Wêrom hawwe sportauto's meastentiids motoren efteryn?
Der binne twa foarmen fan automotors oan 'e efterkant: de eftermotor (hjirnei oantsjutten as de eftermotor) en de eftermotor.
De middelste motor, neamd om't de motor tusken de foar- en efterassen fan 'e auto leit, is de earste kar fan 'e measte superauto's. Neffens de rydfoarm wurdt it ferdield yn middelste efteroandriuwing en middelste fjouwerwieloandriuwing:
Middenwielaandriuwing betsjut dat de motor middenwielaandriuwing en fjouwerwielaandriuwing hat. Lykas middenwielaandriuwing wurdt dit model brûkt yn sportauto's en superauto's mei hegere prestaasjes. Mar yn ferliking mei middenwielaandriuwing hat fjouwerwielaandriuwing mear beheiningen op it mêd fan handling en kanteljen. Sûnt it gebrûk fan in middenmotor moat dat wêze om't dizze foarm grutte foardielen hat. Omdat it gewicht fan 'e motor tige grut is, kin de middelste motor de bêste aslastferdieling krije, is de handlingstabiliteit en it rydkomfort better. En de motor sit ticht by de oerdrachtas, sûnder de oandriuwas, om it gewicht fan 'e auto te ferminderjen, mei in hegere oerdrachteffisjinsje. Derneist is it gewicht fan it middelste motormodel konsintrearre, en is it traachheidskoppel fan 'e karrosserie lyts yn 'e rjochting fan in flakke swing. By it draaien is it stjoer gefoelich en is de beweging goed. De neidielen binne dúdlik. De motoropstelling nimt romte yn 'e auto en de kofferbak yn, en meastentiids passe der mar twa of trije sitten yn 'e auto. En de motor sit efter de bestjoerder, de ôfstân is tige tichtby, de lûdsisolaasje en it isolaasje-effekt fan 'e romte binne min, it rydkomfort is fermindere. Mar dyjingen dy't superauto's keapje, jouwe der meastentiids neat om. De oare is de efterste motor, dat is, de motor is nei de efteras pleatst, de meast represintative is de bus, de efterste motor fan 'e persoane-auto is telle.
