Automotive elektroanyske fan draait de reden net.
Redenen wêrom't de elektroanyske fentilator fan in auto net draait kinne omfetsje:
De wettertemperatuer foldocht net oan de easken foar it starten: de radiatorfans fan moderne auto's brûke meast elektroanyske temperatuerkontrôle, en de fans sille allinich starte as de wettertemperatuer in spesifike temperatuer berikt. As de wettertemperatuer te leech is, sil de fan fansels net draaie.
Relaisfalen: Sels as de wettertemperatuer oan de easken foldocht, as it relais fan 'e ventilator mislearret, sil de radiatorventilator net goed wurkje.
Probleem mei de temperatuerkontrôleschakelaar: De flater fan 'e temperatuerkontrôleschakelaar kin ek ynfloed hawwe op 'e wurking fan' e radiatorventilator.
Storing fan 'e wettertemperatuersensor: It falen fan 'e wettertemperatuersensor kin ynfloed hawwe op it fermogen fan 'e motor, om't de wetterkuolle motor ôfhinklik is fan 'e koelmiddelstream om waarmte te fersprieden, en de juste wurking fan 'e temperatuersensor is hjirfoar kritysk.
Fuse ferbaarnd: As de fuse ferbaarnd is, brûk dan gjin koperdraad of tried, jo moatte nei de reparaasjewinkel gean om de fuse te ferfangen.
Minne motorsmering of oerferhitting: Dizze problemen kinne de draachkapasiteit fan 'e motor ferminderje, wêrtroch't de fentilator net kin draaie.
Lytsere startkapasitansje of motorferâldering: Dizze problemen kinne derfoar soargje dat it startkoppel fan 'e motor ôfnimt of de ynterne wjerstân tanimt, wat ynfloed hat op 'e rotaasje fan' e ventilator.
Oplossingen omfetsje it kontrolearjen oft de wettertemperatuer oan de easken foldocht, it ferfangen fan defekte relais of temperatuerskakelaars, it ûnderhâlden of ferfangen fan lonten, it tafoegjen fan smeeroalje of it ferfangen fan in nije motor.
Wannear begjint de elektroanyske fan fan 'e auto
As de wettertemperatuer oant de boppeste limyt komt
De elektroanyske fentilator fan 'e auto begjint as de wettertemperatuer oant de boppeste limyt komt.
As de motortemperatuer in bepaalde limyt berikt, skeakelt de termostaat de stroom yn, wêrtroch't de elektroanyske fentilator begjint te wurkjen om de wettertank fan 'e motor te koelen. Derneist, as de airconditioning oan is, sels as de wettertemperatuer de boppeste limyt net berikt, kin de elektroanyske fentilator aktivearre wurde om te helpen by it koelen fan 'e kondensor fan it airconditioningsysteem. Dit dûbele kontrôlemeganisme soarget foar effektive koeling fan 'e motor en it airconditioningsysteem ûnder hege temperatuer- of hege belastingsomstannichheden.
Elektroanyske fan foar auto's sûget of blaast lucht
De wynrjochting fan 'e elektroanyske fentilator fan in auto kin sûgjend of blazend wêze, ôfhinklik fan it ûntwerp fan it auto en de yndieling fan it koelsysteem fan 'e motor. De wichtichste manier om te bepalen oft de elektroanyske fentilator lucht sûget of blaast, is troch de rjochting fan it fentilatorblêd te observearjen:
As de wynrjochting fan konveks nei konkav is, en de konkave kant nei binnen is (rjochting de radiator), dan is de fentilator fan it sûchtype, dat wol sizze, de waarmte fan 'e radiator wurdt fan binnen nei bûten sûge lâns de rjochting fan 'e natuerlike wyn.
As de wynrjochting fan konkav nei konveks is, en de konkave kant is nei bûten rjochte (net nei de radiator), dan blaast de fentilator, dat wol sizze, hy blaast de waarmte fan 'e radiator yn 'e rjochting fan 'e natuerlike wyn.
Dit ûntwerpferskil is om te soargjen dat de loft yn 'e juste rjochting en paad streamt foar optimale waarmteôffier. Ferskillende autotypen en motorlayouts kinne ferskillende fanûntwerpen fereaskje om de koeleffisjinsje te optimalisearjen.
De prestaasjes fan 'e temperatuerkontrôleschakelaar foar de auto-elektroanyske fan binne brutsen.
De prestaasjes fan 'e elektroanyske fentilatortemperatuerkontrôleschakelaar fan' e auto binne ûnderbrutsen, benammen om't de elektroanyske fentilator efter de wettertank net goed wurket. As de temperatuerkontrôleschakelaar útfalt, nettsjinsteande oft de koelvloeistof de ynstelde temperatuer berikt, kin de elektroanyske fentilator miskien net goed starte of stopje mei wurkjen, wat derta liede kin dat de motor oerferhit rekket, wat op syn beurt de normale wurking fan 'e auto beynfloedet.
De wettertank fan 'e auto sit meastal yn it foarste diel en kin waarnommen wurde troch it iepenjen fan 'e motorkap. De temperatuerkontrôleskeakel brûkt de skiiffoarmige bimetalen plaat as in temperatuermonsterelement en is ynstalleare yn it temperatuergefoelige diel fan 'e wettertank om it starten en stopjen fan 'e fentilator te kontrolearjen troch dynamysk de temperatuerferoaring fan it wetter yn 'e wettertank te sammeljen om de motor te beskermjen tsjin skea troch oerferhitting.
Skilje ús asjebleaft as jo sokke produkten nedich binne.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. set him yn foar it ferkeapjen fan MG&MAUXS auto-ûnderdielen, wolkom om te keapjen.
