Wat is de funksje fan 'e foarste bumper fan in auto
Bumpers tsjinje funksjes lykas feiligensbeskerming, autodekoraasje en ferbettering fan 'e aerodynamyske eigenskippen fan it auto. Fanút in feiligensperspektyf kin in auto, as it belutsen is by in botsing mei lege snelheid, fungearje as in buffer om de foar- en efterkant fan it autokarrosserie te beskermjen. It kin in bepaalde rol spylje by it beskermjen fan fuotgongers as der in ûngelok mei har bart. Fanút it uterlikperspektyf is it dekoratyf en is it in wichtich ûnderdiel wurden foar it dekorearjen fan 'e bûtenkant fan in auto. Tagelyk hawwe autobumpers ek in bepaald aerodynamysk effekt.
Tagelyk, om de skea oan passazjiers yn gefal fan in sydbotsing te ferminderjen, binne autodoarren meastentiids foarsjoen fan doarbumpers om de botsingskrêft fan 'e doarren te ferbetterjen. Dizze metoade is praktysk en ienfâldich, feroarsaket mar in bytsje feroaring oan 'e struktuer fan' e auto, en is breed promovearre en brûkt. Al op 'e Shenzhen International Auto Show fan 1993 waard in diel fan 'e doar fan' e Honda Accord iepensnien om de doarbumper spesifyk oan it publyk bleat te stellen, wat syn poerbêste feiligensprestaasjes demonstrearre.
It ynstallearjen fan doarbumpers omfettet it pleatsen fan ferskate heechsterkte stielen balken horizontaal of diagonaal yn elk doarpaniel, dy't tsjinje as de foar- en efterbumpers fan it auto. Dit soarget derfoar dat de heule auto beskerme wurdt troch bumpers oan 'e foar-, efter-, lofts- en rjochtskant, wêrtroch in "ûnoantaastbere muorre" ûntstiet en de ynsittenden de maksimale feiligenssône biedt. Fansels sil it ynstallearjen fan sokke doarbumpers sûnder mis wat kosten ferheegje foar autofabrikanten, mar foar de ynsittenden fan 'e auto sil it de feiligens en in gefoel fan feiligens sterk ferbetterje.
It reparaasje- of ferfangingsplan foar in defekte foarbumper moat keazen wurde op basis fan 'e spesifike mjitte fan skea:
Reparaasjeplan
As de bumper mar lytse barsten of ferdjippings sjen lit, kin er fersterke wurde mei in smeltpistoal en reparearre wurde mei spesjale klips. It uterlik kin weromset wurde troch rêchfersterking en oerflakferve. Dizze metoade is geskikt foar situaasjes wêr't der gjin strukturele skea is en de rydfeiligens net beynfloede wurdt.
Feroarje it plan
As de bumper tekens fan brekken, slimme deformaasje of ynterne strukturele skea toant (lykas folsleine brekken fan 'e drukknoop, ûngelikense gatten tusken de koplampen, ensfh.), is it oan te rieden om it te ferfangen troch orizjinele fabryks- of merkûnderdielen. As ynterne sensoren of circuits skansearre binne, moatte se ferfongen wurde om de rydfeiligens te garandearjen.
Suggesties foar beslútfoarming
Beoardielje de omfang fan 'e skea : Observearje oft de rânen fan 'e bumper op ien line binne, en oft der bramen of ferveflekken binne. As de rânen ferkeard op ien line binne of de gatten ûngelyk binne, kin der strukturele skea wêze.
Youdaoplaceholder0 Kontrolearje op ynterne gefaren : Nei in botsing fan achteren of swiere ynfloed, ynspektearje it frame, sensoren en circuits om te foarkommen dat jo ferburgen skea misse.
It wurkprinsipe fan 'e foarbumper fan in auto bestiet benammen út twa kearnfasen:
Enerzjy-absorpsjemeganisme
Yn it earste stadium fan in botsing absorbearret de bumper sawat 30% fan 'e ynfloedenerzjy troch syn eigen deformaasje en de elastyske deformaasje fan it plestik materiaal, wylst tagelyk de ynfloedkrêft oerdroegen wurdt oan it autoframe. Dêrnei wurdt it ynboude hydraulyske bufferapparaat aktivearre, wêrtroch 45% fan 'e enerzjy opnomt troch stikstofkompresje-enerzjyopslach, wylst de oerbleaune 25% fan 'e enerzjy fierder ferbrûkt wurdt troch de plestike deformaasje fan 'e metalen dwersbalke.
Strukturele en funksjonele differinsjaasje
Moderne bumpersystemen besteane út trije lagen fan beskermjende struktueren:
Youdaoplaceholder0 Bûtenste laach : Makke fan plestik of harsmaterialen, it ferminderet ûnderhâldskosten troch deformaasje en is geskikt foar botsingen mei lege snelheid (lykas krassen by parkeare)
Youdaoplaceholder0 Bufferlaach : It hydraulyske bufferapparaat berikt de opname fan botsingsenerzjy op middelhege en hege snelheid troch enerzjyopslach fan stikstofkompresje
Stipelaach : In metalen anty-botsingsbalke (lykas stiel/aluminiumlegeringmateriaal) ferburgen yn 'e bumper, dy't stevige beskerming biedt by ynstoartingen mei hege snelheid
Dit systeem kin botsingen mei lege snelheid ûnder 8 km/o oan sûnder dat ûnderdielen hoege te ferfangen, en it ferspriedt de ynfloedkrêft troch beskerming op meardere nivo's om de feiligens fan ynsittenden te garandearjen.
As jo mear witte wolle, bliuw dan de oare artikels op dizze side lêze!
Skilje ús asjebleaft as jo sokke produkten nedich binne.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. is fan doel MG& te ferkeapjenMAKSUSauto-ûnderdielen wolkom keapje.
