De EGR-klep (útlaatgasrecirculaasjeklep) is in mechatronysk produkt dat op in dieselmotor ynstalleare is om de hoemannichte útlaatgasrecirculaasje te kontrolearjen dy't weromfierd wurdt nei it ynlaatsysteem.
De EGR-klep is in mechatronysk produkt dat op in dieselmotor ynstalleare wurdt om de hoemannichte útlaatgasrecirculaasje te kontrolearjen dy't weromfierd wurdt nei it ynlaatsysteem. It sit meastal oan 'e rjochterkant fan it ynlaatspruitstuk, tichtby it gasklephûs, en is dermei ferbûn troch in koarte metalen buis dy't nei it útlaatspruitstuk liedt. Syn funksje is om de hoemannichte útlaatgas te kontrolearjen dy't it ynlaatspruitstuk yngiet, sadat in bepaalde hoemannichte útlaatgas yn it ynlaatspruitstuk streamt foar recirculaasje. De EGR-klep is in tige wichtich en kritysk ûnderdiel yn it útlaatgasrecirculaasjeapparaat.
EGR-klep is ferdield yn twa soarten: meganysk type en elektroanysk kontrôletype.
De EGR-klep ferleget de temperatuer fan 'e ferbaarningskeamer troch it útlaatgas dat út 'e ferbaarning fan' e motor ûntslein wurdt nei it ynlaatmanifold te lieden om mei te dwaan oan 'e ferbaarning, wêrtroch't de wurkeffisjinsje fan' e motor ferbettere wurdt, de ferbaarningsomjouwing ferbetteret, en de lêst op 'e motor ferminderet, effektyf de útstjit fan NO-ferbiningen ferminderet, kloppen ferminderet en de libbensdoer fan elke komponint ferlingt.
De folsleine namme is Exhaust Gas Recirculation, dat is, útlaatgasrecirculaasje [1] It systeem wurdt brûkt om de ûntlading fan stikstofoxiden (NOX) yn it útlaatgas te ferminderjen. Stikstof en soerstof reagearje allinich gemysk ûnder hege temperatuer- en hege drukomstannichheden, en de temperatuer en druk yn 'e ferbaarningskeamer fan' e motor foldogge oan dizze betingsten, foaral by twongen fersnelling. As de motor ûnder lading draait, iepenet de EGR-klep, wêrtroch in lytse hoemannichte útlaatgas it ynlaatspruitstuk en de ferbaarningskeamer yn kin gean tegearre mei it brânbere mingsel. De EGR-klep is sluten by stilstân, en in bytsje útlaatgas wurdt weromfierd nei de motor. Auto-útlaatgas is in net-brânber gas (sûnder brânstof en oksidant) dat net meidocht oan 'e ferbaarning yn' e ferbaarningskeamer. It ferleget de ferbaarningstemperatuer en druk troch in diel fan 'e waarmte dy't ûntstiet troch ferbaarning te absorbearjen om de produksje fan stikstofoxiden te ferminderjen. De hoemannichte útlaatgas dy't de ferbaarningskeamer yngiet, nimt ta mei motortoerental en lading.
Útlaatgasrecirculaasje is in metoade wêrby't in diel fan it útlaatgas yn 'e ynademe frisse loft (of mingsel) ynbrocht wurdt tidens it wurkproses fan 'e motor, en weromjûn wurdt oan 'e silinder foar recirculaasje om diel te nimmen oan ferbaarning. De funksje dêrfan is om de útstjit fan NOx te ferminderjen. NOx is in tige skealik gas foar it minsklik lichem, dat benammen ûntstiet ûnder hege temperatuer en soerstofrike omstannichheden. Tidens it wurkproses fan 'e motor, as in diel fan it útlaatgas op 'e tiid en passende manier wer yn 'e silinder ynbrocht wurdt, om't it haadkomponint fan it útlaatgas in relatyf grutte spesifike waarmtekapasiteit hat, CO2, kin it útlaatgas in diel fan 'e waarmte dy't troch ferbaarning ûntstiet opnimme en út 'e silinder nimme, en hat in goed effekt op it mingsel. In bepaald ferdunningseffekt, wêrtroch't de maksimale temperatuer en soerstofynhâld fan 'e ferbaarning fan 'e motor fermindere wurdt, wêrtroch't de foarming fan NOx-ferbiningen fermindere wurdt.
Lykwols, tefolle útlaatgasrecirculaasje sil ynfloed hawwe op 'e normale wurking fan' e motor, foaral as de motor op leech toerental, leech toerental en lege lading draait en de motor yn in kâlde steat draait, en as it motorfermogen by folle lading (fol gas) nedich is, sil de recirculaasje fan útlaatgas in serieuze ynfloed hawwe op 'e prestaasjes fan' e motor. Dêrom moat de hoemannichte útlaatgas dy't meidocht oan 'e recirculaasje automatysk oanpast wurde neffens de werklike wurkomstannichheden fan' e motor en feroaringen yn wurkomstannichheden. De praktyk hat bewiisd dat, neffens ferskate motorstrukturen, de hoemannichte útlaatgas dy't belutsen is by recirculaasje oer it algemien farieart tusken 6% en 13%.
Om de hoemannichte útlaatgasrecirculaasje gjin tefolle ynfloed te hawwen op 'e prestaasjes fan' e motor, brûke moderne elektroanysk regele motors ek in sletten-loop kontrôlestrategy foar útlaatgasrecirculaasje, en in EGR-klepposysjesensor wurdt ynstalleare by de útlaatgasrecirculaasjeklep (guon modellen brûke ek útlaatgastemperatuersensors). of druksensor), wurdt de sletten-loop korreksjefeedbackkontrôle fan 'e werklike útlaatgasrecirculaasjehoemannichte útfierd. Sakereisromte. De hichte fan 'e flier fan' e grûn is leech, en it gebrûksnivo fan ynterieurromte is it heechst ûnder ferlykbere produkten, dat is 19% heger as dat fan ferlykbere produkten; grutte romte
Geskikt foar in ferskaat oan senario's, it folume fan it lange-as midden-top kompartimint is oant 10.2m³
De doaze is fjouwerkant en it gebrûksnivo is heech, 15% mear romte as ferlykbere produkten
Superkrêft
SAIC π2.0T turbodieselmotor
It brânstofferbrûk per 100 kilometer is mar 7,8L, it maksimumfermogen is 102kW, en it peakkoppel is 330Nm.
It idle-lûd berikt it kantoarnivo fan mar 51dB
2000bar hege druk mienskiplik railsysteem, better brânstofatomisaasje-effekt, effektyf ferminderje brânstofferbrûk mei 20%
De ienige yn syn klasse foarsjoen fan in automatyske oerdracht mei 6 fersnellingen, yntelliginte ferskowing en 5% mear brânstofeffisjinsje.
Slimme kontrôle
6AMT hânmjittige oerdracht, de sintrale kontrôle yntegreare fersnelling, kin kieze út 6MT, 6AMT ferskate oerdrachtfoarmen, de fersnelling is sêft en glêd, en de kontrôle is handiger en makliker
Strang, heechweardige MIRA profesjonele chassis-tuning soarget foar in rydgefoel te fergelykjen mei dat fan in persoane-auto. Loftferingtechnology kin de trillingsisolaasje fan 'e dyk sterk ferbetterje, en de kontrôlelimyt en it komfort wiidweidich ferbetterje [19].
Betrouber en duorsum
Spesjale dûbelsidich galvanisearre stielen plaat, EPP miljeufreonlike wetteroplosbere ferve, fjouwer fervebehannelingsprosessen fan fosfatearjen, elektroforese, tuskenlaach en toplaach om te soargjen dat it 10 jier lang net korrodearre wurdt. (De nasjonale standert fereasket 7 jier)
【Utwreide feiligens】: Draachbere lichem mei yntegreare koaiframestruktuer
De Jeropeeske feilichheidsûntwerpstandert foar crashen, de wichtichste ûnderdielen fan 'e karrosserie binne makke fan ultra-hege sterkte stiel, it bedrach is sa heech as 50%, en mar sawat 30% fan ferlykbere produkten
De lêste generaasje fan it Bosch ESP9.1 elektroanyske stabiliteitsassistinsjesysteem omfettet ABS, EBD, BAS, RMI, VDC, HBA, TCS en oare systemen, dy't de status op elk momint tidens it riden kinne kontrolearje om slipjen en slingeren fan 'e auto by it remmen en it nimmen fan bochten te foarkommen om feiligens yn bochten te garandearjen.
Super kwaliteit
Stylike MPV-foarm, fleanende wjukkengrille, tûke koplampen, foar- en efterbumpers yn deselde kleur, bûtenspegels yn deselde kleur, doarhandgrepen yn deselde kleur, privacyglês efter, lúkser
Gloednije ynterieurkwaliteit, omfiemjende cockpit, folslein bedekt ynterieur, nofliker foar bedriuwen en IKEA
Standert 10.1-inch sintrale kontrôle grut skerm en 4.2-inch lofts LCD-ynstrumint, parkeare radar, elektrysk ferwaarme bûtenspiegels, efterrút elektryske ferwaarming ûntdooikonfiguraasje, handiger foar riden en fytsen
