheidsbeweging en fariabele wearze technology te realisearjen. Meardere kompresje chambers wurkje tagelyk tusken oanswettende kompresjekeamers lyts, it gaslekkage is lyts, en de volumetryske effisjinsje is heech. Scroll-kompressors binne mear wurden en mear wurde brûkt op it mêd fan lytse koeling fanwege har foardielen fan kompakte struktuer, leech vibraasje, en wurket betrouberens fan 'e wichtichste oanwizings fan kompresje-ûntwikkeling.
Mienskiplike malfunksjes
As in heech-snelheid fan in hege snelheid wurk hat, hat de airconditioner-kompressor in hege kâns op mislearring. Common Fouten binne abnormale lûd, lekkage en net-wurkjen.
(1) Abnormale lûd D'r binne in protte redenen foar it abnormale lûd fan 'e kompressor. De elektromagnetyske koppeling fan 'e compressor is skansearre, as de binnenkant fan' e kompressor swier is slim, ensfh., Dy't abnormale lûd kin feroarsaakje.
① De elektromagnetyske koppeling fan 'e kompressor is in gewoan plak wêr't abnormale lûd foarkomt. De kompressor rint faaks út lege snelheid nei hege snelheid ûnder hege lading, sadat de easken foar de elektromagnetyske koppeling binne, en de ynstallaasjeposysje fan 'e ynstalleare ticht by de grûn, en it wurdt faaks bleatsteld oan reinwetter en boaiem. As it lager yn 'e elektromagnetyske koppeling skansearre is skansearre abnormaal lûd foarkomt.
Tsjinje it probleem fan 'e elektromagnetyske koppeling sels, de tightness fan' e compressor-riem hat ek ynfloed op it libben fan 'e elektromagnetyske kners. As de transmissyltsje te los is, is de elektromagnetyske koppeling benijd om te slipjen; As de oerdrachtriem te strak is, sil de lading op 'e elektromagnetyske clutch tanimme. As de tightness fan 'e transmissyl net korrekt is, sil de kompresje net wurkje op ljochtnivo, en de kompresje sil wurde skansearre as it swier is. Doe't de stasjon riem wurket, as de kompresjepulley en de generator pulley net yn itselde fleantúch binne, sil it it libben ferminderje fan 'e stasjon riem of kompressor.
③ De werhelle sûch en sluten fan 'e elektromagnetyske koppeling sil ek abnormale lûd feroarsaakje yn' e kompressor. De krêftgebrûk fan 'e generator is net genôch, de druk fan it loftkondysje is te heech, of de motorbelesting is te grut, dy't de elektromagagnetyske koppeling feroarsaakje om yn te lûken.
④Der moat in bepaalde gap wêze tusken de elektromagnetyske koppeling en it konklúzje-montage-oerflak. As it gat te grut is, sil de ynfloed ek tanimme. As it gat te lyts is, sil de elektromagnetyske koppeling ynteressearje mei it komprimearjen fan montage-oerflak tidens de operaasje. Dit is ek in mienskiplike oarsaak fan abnormale lûd.
⑤ De kompressor hat betroubere smering nedich as jo wurkje. Doe't de komprimearder fan it smeermiddelme, as de smeerdoalen net goed brûkt wurdt, sil serieuze abnormale lûd foarkomme yn 'e kompressor, en feroarsaakje dat de kompressor net wurdt droegen en skean.
(2) Lekkeklokage Leakage is it meast foarkommende probleem yn systemen fan airconditioning. It lekkende diel fan 'e kompressor is normaal op it krúspunt fan' e kompraasje en de hege en lege druk pipen, wêr't it normaal is lestich om te kontrolearjen fanwegen de ynstallaasjelokaasje. De ynterne druk fan it systeem fan 'e airconditioning is heul, en as de kuolkondenslekken sil, sille de komprateur-oalje ferlern gean, dat it systeem fan' e airconditioning sil om net te wurkjen of de kompressor om min te skermen. D'r binne drukferlieningbeskermingswâl op 'e airconditioner-kompressors. De beskerming fan 'e drukferliening wurde normaal brûkt foar ienmalige gebrûk. Neidat de systeemdruk te heech is, moat de valve fan drukferliening op 'e tiid ferfongen wurde.
(3) Net wurkje dat d'r in protte redenen binne, wêrom't de concitioner-kompresje net wurket, meastal fanwegen besibbe circuitproblemen. Jo kinne derfoar kontrolearje as de kompresje is skansearre troch direkt krêft te leverjen oan 'e elektromagnetyske koppeling fan' e kompressor.
Airconditioning ûnderhâldsoardielingen
Feiligensproblemen om bewust te wêzen by it behanneljen fan koelens
(1) Beheine gjin koelmiddel yn in sletten romte as by in iepen flam;
(2) beskermjende glêzen moatte wurde droegen;
(3) Foarkom dat floeibere koelkast de eagen dy't op 'e hûd ynkomt of spatten;
(4) Winne net de boaiem fan 'e kuolkast Tank oan minsken, guon kuolkanks hawwe need-apparaten oan' e ûnderkant;
(5) Pleats de koelkast net direkt yn hyt wetter mei in temperatuer heger dan 40 ° C;
(6) As de flüssige koelkast yn 'e eagen komt of rint it net, spoel it fuortendaliks it mei in soad kâld wetter, en gean fuort nei it sikehûs om in dokter te finen foar profesjonele behanneling, en besykje it sels te behanneljen.
