De EGR-klep (útlaatgasrecirculaasjeklep) is in mechatronysk produkt ynstalleare op in dieselmotor om de hoemannichte útlaatgasrecirculaasje te kontrolearjen dy't weromfierd wurdt nei it yntaksysteem
De EGR-klep is in mechatronysk produkt ynstalleare op in dieselmotor om de hoemannichte útlaatgasrecirculaasje te kontrolearjen dy't weromfierd wurdt nei it yntaksysteem. It leit meastentiids oan de rjochterkant fan it intake manifold, tichtby de gasklep lichem, en is ferbûn mei it troch in koarte metalen buis liedt ta de exhaust manifold. Syn funksje is it kontrolearjen fan de hoemannichte útlaatgas dy't it yntakmanifold ynkomt, sadat in bepaalde hoemannichte útlaatgas yn 'e yntakmanifold streamt foar recirkulaasje. De EGR-klep is in heul wichtich en kritysk komponint yn it útlaatgas-recirculaasjeapparaat.
EGR-klep is ferdield yn twa soarten: meganysk type en elektroanysk kontrôletype.
De EGR-klep ferminderet de temperatuer fan 'e ferbaarningskeamer troch it lieden fan it útlaatgas dat út' e ferbaarning fan 'e motor nei it yntakmanifold ûntspringt om diel te nimmen oan' e ferbaarning, it ferbetterjen fan de wurkeffisjinsje fan 'e motor, it ferbetterjen fan' e ferbaarningsomjouwing en it ferminderjen fan de lêst op de motor, effektyf ferminderjen fan de útstjit fan NO ferbiningen, ferminderjen knocking, en ferlingje de tiid fan elk komponint. tsjinst libben.
De folsleine namme is Exhaust Gas Recirculation, dat is, exhaust gas recirculation [1] It systeem wurdt brûkt om de ôffier fan stikstofoksiden (NOX) yn it útlaatgas te ferminderjen. Stikstof en soerstof reagearje chemysk allinnich ûnder hege temperatuer en hege druk betingsten, en de temperatuer en druk yn 'e ferbaarningskeamer fan' e motor foldogge oan dizze betingsten, benammen by twongen fersnelling. As de motor rint ûnder load, iepenet de EGR-klep, wêrtroch in lytse hoemannichte útlaatgas yn 'e yntakmanifold komt en yn' e ferbaarningskeamer tegearre mei it brânbere mingsel. De EGR-klep is sletten by idle, en in bytsje útlaatgas wurdt werombrocht nei de motor. Automobile exhaust gas is in net-brânbere gas (sûnder brânstof en oxidant) dat net meidwaan oan ferbaarning yn 'e ferbaarningskeamer. It ferleget de ferbaarningstemperatuer en -druk troch it absorbearjen fan in diel fan 'e waarmte dy't ûntstiet troch ferbaarning om de produksje fan stikstofoksiden te ferminderjen. De hoemannichte útlaatgas dy't yn 'e ferbaarningskeamer komt, nimt ta mei motorsnelheid en lading
Exhaust gas recirculation is in metoade wêryn in part fan it exhaust gas wurdt yntrodusearre yn de ynademe frisse lucht (as mingsel) tidens it wurk proses fan de motor, en werom nei de silinder foar recirkulaasje om mei te dwaan oan ferbaarning. Syn funksje is it ferminderjen fan de útstjit fan NOx. NOx is in tige skealik gas foar it minsklik lichem, dat benammen ûntstien is ûnder hege temperatueren en soerstofrike omstannichheden. Tidens it wurkproses fan 'e motor, as in diel fan' e útlaatgas op 'e tiid en passende wize wer yn' e silinder ynfierd wurdt, om't de haadkomponint fan 'e útlaatgas in relatyf grutte spesifike waarmtekapasiteit hat, CO2, kin it útlaatgas diel opnimme. fan de waarmte opwekt troch ferbaarning en nim it út 'e silinder, en hat in goed effekt op it mingsel. In beskate dilution effekt, dus it ferminderjen fan de maksimale temperatuer en soerstof ynhâld fan de motor ferbaarning, dêrmei it ferminderjen fan de foarming fan NOx ferbinings.
Oermjittige útlaatgasrecirculation sil de normale wurking fan 'e motor lykwols beynfloedzje, benammen as de motor rint op idle snelheid, lege snelheid en lege lading en de motor rint yn in kâlde steat, en as de motorkrêft fereaske is by folsleine lading (fol gas), de recirkulaasje Exhaust gas sil hawwe in serieuze ynfloed op de prestaasjes fan de motor. Dêrom moat de hoemannichte útlaatgas dy't dielnimme oan 'e recirkulaasje automatysk oanpast wurde neffens de wurklike arbeidsomstannichheden fan' e motor en feroaringen yn 'e arbeidsomstannichheden. Praktyk hat bewiisd dat, neffens ferskate motorstruktueren, de hoemannichte útlaatgas belutsen by recirkulaasje yn 't algemien fariearret tusken 6% en 13%.
Om de hoemannichte útlaatgasrecirculaasje gjin oermjittige ynfloed te meitsjen op 'e motorprestaasjes, nimme moderne elektroanysk regele motoren ek in sletten-lus-kontrôlestrategy foar útlaatgasrecirculation, en in EGR-klepposysjesensor is ynstalleare by de útlaatgasrecirculation fentyl (guon modellen brûke ek útlaatgas temperatuer sensoren). of druk sensor), de sletten-loop korreksje feedback kontrôle fan de eigentlike exhaust gas recirculation bedrach wurdt útfierd.Business travel romte. De hichte fan 'e flier fan' e grûn is leech, en it gebrûksnivo fan ynterieurromte is it heechste ûnder ferlykbere produkten, dat is 19% heger as dat fan ferlykbere produkten; grutte romte
Geskikt foar in ferskaat oan senario's, it folume fan 'e lange-as mid-top compartment is oant 10.2m³
It doaze lichem is fjouwerkant en it gebrûksnivo is heech, 15% mear romte dan ferlykbere produkten
Super macht
SAIC π2.0T turbo dieselmotor
Brânstof konsumpsje per 100 kilometer is sa leech as 7.8L, it maksimum macht is 102kW, en it pykkoppel is 330Nm
It leechrinnende lûd berikt it kantoarnivo fan mar 51dB
2000bar hege druk common rail systeem, better brânstof atomization effekt, effektyf ferminderjen brânstof konsumpsje mei 20%
De iennichste yn syn klasse foarsjoen fan in 6-snelheid automatyske oerdracht, yntelligint ferskowing, en 5% mear brânstof effisjint
Smart kontrôle
6AMT hânmjittich oerdracht, de sintrale kontrôle yntegreare gear, kin kieze 6MT, 6AMT ferskate oerdracht foarmen, de gear is sêft en glêd, en de kontrôle is handiger en maklik
Rigoreuze, hege standert MIRA profesjonele chassis tuning jout in rydgefoel te fergelykjen mei dat fan in persoaneauto. Luchtsuspensjetechnology kin it fermogen fan isolaasje fan dykvibraasjes sterk ferbetterje, en de kontrôlelimyt en komfort wiidweidich ferbetterje [19]
Betrouber en duorsum
Spesjale dûbelsidige galvanisearre stielblêd, EPP miljeufreonlike wetteroplosbere ferve, fjouwer fervebehannelingsprosessen fan fosfaat, elektroforese, middelste coating en topcoat om te soargjen dat it 10 jier net korrodearre wurdt. (De nasjonale standert fereasket 7 jier)
【Utwreide feiligens】: Dragend lichem mei yntegreare kooiframestruktuer
De Jeropeeske feiligensûntwerpûntwerpstandert, de wichtichste dielen fan it lichem binne makke fan ultra-heechsterkte stiel, it bedrach is sa heech as 50%, en mar sawat 30% fan ferlykbere produkten
De lêste generaasje fan Bosch ESP9.1 elektroanysk stabiliteitsassistintsysteem omfettet ABS, EBD, BAS, RMI, VDC, HBA, TCS en oare systemen, dy't syn status op elk momint kinne kontrolearje by it riden om slip en swaai fan 'e side te foarkommen by remmen en bochten sturt te garandearjen feilichheid yn bochten.
Super kwaliteit
Stylike MPV-foarm, fleanende wjukken, tûke koplampen, deselde kleur foar- en efterbumpers, deselde kleur bûtenspegels, deselde kleur doargrepen, privacyglês efter, lúkser
Gloednije ynterieurkwaliteit, omearmjende cockpit, folslein bedekt ynterieur, nofliker foar bedriuw en IKEA
Standert 10.1-inch sintrale kontrôle grut skerm en 4.2-inch lofter LCD-ynstrumint, parkearradar, elektryske ferwaarme bûtenspegels, konfiguraasje foar elektryske ferwaarming fan elektryske ferwaarming fan efterrút, handiger foar riden en riden
