Miljeusensors omfetsje: boaiemtemperatuersensor, lofttemperatuer- en fochtigenssensor, ferdampingssensor, reinsensor, ljochtsensor, wynsnelheid- en rjochtingssensor, ensfh., dy't net allinich relevante miljeu-ynformaasje sekuer mjitte kinne, mar ek netwurking mei de boppeste kompjûter realisearje, om de test-, registraasje- en opslach fan 'e mjitten objektgegevens fan' e brûker te maksimalisearjen. [1] It wurdt brûkt om de temperatuer fan 'e boaiem te mjitten. It berik is meast -40 ~ 120 ℃. Meastentiids ferbûn mei de analoge kollektor. De measte boaiemtemperatuersensors brûke PT1000 platina termyske wjerstân, wêrfan de wjerstânswearde feroaret mei de temperatuer. As PT1000 op 0 ℃ is, is syn wjerstânswearde 1000 ohm, en syn wjerstânswearde sil konstant tanimme mei de temperatuer dy't tanimt. Op basis fan dizze eigenskip fan PT1000 wurdt de ymportearre chip brûkt om in circuit te ûntwerpen om it wjerstânssignaal te konvertearjen yn it spannings- of stroomsignaal dat gewoanlik brûkt wurdt yn it akwisysje-ynstrumint. It útfiersignaal fan 'e boaiemtemperatuersensor is ferdield yn wjerstânssignaal, spanningssignaal en stroomsignaal.
Lidar is in relatyf nij systeem yn 'e auto-yndustry dat hieltyd populêrder wurdt.
De selsridende auto-oplossing fan Google brûkt Lidar as primêre sensor, mar oare sensoren wurde ek brûkt. De hjoeddeiske oplossing fan Tesla omfettet gjin lidar (hoewol susterbedriuw SpaceX dat wol docht) en útspraken út it ferline en hjoeddeistich jouwe oan dat se net leauwe dat autonome auto's nedich binne.
Lidar is tsjintwurdich neat nijs. Elkenien kin der ien mei nei hûs nimme út 'e winkel, en it is krekt genôch om oan gemiddelde behoeften te foldwaan. Mar it is net maklik om it stabyl oan it wurk te krijen nettsjinsteande alle miljeufaktoaren (temperatuer, sinnestrieling, tsjuster, rein en snie). Derneist soe de lidar fan 'e auto 300 meter sjen moatte kinne. It wichtichste is dat sa'n produkt massaal produsearre wurde moat tsjin in akseptabele priis en folume.
Lidar wurdt al brûkt yn yndustriële en militêre fjilden. Dochs is it in kompleks meganysk lenssysteem mei in panoramysk sicht fan 360 graden. Mei yndividuele kosten yn 'e tsientûzenen dollars is lidar noch net geskikt foar grutskalige ynset yn 'e auto-yndustry.
