WIELRING.
Untwikkeling fan tsjilfelgen
Autonaaflagers waarden eartiids it meast brûkt yn pearen fan ienrige tapse rôl- of kogellagers. Mei de ûntwikkeling fan technology is autowielnaaf-ienheid in soad brûkt. It gebrûksberik en gebrûk fan wiellager-ienheden groeit, en se hawwe har ûntwikkele ta de tredde generaasje: de earste generaasje bestiet út dûbelrige hoekekontaktlagers. De twadde generaasje hat in flens foar it befestigjen fan it lager op 'e bûtenste ringbaan, dy't gewoan op 'e as ynfoege wurde kin en mei in moer fêstmakke wurde kin. It makket it ûnderhâld fan 'e auto makliker. De tredde generaasje wielnaaflager-ienheid is in kombinaasje fan lager-ienheid en antiblokkeersysteem. De naaf-ienheid is ûntworpen mei in binnenflens en in bûtenflens, de binnenflens is oan 'e oandriuwas bout, en de bûtenste flens ynstallearret it heule lager tegearre.
Hub-type
De tsjilnaaf wurdt ek wol de felge neamd. Neffens de skaaimerken en behoeften fan ferskate modellen sil it oerflakbehannelingsproses fan it tsjil ek ferskate manieren nimme, dy't rûchwei ferdield wurde kinne yn twa soarten: ferve en elektroplating. Gewoane modellen fan it tsjil yn it uterlik fan minder omtinken, goede waarmteôffier is in basiseasken, it proses is yn prinsipe mei fervebehanneling, dat is earst spuiten en dan elektrysk bakken, de kosten binne ekonomischer en de kleur is moai, hâldt in lange tiid, sels as it auto sloopt wurdt, bliuwt de kleur fan it tsjil noch itselde. It oerflakbehannelingsproses fan in protte populêre modellen is bakferve. Guon moade-foarút, dynamyske kleurde tsjillen brûke ek fervetechnology. Dit soarte tsjil is ridlik priisd en hat folsleine spesifikaasjes. Elektroplatearre tsjillen binne ferdield yn sulveren elektroplating, wetterelektroplating en suvere elektroplating. Hoewol de kleur fan elektroplatearre sulveren en wetterelektroplatearre tsjillen helder en libbendich is, is de behâldtiid koart, sadat de priis relatyf goedkeap is, en it wurdt leuk fûn troch in protte jonge minsken dy't frisheid neistribje.
Produksjemetoade
Der binne trije produksjemetoaden foar aluminiumlegeringswielen: swiertekrêftgieten, smeden en presyzjegieten ûnder lege druk. 1. De swiertekrêftgietmetoade brûkt swiertekrêft om de aluminiumlegeringsoplossing yn 'e mal te jitten, en nei it foarmjen wurdt it troch de draaibank gepolijst om de produksje te foltôgjen. It produksjeproses is ienfâldich, fereasket gjin presyzjegietproses, lege kosten en hege produksjeeffisjinsje, mar it is maklik om bubbels (sângatten), ûngelikense tichtens en ûnfoldwaande oerflakglêdens te produsearjen. Geely hat in flink oantal modellen foarsjoen fan tsjillen produsearre mei dizze metoade, benammen iere produksjemodellen, en de measte nije modellen binne ferfongen troch nije tsjillen. 2. De smeimetoade fan 'e heule aluminiumstaaf wurdt direkt ekstrudearre troch tûzen ton parse op' e mal, it foardiel is dat de tichtens unifoarm is, it oerflak glêd en detaillearre is, de tsjilwand tin en licht yn gewicht is, de materiaalsterkte is it heechst, mear as 30% fan 'e gietmetoade, mar fanwegen de needsaak foar mear ferfine produksjeapparatuer, en de opbringst is mar 50 oant 60%, binne de produksjekosten heger. 3. Lege druk presyzje gietmetoade Presyzjegieten by lege druk fan 0.1Mpa, dizze gietmetoade hat goede foarmjouwing, dúdlike omtrek, unifoarme tichtheid, glêd oerflak, wat hege sterkte, lichtgewicht en kontrôlekosten kin berikke, en de opbringst is mear as 90%, wat de mainstream produksjemetoade is fan hege kwaliteit aluminiumlegering tsjillen.
Basisparameter
In hub befettet in protte parameters, en elke parameter sil ynfloed hawwe op it gebrûk fan it auto, dus foardat jo de hub oanpasse en ûnderhâlde, moatte jo earst dizze parameters befêstigje.
diminsje
De hubgrutte is eins de diameter fan 'e hub, wy kinne faak minsken hearre sizzen 15 inch hub, 16 inch hub sa'n útspraak, wêrfan 15, 16 inch ferwiist nei de grutte fan 'e hub (diameter). Yn 't algemien, op 'e auto, is de tsjilgrutte grut, en de bânflatferhâlding is heech, it kin in goed fisueel spanningseffekt hawwe, en de stabiliteit fan 'e autokontrôle sil ek wurde fergrutte, mar it wurdt folge troch ekstra problemen lykas ferhege brânstofferbrûk.
breedte
De breedte fan 'e tsjilnaaf is ek wol bekend as de J-wearde, de breedte fan it tsjil beynfloedet direkt de kar fan bannen, deselde grutte fan bannen, de J-wearde is oars, de kar fan bânflatferhâlding en breedte is oars.
PCD- en gatposysjes
De profesjonele namme fan PCD wurdt de pitch circle diameter neamd, dy't ferwiist nei de diameter tusken de fêste bouten yn it sintrum fan 'e hub. De algemiene grutte poreuze posysje fan 'e hub is 5 bouten en 4 bouten, en de ôfstân tusken de bouten is ek oars, sadat wy faak de nammen 4X103, 5x14.3, 5x112 hearre, bygelyks 5x14.3. Nammens dizze hub is PCD 114.3 mm, gatposysje 5 bout. By de kar fan 'e hub is PCD ien fan 'e wichtichste parameters. Fanwegen feiligens en stabiliteit is it it bêste om de PCD te kiezen en de orizjinele autohub te upgrade.
offset
Ingelsk is Offset, algemien bekend as de ET-wearde, de ôfstân tusken it befestigingsflak fan 'e naafbout en de geometryske sintrumline (sintrumline fan 'e dwarsdoorsnede fan' e naaf), simpelwei sein it ferskil tusken de middelste befestigingssit fan 'e naafskroef en it sintrumpunt fan it heule tsjil. It populêre punt is dat de naaf nei modifikaasje yndrukt of konveks is. De ET-wearde is posityf foar algemiene auto's en negatyf foar in pear auto's en guon jeeps. Bygelyks, as in auto in offsetwearde fan 40 hat, sil it, as it ferfongen wurdt troch in ET45-naaf, fisueel mear yn 'e wielkast krimpje as de orizjinele wielnaaf. Fansels beynfloedet de ET-wearde net allinich de fisuele feroaring, it sil ek relatearre wêze oan 'e stjoereigenskippen fan it auto, de tsjilposysjehoeke, in te grutte offsetwearde kin liede ta abnormale bannenslijtage, lagerslijtage, en sels de ynstallaasje kin net normaal wêze (remsysteem en tsjilnaafwriuwing kinne net normaal draaie), en yn 'e measte gefallen sil itselde merk fan deselde styl tsjilnaaf ferskillende ET-wearden leverje om út te kiezen, foardat jo modifisearje, om wiidweidige faktoaren te beskôgjen, de feilichste situaasje is om it remsysteem net te modifisearjen ûnder it útgongspunt dat de ET-wearde fan 'e oanpaste tsjilnaaf bliuwt by de orizjinele fabryks-ET-wearde.
Sintrale gat
It sintrumgat wurdt brûkt om de ferbining mei it auto-ûnderdiel te befestigjen, dat is, it hubsintrum en de konsintryske sirkelposysje fan 'e hub, hjir beynfloedet de diametergrutte oft wy de hub kinne ynstallearje om te soargjen dat it geometryske sintrum fan it tsjil oerienkomt mei it geometryske sintrum fan 'e hub (hoewol de hubshifter de gatôfstân kin konvertearje, mar dizze modifikaasje hat risiko's, brûkers moatte foarsichtich wêze om te besykjen).
Úthardingsmetoade
Aluminiumlegering tsjil mei syn moaie en romhertige, feilige en noflike skaaimerken wûn de geunst fan mear partikuliere eigners. Hast alle nije modellen brûke aluminiumlegering tsjillen, en in protte eigners hawwe ek de stielen felg tsjillen dy't yn 'e orizjinele auto brûkt waarden ferfongen troch aluminiumlegering tsjillen. Hjir yntrodusearje wy de ûnderhâldsmetoade fan aluminiumlegering tsjil: 1, as de temperatuer fan it tsjil heger is, moat it nei natuerlike koeling skjinmakke wurde, en mei net mei kâld wetter skjinmakke wurde. Oars sil it aluminiumlegering tsjil skansearre wurde, en sels de remskiif sil misfoarme wurde en it remeffekt beynfloedzje. Derneist sil it skjinmeitsjen fan aluminiumlegering tsjillen mei reinigingsmiddel op hege temperatuer gemyske reaksjes op it oerflak fan 'e tsjillen feroarsaakje, glâns ferlieze en it uterlik beynfloedzje. 2, as it tsjil bevlekt is mei lestich te ferwiderjen asfalt, as it algemiene reinigingsmiddel net helpt, kin de boarstel brûkt wurde om te besykjen te ferwiderjen, hjir, oan 'e partikuliere eigners om in recept yn te fieren om asfalt te ferwiderjen: dat is, it brûken fan medisinale "aktive oalje" wrijven, kin ûnferwachte effekten krije, kinne jo it besykje wolle. 3, as it plak dêr't it auto wiet is, moat it tsjil faak skjinmakke wurde om sâltkorrosje op it aluminium oerflak te foarkommen. 4, as it nedich is, kin de naaf nei it skjinmeitsjen yn 'e waaks brocht en ûnderhâlden wurde om syn glâns foar altyd te jaan.
Reparaasjemetoade
As it oerflak fan it tsjil lestich is om de flek te ferwiderjen, is it wichtich om in profesjoneel reinigingsmiddel te kiezen. Dit reinigingsmiddel kin de flek faak sêft en effektyf fuortsmite en de skea oan it oerflak fan 'e aluminiumlegering ferminderje. Derneist hat it tsjil sels in laach metalen beskermjende film, dus spesjaal omtinken jaan oan it brûken fan fervewitmiddel of oare abrasive materialen by it skjinmeitsjen. Tidens it riden moat ek foarsichtich wêze om krassen op it tsjil te foarkommen dy't feroarsake wurde troch "hurde skea". As der in kras of deformaasje is, moat it sa gau mooglik reparearre en opnij skildere wurde. Dus hoe reparearje jo in kras? D'r binne seis stappen om de spesifike stappen te reparearjen: de earste stap, kontrolearje it litteken, as der gjin ferwûning is oan 'e binnenkant fan it tsjil, kinne jo gewoan reparearje, ferveverdunner brûke, om it litteken hinne feie, smoargens ferwiderje; Twadde, it djipste diel fan 'e kras is lestich te ferwiderjen, it smoargens kin goed skjinmakke wurde mei in toskestoker; Stap 3: Om de flater fan it skilderjen fan it irrelevante diel te foarkommen, plak it kleefpapier foarsichtich om 'e wûne; Stap 4: Meitsje de punt fan 'e kwast skjin en bring de finishferve oan. De fyfde stap, nei it oanbringen fan it oerflak, moat folslein droech wêze mei wetterbestindich papier dat yn sjippe wetter doopt is, en it oerflak glêd meitsje; De sechsde stap, nei it ôfveegjen mei wetterbestindich papier, brûk it mingsel om it ljocht te ferwiderjen, en dan waakse. As jo djippe littekens tsjinkomme, is de fokus om te observearjen oft it metalen oerflak bleatsteld is, as jo net kinne sjen dat it metalen oerflak net roast, kinne jo jo rjochtsje op 'e finishferve. Stipje it mei de punt fan 'e pinne en lit it folslein droegje. Om soks ferskynsel te foarkommen, moat de auto oan it begjin fan gebrûk soarchfâldich it tsjil waskje, it auto dat alle dagen rydt moat teminsten ien kear yn 'e wike waskje wurde, it tsjil moat earst mei wetter waskje wurde, en dan moat it reinigingsmiddel mei in spons waskje wurde, en dan mei in protte wetter waskje. Deistich ûnderhâld is ek essensjeel, as de hubtemperatuer heger is, moat it natuerlik ôfkuolje en dan skjinmeitsje, brûk gjin kâld wetter om skjin te meitsjen; oars sil it aluminiumlegearing tsjil skansearre wurde, en sels de remskiif sil misfoarme wurde en it remeffekt beynfloedzje. Derneist sil it skjinmeitsjen mei reinigingsmiddel op hege temperatuer in gemyske reaksje feroarsaakje op it oerflak fan it tsjil, glâns ferlieze en it uterlik beynfloedzje. As it tsjil bevlekt is mei asfalt dat lestich te ferwiderjen is, en it algemiene reinigingsmiddel net helpt, kin de boarstel brûkt wurde om te besykjen it te ferwiderjen, mar brûk gjin hurde boarstel, foaral gjin izeren boarstel, om it oerflak fan it tsjil net te beskeadigjen.
Skilje ús asjebleaft as jo sokke produkten nedich binne.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. set him yn foar it ferkeapjen fan MG&MAUXS auto-ûnderdielen, wolkom om te keapjen.
