Wêrom hawwe sportauto's meastentiids motoren yn 'e efterkant?
D'r binne twa foarmen fan automotor yn 'e efterkant: de efterste motor (hjirnei oantsjutten as de efterste motor) en de efterste motor.
Middelste motor, neamd om't de motor leit tusken de foar- en efterassen fan 'e auto, is de earste kar fan de measte supercars. Neffens de driuwende foarm is it ferdield yn midden efterste oandriuwing en midden all-wheel-drive:
Mid-wheel-drive betsjut dat de motor hat mid-wheel drive en fjouwer-wheel drive. Lykas mid-rear drive, dit model wurdt brûkt yn hegere prestaasjes sport auto's en supercars. Mar yn ferliking mei de mid-rear-drive, de all-wheel-drive hat mear handling en omslaan grinzen. Sûnt it brûken fan mid-motor, dan moat wêze om't dizze foarm hat grutte foardielen. Omdat de motor gewicht is hiel grut, sadat de middelste motor kin krije de bêste skaft ferdieling, handling stabiliteit en ride comfort is better. En de motor is tichtby de transaxle, sûnder de oandriuwing skacht, sa as te ferminderjen it gewicht fan 'e auto, mei hegere oerdracht effisjinsje. Boppedat, it gewicht fan 'e middelste motor model is konsintrearre, en inertia koppel fan it lichem is lyts yn' e rjochting fan platte swing. By it draaien is it stjoer gefoelich en de beweging is goed. De neidielen binne dúdlik. De motorarrangement nimt romte yn 'e auto en kofferbak, en meastentiids kinne mar twa of trije sitten yn' e auto passe. En de motor leit efter de bestjoerder, de ôfstân is hiel ticht, de compartment lûd isolaasje en isolaasje effekt is min, ride comfort wurdt fermindere. Mar dejingen dy't supercars keapje, hawwe de neiging net te skele. De oare is de efterste motor, dat is, de motor is arranzjearre nei de efterste as, de meast represintatyf is de bus, de efterste motor fan 'e persoaneauto is te tellen
