It ierste autodoarslot wie in meganysk doarslot, allinich brûkt om te foarkommen dat de autodoar automatysk iepene by in ûngelok, en spilet allinich in feiligensrol foar de ryd, net in anty-diefstalrol. Mei de foarútgong fan 'e maatskippij, de ûntwikkeling fan wittenskip en technology en de trochgeande tanimming fan autobesit, binne de doarren fan letter produsearre auto's en frachtweinen foarsjoen fan in doarslot mei in kaai. Dit doarslot bestjoert allinich in doar, en oare doarren wurde iepene of sluten mei de doarslotknop oan 'e binnenkant fan' e auto. Om de rol fan anty-diefstal better te spyljen, binne guon auto's foarsjoen fan in stjoerslot. It stjoerslot wurdt brûkt om de stjoeras fan in auto te sluten. It stjoerslot sit by it ûntstekkingsslot ûnder de stjoerknop, dy't wurdt bestjoerd mei in kaai. Dat is, nei't it ûntstekkingsslot it ûntstekkingssirkwy útskeakele hat om de motor út te skeakeljen, draait de ûntstekkingskaai wer links nei de limytposysje, en de slottonge sil yn 'e stjoerasgleuf útstekke om de stjoeras fan' e auto meganysk te sluten. Sels as immen yllegaal de doar iepenet en de motor start, is it stjoer op slot en kin de auto net draaie, sadat er net fuortride kin, en spilet sa de rol fan anty-diefstal. Guon auto's binne ûntworpen en produsearre sûnder stjoerslot, mar brûke in oar saneamd krukslot om it stjoer te blokkearjen, sadat it stjoer net draaie kin, en kin ek in anty-diefstalrol spylje.
In puntskeakel wurdt brûkt om it ûntstekkingssirkwy fan 'e motor oan of út te skeakeljen, neffens in kaai om in slot te iepenjen, mar spilet ek in bepaalde rol yn anty-diefstal.
