As it giet om 'e Shift-roede, moatte wy prate oer de rappe ûntwikkeling fan elektroanyske ferskowing, oare soarten Shift-roede, in oare detaillearre beskriuwing.
No binne d'r fjouwer soarten ferskowers op 'e merke. Fanôf de skiednis fan ûntwikkeling binne se: MT (ManutermissionShifter) -> At (automatyske gearsmissionshifter), Gemi-Automatyske gearheffing), GSM (gearspantmodule, as SBW = ShiftHiftMire, Elektronyske gearhendel)
As de Shift-roede fan MT en at is yn prinsipe in pure meganyske struktuer, it hat net folle relaasje mei de elektroanyske ferskowing. Dêrom is lykas útlein oan it begjin, wurdt in oare kolom oanmakke.
Foardat wy prate oer de elektroanyske ferskowing hendel, litte wy prate oer de Amt Shift Lever.
De AMT Gear-hendel erfde net allinich de meganyske struktuer fan MT / by perfekt, mar ek brûkt ElectRomagnetyske induksje om se te identifisearjen of se net identifisearje en allinich útfiers sinjalen. Simpelwei setten, de Amt Gear-hendel of syn keppelingkomponint is foarsjoen fan magnets mei positive en negative peallen yn it noarden en súd, en feroaret syn posysje troch ferskate gearsposysjes. It basisbestjoer (PCB) foarsjoen fan in sensor-IC op 'e Amt-ferskowing-lever genereart magnetyske induksje oan' e magneten yn ferskate posysjes en útfierten ferskate falts. De module fan 'e auto's foar auto's sil ferskille yn oerienstimming mei it oerienkommende yn oerienstimming mei ferskate streamingen of sinjalen.
Fanút it perspektyf fan struktuer is AMT Shift-rod mear komplekser dan MT / by Shift-roede, de kosten fan 'e gebrûk fan' e rút, kin it measte trein fan MT, sadat de algemiene kosten fan it auto meast sille wêze
Wêrom de amt ferskowing hendel? It is om't de elektroanyske ferskowingsstok ek brûkt, ek it prinsipe fan elektromagnetyske induksje fan 'e Amt Shift-roede om Gears te ferskowen.
D'r is lykwols in ferskil tusken it hawwen fan in mikro-CPU op 'e substraat en net ien te hawwen.
As de substraat (PCB) is foarsjoen fan in mikro-CPU, sil it ûnderskate, befêstigje it dan syn korrespondearjende gear, en stjoer de ynformaasje fan 'e korrespondearjende gears nei it auto-ECU yn in spesifike ECU yn in spesifike ECU yn in spesifike ECU yn in spesifike ECU yn in spesifike ECU yn in spesifike ecu yn in spesifisearre gearwurking (lykas Signal). De ynformaasje wurdt ûntfongen troch de oerienkommende ecus (bgl. TCM, oerdracht-komst) en de oerdracht wurdt ynstruearre om te ferskowen. As d'r gjin mikro-CPU is op it basisbestjoer (PCB) sil de elektroanyske ferskowing sels stjoerd wurde nei it auto-ECU fia it draad-sinjaal om de gear te ferskowen.
It kin wurde sein dat it gebrûk fan SKIP-balke in kompromis is fan auto OEM foar goedkeape auto-fabrikaazje kosten, dy't sawol de enoarme grutte hat fan MT / by Shift Bar en de kar fan 'e kar foar elektromagnetyske induksje. De kar fan elektroanyske ferskowingsbalke is lykwols net beheind troch de grutte, sadat de elektroanyske ferskowingsbalke op it stuit wurdt ûntwikkele mei it doel fan miniaturalisaasje as it premiss. Dêrom kin mear romte oerbleaun wurde yn it auto-ûntwerp. Derneist kinne parameters lykas Shift Rod-stroke en operaasje ek ek wurde optimalisearre fergelike mei de meganyske ferskowing, wêrtroch de operaasje nofliker is foar de bestjoerder.
Op it stuit binne de soarten elektroanyske hendel yn 'e merke as folgjend: Lever type, Rotary / Dial Type, Push Skeakte Type, Kolomhefel type.
De knop as foarbyld nimme, kin it automatysk weromkomme nei P-gear en wurde beskoattele troch BTSI troch BTSI-oerdracht SHOP-ynterlock) of nimme oan autonome lift. Yn it auto-systeem komt brakken, komt brak-programma is essensjeel, oars sil it allinich ferskate flaters rapportearje, sadat it moat software debug kwalke. It rjochte stick BMW Chicken Leg hat ek de funksje om werom te draaien nei P Gear nei't jo nei blusearjen binne.
Fanôf it begjin fan grutte grutte, bulky meganyske ferskowingsbalke, oan 'e ûntwikkeling fan miniaturaliseare, lichtige elektroanyske útgong fan it gebrûk fan' e elektroanyske ferskowing is leger, sadat de hjoeddeistige oem noch foaral meganysk is, sadat de hjoeddeistige OEM. Mar mei de fierdere ferheging fan nije enerzjyauto's kin it wurde foarsizze dat de elektroanyske ferskowingsstok stadichoan de mainstream wurdt wurde yn 'e takomst.
