WIEL RIM.
Wheel Rim ûntwikkeling
Auto-hublagers wiene eartiids it meast brûkt yn pearen fan ienige rige tapered roller of ball bearings. Mei de ûntwikkeling fan technology, auto tsjil hub ienheid is in soad brûkt. It gebrûk berik en gebrûk fan tsjil bearing ienheden groeie, en se hawwe ûntwikkele ta de tredde generaasje: de earste generaasje is gearstald út dûbele rige angular kontakt lagers. De twadde generaasje hat in flange foar it befestigjen fan it lager op 'e bûtenste raceway, dy't gewoan op' e as kin wurde ynfoege en mei in moer fêstmakke. It makket auto ûnderhâld makliker. De tredde generaasje fan tsjil hub bearing ienheid is in kombinaasje fan lager ienheid en anti-lock rem systeem. De hub ienheid is ûntwurpen mei in binnenste flange en in bûtenste flange, de binnenste flange is bolted oan 'e driuwfearren, en de bûtenste flange ynstallearret it hiele lager tegearre.
Hub type
De tsjilnaaf wurdt ek wol de rim neamd. Neffens de skaaimerken en behoeften fan ferskate modellen, sil it proses fan behanneling fan tsjil oerflak ek nimme ferskillende wizen, dat kin rûchwei ferdield yn twa soarten ferve en electroplating. Gewoane modellen fan it tsjil yn it uterlik fan minder konsideraasje, goede waarmte dissipation is in basis eask, it proses is yn prinsipe mei help fan ferve behanneling, dat is, earst spray en dan elektrysk bakken, de kosten is mear ekonomysk en de kleur is moai, hâld in lange tiid, sels as it reau wurdt sloopt, de kleur fan it tsjil is noch altyd itselde. It proses fan oerflakbehanneling fan in protte populêre modellen is bakferve. Guon moade-foarút, dynamyske kleurde tsjillen brûke ek fervetechnology. Dit soarte fan tsjil is matig prize en hat folsleine spesifikaasjes. Electroplated tsjillen wurde ferdield yn sulveren electroplating, wetter electroplating en suver electroplating. Hoewol't de kleur fan electroplated sulver en wetter electroplated tsjil is helder en libbendich, de retinsje tiid is koart, sadat de priis is relatyf goedkeap, en it is leuk troch in protte jonge minsken dy't neistribbet frisheid.
Manufacturing metoade
D'r binne trije fabrikaazjemetoaden foar wielen fan aluminiumlegering: swiertekrêft casting, smeden, en presys casting mei lege druk. 1. Gravity-casting-metoade brûkt swiertekrêft om de oplossing fan aluminiumlegering yn 'e skimmel te jitten, en nei it foarmjen wurdt it troch de draaibank polearre om de produksje te foltôgjen. It fabrikaazjeproses is ienfâldich, fereasket gjin presys castingproses, lege kosten en hege produksje-effisjinsje, mar it is maklik om bubbels (sângatten), unjildige tichtheid en ûnfoldwaande oerflakgladichheid te produsearjen. Geely hat nochal in oantal modellen útrist mei tsjillen produsearre troch dizze metoade, benammen iere produksje modellen, en de measte nije modellen binne ferfongen troch nije tsjillen. 2. De smeidmetoade fan 'e hiele aluminium ingot wurdt direkt ekstrudearre troch tûzen ton parse op' e skimmel, it foardiel is dat de tichtens unifoarm is, it oerflak is glêd en detaillearre, de tsjilmuorre is dun en licht yn gewicht, de materiaal sterkte is de heechste, mear as 30% fan de casting metoade, mar fanwege de needsaak foar mear ferfine produksje apparatuer, en de opbringst is mar 50 oant 60%, de produksjekosten is heger. 3. Lege druk precision casting metoade Precision casting by lege druk fan 0.1Mpa, dizze casting metoade hat goede formability, dúdlik omtrek, unifoarme tichtheid, glêd oerflak, dat kin berikke hege sterkte, lichtgewicht, en kontrôle kosten, en de opbringst is mear as 90%, dat is de mainstream manufacturing metoade fan hege kwaliteit aluminium alloy tsjillen.
Basis parameter
In hub befettet in protte parameters, en elke parameter sil ynfloed hawwe op it gebrûk fan 'e auto, dus foardat jo de hub wizigje en ûnderhâlde, befêstigje dizze parameters earst.
diminsje
Hub grutte is eins de diameter fan de hub, wy kinne faak hearre minsken sizze 15 inch hub, 16 inch hub sa'n ferklearring, wêrfan 15, 16 inches ferwiist nei de grutte fan 'e hub (diameter). Yn 't algemien, op' e auto, de tsjil grutte is grut, en de bân flat ratio is heech, it kin spylje in goede fisuele spanning effekt, en de stabiliteit fan de auto kontrôle wurdt ek ferhege, mar it wurdt folge troch ekstra problemen lykas as ferhege brânstof konsumpsje.
breedte
De breedte fan it tsjil hub is ek bekend as de J wearde, de breedte fan it tsjil direkt ynfloed op de kar fan banden, deselde grutte fan banden, de J wearde is oars, de kar fan tire flat ratio en breedte is oars.
PCD en gat posysjes
De profesjonele namme fan PCD wurdt de pitch sirkel diameter neamd, dat ferwiist nei de diameter tusken de fêste bouten yn it sintrum fan 'e hub, de algemiene hub grutte poreuze posysje is 5 bouten en 4 bouten, en de ôfstân fan' e bouten is ek oars , dus wy kinne faak hearre de namme 4X103, 5x14.3, 5x112, nimme 5x14.3 as foarbyld, Ut namme fan dizze hub PCD is 114.3mm, gat posysje 5 bouten. Yn 'e kar fan hub is PCD ien fan' e wichtichste parameters, foar feiligens en stabiliteit oerwagings, it is it bêste om te kiezen foar de PCD en de orizjinele auto-hub om te upgrade.
offset
Ingelsk is Offset, ornaris bekend as de ET-wearde, de ôfstân tusken it hubboutbefestigingsflak en de geometryske sintrumline (hub-dwarsôfdieling sintrumline), om it gewoan te sizzen is it ferskil tusken de hub middelste skroefbefestigingsstoel en it sintrumpunt fan it hiele tsjil is de populêre punt dat de hub is ynspringend of konvex nei modifikaasje. De ET-wearde is posityf foar algemiene auto's en negatyf foar in pear auto's en guon jeeps. Bygelyks, as in auto hat in offset wearde fan 40, as it wurdt ferfongen troch in ET45 hub, it sil visueel krimpe yn 'e tsjil arch mear as de oarspronklike tsjil hub. Fansels hat de ET-wearde net allinich ynfloed op 'e fisuele feroaring, it sil ek relatearre wurde oan' e stjoeringseigenskippen fan 'e auto, de hoeke fan' e posisjonearring fan 'e tsjil, it gat is te grut offsetwearde kin liede ta abnormale tire wear, bearing wear, en sels kin net normaal ynstalleare (remsysteem en wriuwing fan 'e tsjilnaaf kinne net normaal draaie), en yn' e measte gefallen sil itselde merk fan deselde stylwielnaaf ferskate ET-wearden leverje om út te kiezen, foardat modifikaasje te beskôgje wiidweidige faktoaren, de meast feilige situaasje is net wizige it rem systeem ûnder it útgongspunt fan it hâlden fan de wizige tsjil hub ET wearde mei de oarspronklike fabryk ET wearde.
Sintraal gat
It sintrumgat wurdt brûkt om de ferbining mei it autodiel te befestigjen, dat is, it hubsintrum en de konsintryske sirkelposysje fan 'e hub, hjir beynfloedet de diametergrutte oft wy de hub kinne ynstallearje om te soargjen dat it geometryske sintrum fan it tsjil kin wurde matched mei de hub geometrysk sintrum (hoewol't de hub shifter kin omsette it gat ôfstân, mar dizze modifikaasje hat risiko 's, brûkers moatte wêze foarsichtich om te besykjen).
Curing metoade
Aluminium alloy tsjil mei syn moaie en romhertich, feilich en noflik skaaimerken wûn de foardiel fan mear partikuliere eigners. Hast alle nije modellen brûke aluminium alloy tsjillen, en in protte eigners hawwe ek ferfongen de stielen rim tsjillen brûkt yn de oarspronklike auto mei aluminium alloy tsjillen. Hjir, wy yntrodusearje de ûnderhâld metoade fan aluminium alloy tsjil: 1, doe't de temperatuer fan it tsjil is heger, it moat wurde skjinmakke nei natuerlike koeling, en moat net skjinmakke wurde mei kâld wetter. Oars, de aluminium alloy tsjil wurdt skansearre, en sels de rem skiif wurdt misfoarme en beynfloedzje de rem effekt. Dêrnjonken sil it skjinmeitsjen fan aluminiumlegeringwielen mei wasmiddel by hege temperatueren gemyske reaksjes op it oerflak fan 'e tsjillen feroarsaakje, glâns ferlieze en it uterlik beynfloedzje. 2, as it tsjil is bevlekt mei dreech te ferwiderjen asfalt, as de algemiene reinigingsmiddel net helpt, kin de boarstel brûkt wurde om te besykjen om te besykjen, hjir, oan 'e partikuliere eigners te ferwiderjen om in foarskrift yn te fieren om asfalt te ferwiderjen: dat is de gebrûk fan medyske "aktive oalje" wrijven, kin krije ûnferwachte effekten, kin wolle besykje. 3, as it plak dêr't de auto wiet is, moat it tsjil faak skjinmakke wurde om sâltkorrosje op it aluminium oerflak te foarkommen. 4, as it nedich is, nei skjinmeitsjen, kin de hub wurde waxed en ûnderhâlden om har glâns foar altyd te meitsjen.
Reparaasje metoade
Wannear't it oerflak fan it tsjil is dreech om te ferwiderjen de vlek, te kiezen foar in profesjonele cleaning agent, dit skjinmeitsjen agent kin faak sêft en effektyf fuortsmite de flekken, ferminderjen de skea oan it oerflak fan 'e aluminium alloy. Boppedat, it tsjil sels hat in laach fan metalen beskermjende film, dus spesjaal omtinken moat betelle wurde net te brûken ferve brightener of oare abrasive materialen by it skjinmeitsjen. Yn it proses fan it riden moatte ek foarsichtich wêze om foar te kommen dat it tsjil feroarsake wurdt troch "hurde skea", as der in kras of ferfoarming is, dan moat it sa gau mooglik reparearre wurde en opnij skildere. Dus hoe reparearje jo in kras? D'r binne seis stappen om de spesifike stappen te reparearjen: de earste stap, kontrolearje it litteken, as der gjin blessuere is oan 'e binnenkant fan it tsjil, kinne jo gewoan reparearje, fervediluter brûke, om it litteken wipe, smoargens fuortsmite; Twads, it djipste diel fan 'e kratsje is dreech te ferwiderjen de smoargens kin wurde skjinmakke yngeand mei in toskestoer; Stap 3: Om de flater te foarkommen fan it skilderjen fan it irrelevante diel, plak it adhesive papier foarsichtich om 'e wûne; Stap 4: Skeakelje de punt fan 'e kwast op en tapasse de finishferve. De fyfde stap, nei coating, te wêzen folslein droech mei wetter-resistant papier dipped yn soap wetter smoarge, glêd it oerflak; De seisde stap, nei it wipjen mei wetterbestindich papier, brûk it mingsel om it ljocht te wiskjen, en dan wax. As jo tsjinkomme djippe littekens, de fokus is om te observearjen oft it metalen oerflak is bleatsteld, as jo net sjen kinne it metalen oerflak sil net roast, kinne jo konsintrearje op de finishing ferve. Dot it mei de tip fan 'e pinne en lit it folslein droegje. Om sa'n ferskynsel foar te kommen, moat de auto oan it begjin fan gebrûk fleurich wêze om it tsjil te waskjen, it reau dat alle dagen rydt moat op syn minst ien kear yn 'e wike wosken wurde, it tsjil moat earst mei wetter wosken wurde, en dan moat it wasmiddel wurde wosken mei in spons, en dan wosken mei in protte wetter. Deistich ûnderhâld is ek essinsjeel, doe't de hub temperatuer is heger, it moat wêze tastien te koelen natuerlik en dan skjin, net brûke kâld wetter te skjin; Oars, de aluminium alloy tsjil wurdt skansearre, en sels de rem skiif wurdt misfoarme en beynfloedzje de rem effekt. Dêrneist skjinmeitsjen mei wasmiddel op hege temperatuer sil feroarsaakje gemyske reaksje op it oerflak fan it tsjil, ferlieze glans, en beynfloedzje it uterlik. As it tsjil is bevlekt mei asfalt dat is dreech te ferwiderjen, as de algemiene skjinmakmiddel net helpt, de boarstel kin brûkt wurde om te besykjen te ferwiderjen, mar brûk gjin hurde boarstel, benammen in izeren boarstel, om net te beskeadigjen it oerflak fan it tsjil.
Skilje ús asjebleaft as jo sokke produkten nedich binne.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. set him yn foar it ferkeapjen fan MG&MAUXS auto-ûnderdielen wolkom om te keapjen.
