Miljeuerspersoanen omfetsje: boaiemtementlike sensor, luchttementlike sensor, ferdampende sensor, en realisearje jo net allinich de test fan 'e boppeste kompjûter, op' e test, record en opslach fan 'e mjitten fan objektgegevens. [1] It wurdt brûkt om de temperatuer fan boaiem te mjitten. It berik is meast -40 ~ 120 ℃. Meastentiids ferbûn oan 'e analoge-samler. De measte soil Temperatuer Sensors oannimme PT1000 Platinum Thermyske ferset, waans fersetswearde sil feroarje mei de temperatuer. As PT1000 op 0 ℃ is, is de Versettewearde 1000 Ohm, en har fersetswearde sil tanimme by in konstante taryf mei de Temperatuer Rising. Op grûn fan dit karakteristyk fan PT1000 wurdt de ymporteare chip brûkt om in circuit te ûntwerpen om it fersetsignaal te konvertearjen yn 'e spanning as hjoeddeistige sinjaal brûkt yn it oanwinst. It útfier-sinjaal fan 'e boaiemtemperatuer is ferdield yn wjerstân sinjaal, spanningignal en hjoeddeistige sinjaal.
Lidar is in relatyf nij systeem yn 'e auto-yndustry dy't groeit yn populariteit.
Sels fan Google brûkt auto-oplossing fan 'e Google brûkt lûd as syn primêre sensor, mar oare sensors wurde ek brûkt. De hjoeddeistige oplossing fan TesLa omfettet gjin lidar (hoewol susterbedriuwspacex docht) en ferline en hjoeddeistige útspraken jouwe dat se net leauwe dat Autonome auto's net leauwe.
Lidar is dizze dagen neat nij. Elkenien kin ien thús út 'e winkel nimme, en it is krekt genôch om te foldwaan oan gemiddelde behoeften. Mar it krije om te wurkjen nettsjinsteande alle miljeufaktoaren (temperatuer, sinne-strieling, tsjuster, rein en snie) is net maklik. Derneist soe de Lidar fan 'e auto moatte kinne sjen 300 yards. It wichtichste is sa'n produkt moat massa produsearre wurde by in akseptabele priis en folume.
Lidar is al brûkt yn yndustriële en militêre fjilden. Dochs is it in kompleks meganysk lensysteem mei in panoramyske werjefte fan 360-graad. Mei yndividuele kosten yn 'e tsientallen dollars, is lidar net geskikt foar grutskalige ynset yn' e auto yn 'e auto's.
