Wêrom hawwe sport auto's measturen yn 'e efterkant?
D'r binne twa foarmen fan auto-motor yn 'e efterkant: de eftermotor (hjirnei neamd as de eftermotor) en de eftermotor.
Middenmotor, neamd, om't de motor tusken de foar- en efter- en efter-assen fan 'e auto leit, is de earste kar fan it measte supercars. Neffens it rydfoarm is it ferdield yn middelste efterste oandriuwing en middelste all-wiel-drive:
Mid-Wheel-Drive betsjut dat de motor Mid-Wheel Drive hat en fjouwer-wheel-oandriuwing hat. Lykas midden-achterste drive wurdt dit model brûkt yn hegere prestaasjesport auto's en supercars. Mar fergelike mei de mid-achterste-stasjon, hat it all-wiel-drive mear ôfhanneling en oerstaplike grinzen. Sûnt it brûken fan mid-motor, dan moat it wêze, om't dit formulier grutte foardielen hat. Om't it motorgewicht heul grut is, sadat de middelste motor de bêste shaft-loadferdieling kin krije, ôfhanneling fan stabiliteit en ride komfort is better. En de motor is tichtby de transaxle, sûnder de oandriuwing skaft, om it gewicht fan 'e auto te ferminderjen, mei hegere transmissip-effisjinsje. Derneist is it gewicht fan it Midsmotormodysk konsintreare, en de Inertia Tafel fan it lichem is lyts yn 'e rjochting fan platte swing. As jo draaie, is it stjoer is gefoelich en de beweging is goed. De neidielen binne fanselssprekkend. De motorregeling nimt romte op yn 'e auto en romp, en gewoan kinne allinich twa of trije sitten passe yn' e auto. En de motor leit efter de sjauffeur, de ôfstân is heul tichtby, it komparty-lûds isolaasje en isolaasje-effekt is min, de rit komfort wurdt fermindere. Mar dejingen dy't superkaars keapje, tendearje net te fersoargjen. De oare is de eftermotor, dat is, de motor is regele nei de efterste as, de meast fertsjintwurdiger is de bus, de eftermotor fan 'e passende auto is countable
