Automotive elektroanyske fan net draaie de reden.
Redenen foar in auto syn elektroanyske fan net draaie kin wêze:
De wettertemperatuer foldocht net oan de starteasken: de radiatorfans fan moderne auto's brûke meast elektroanyske temperatuerkontrôle, en de fans sille allinich begjinne as de wettertemperatuer in spesifike temperatuer berikt. As de wettertemperatuer te leech is, draait de fan fansels net.
Relay falen: Sels as de wettertemperatuer foldocht oan de easken, as it estafette fan 'e fan mislearret, sil de radiatorventilator net goed wurkje.
Temperatuer kontrôle switch probleem: De skuld fan de temperatuer control switch kin ek beynfloedzje de wurking fan de radiator fan.
Tank temperatuer sensor falen: It mislearjen fan de wetter temperatuer sensor kin beynfloedzje de motor syn macht útfier, omdat de wetterkuolle motor fertrout op de coolant sirkulaasje te dissipate waarmte, en de goede wurking fan de temperatuer sensor is kritysk foar dit.
Fuse burn: As de lont ferbaarnd is, brûke ynstee gjin koperdraad of draad, jo moatte nei de reparaasjewinkel gean om de lont te ferfangen.
Slechte motor smering of oververhitting: Dizze problemen kinne de loadkapasiteit fan 'e motor ferminderje, wêrtroch't de fan net kin draaie.
Lytsere startkapasitânsjekapasiteit as motorferâldering: Dizze problemen kinne feroarsaakje dat it startkoppel fan 'e motor ôfnimt of ynterne ferset ferheget, wat de rotaasje fan' e fan beynfloedet.
Oplossings omfetsje it kontrolearjen oft de wettertemperatuer oan 'e easken foldocht, it ferfangen fan defekte relais of temperatuerskeakels, it betsjinjen of ferfangen fan lonten, it tafoegjen fan smeeroalje of it ferfangen fan in nije motor.
Wannear begjint de auto elektroanyske fan
Wannear't it wetter temperatuer omheech nei de boppegrins
De elektroanyske fan foar auto's begjint as de wettertemperatuer opkomt nei de boppegrins.
As de motortemperatuer op in beskate limyt komt, draait de thermostaat de krêft oan, wêrtroch't de elektroanyske fan begjint te wurkjen om de motorwettertank te koelen. Derneist, as de airconditioning ynskeakele is, sels as de wettertemperatuer de boppeste limyt net berikt, kin de elektroanyske fan aktivearre wurde om te helpen by it koeljen fan de kondensor fan it klimaatsysteem. Dit dûbele kontrôlemeganisme soarget foar effektive koeling fan 'e motor en airconditioningsysteem ûnder betingsten mei hege temperatuer of hege lading.
Automotive elektroanyske fan is suction of waait lucht
De wynrjochting fan 'e elektroanyske fan foar auto's kin sûgje as blazen, ôfhinklik fan it ûntwerp fan' e auto en de yndieling fan it motorkoelsysteem. De wichtichste manier om te bepalen oft de elektroanyske fan lucht sûget of blaast is om de rjochting fan it fanblad te observearjen:
As de wynrjochting fan konvex nei konkav is, en de konkave kant nei binnen is (rjochting de radiator), is de fan in suctiontype, dat is, de waarmte fan 'e radiator wurdt fan binnen nei bûten yn 'e rjochting fan' e natuerlike sûge. wyn.
As de wyn rjochting is fan konkave nei konvex, en de konkave kant is nei bûten (net nei de radiator), de fan waait, dat is, waait de waarmte fan 'e radiator yn' e rjochting fan 'e natuerlike wyn.
Dit ûntwerp ferskil is om te soargjen dat de lucht streamt yn 'e goede rjochting en paad foar optimale waarmte dissipation. Ferskillende autotypen en motoryndielingen kinne ferskate fan-ûntwerpen fereaskje om koeleffisjinsje te optimalisearjen.
De prestaasjes fan 'e auto-elektroanyske fan temperatuerkontrôle-skeakel is brutsen
De prestaasjes fan 'e elektroanyske skeakel fan temperatuerkontrôle fan' e auto is brutsen, ynklusyf de elektroanyske fan efter de wettertank kin net goed wurkje. As de temperatuerkontrôle-skeakel mislearret, nettsjinsteande oft it koelmiddel de ynstelde temperatuer berikt, kin de elektroanyske fan net begjinne of stopje mei wurkjen, wat kin liede ta oververhitting fan 'e motor, wat op syn beurt ynfloed hat op' e normale wurking fan 'e auto.
It wetter tank fan 'e auto is meastal leit yn' e foarkant diel en kin wurde waarnommen troch it iepenjen fan de motor cover. De temperatuerkontrôle-skeakel brûkt de skiiffoarmige bimetaalplaat as in temperatuersampling-elemint en wurdt ynstalleare yn it temperatuergefoelige diel fan 'e wettertank om de start en stop fan' e fan te kontrolearjen troch dynamysk de temperatuerferoaring fan it wetter yn 'e wettertank te sammeljen te beskermjen de motor út oververhitting skea.
Skilje ús asjebleaft as jo sokke produkten nedich binne.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. set him yn foar it ferkeapjen fan MG&MAUXS auto-ûnderdielen wolkom om te keapjen.
