Wurk prinsipe
As de linker- en rjochter tsjillen op en del springe, dan makket it lichem allinich fertikale beweging oan beide kanten, de transversale stabilisator yn 'e buske frije rotaasje, wurket de transversale stabilisator-net.
As beide kanten fan 'e suspelsformaasje net gelyk binne oan it lichem, wurdt de side fan it frame oan' e frame fan 'e frame fan' e grammer oan 'e ramt, en de lichem fan' e grinzen, it fjild fan 'e brochje, en it slachte, dan is it droege ramt. Gjin relative beweging. Op dizze manier, as it lichem tilt, defekt fan 'e stabilisearjende diel fan' e stabilisearker fan 'e stabilisatorbal oan beide kanten yn ferskate rjochtingen, sadat de stabilisator-bar ferdraaide, en de sydarm is bûgd om de hoeke stivens fan' e skorsing fan 'e skorsing te ferheegjen.
De ynterne torque generearre troch de elastyske stabilisator-bar foarkomt de deformation fan it frame Projectile, sadat de laterale tilt en laterale vibraasje fan it lichem ferminderet. Beide úteinen fan 'e roede-earm yn deselde rjochting fan' e stabilisearringspanning wurket net, doe't de linker- en rjochter en rjochter en rjochter en rjochterwein fan 'e transversale stêfbalke troch torsion
As de hoeke fan 'e auto-side leech is, is de grappich te grut, is de laterale stabilisatorbalke te grut, soe moatte wurde brûkt om de krekte styfheid te ferheegjen. Laterale stabilisator-balken kinne apart as tagelyk wurde ynstalleare op 'e foarkant en efterste skorsing as fereaske. By it ûntwerpen fan 'e transversale stabilisatorbalke, neist de totale rollen fan' e totale rollen fan 'e auto te beskôgjen, de ferhâlding fan rollen fan' e styfheid fan 'e foarkant en efterste skorsing moat ek wurde beskôge. Om de auto te meitsjen ûnder-stjoerde skaaimerken ûnder-stjoer, moat de foarsensing wat grutter wêze as de efterste skorsing fan 'e stivens fan' e kant. Dêrom wurde mear modellen ynstalleare yn 'e foarsettingsbalke fan' e foarkant.
Yn 't algemien binne materialen selekteare neffens de ûntwerpstress fan' e transversale stabilisatorbalke. Op it stuit wurde 60SI2MNA-materialen mear brûkt yn Sina. Foar it gebrûk fan Laterale stress laterale stabilisatorleare Japan it gebrûk fan CR-MN-B stiel (Sup9, Sup9a), is de stress net hege stabilisatorbalke mei koalstofstaal (S48C). Om it serviceslibben fan 'e transversale stabilisatorbal te ferbetterjen, moat sketten blasting wurde útfierd.
Om de massa te ferminderjen, binne guon transversale stabilisatorbalpen makke fan holle rûne piip, en de ferhâlding fan 'e steelpipe-muorren dikte en bûten diameter is sawat 0.125. Op dit stuit wurdt de bûtendiameter fan 'e solide roede ferhege troch 11,8%, mar de massa kin wurde fermindere troch sawat 50%.
