80% fan 'e minsken witte net wêrom't jo auto gjin mistljochten hat?
De konfiguraasje fan mainstream automerken op 'e merke rieplachte, fûn in frjemd ferskynsel, de mistljochten foaroan ferdwine stadichoan!
Yn alle gedachten binne mistljochten in feiligenskonfiguraasje, dy't net mei in hege is foarsjoen. Yn in protte fideo's foar evaluaasje fan auto's, by it praten oer it ûntbrekken fan mistljochten foar, moat de gasthear sein hawwe: Wy riede de fabrikant sterk oan om de oerienkomst net te ferminderjen!
Mar de wierheid is... Fûn dat de hjoeddeiske auto's, leech útrist mei mistljochten foar, heech útrist sûnder mistljochten foar......
No binne der dus twa situaasjes: de iene is dat der gjin mistljochten foaroan ynstallearre binne of deiljochten; de oare is dat oare ljocht boarnen ferfange ûnôfhinklike front mist ljochten of wurde yntegrearre yn de koplamp gearkomste.
En dy ljochtboarne is deiljochten.
In protte minsken tinke dat deiljochten gewoan koeler útsjen konfiguraasje, yn feite, dizze deiljochten binne brûkt foar in lange tiid yn frjemde lannen, sadat as de mist, harren auto binne makliker te finen troch de foarkant auto. Deisljochting is gjin ljochtboarne, gewoan in sinjaalljocht, dat is as de funksje fan it foarste mistljocht.
D'r is lykwols noch in probleem mei it ferfangjen fan de foarljochten foar deisljochten, dat is de penetraasje. It is ûnmooglik om te sizzen dat de penetraasje fan tradisjonele mistljochten better is as dy fan deiljochten. De kleurtemperatuer fan mistljochten foar auto's is sawat 3000K, en de kleur is gielich en hat sterke penetraasje. En HID, LED lamp kleur temperatuer fan 4200K oant mear as 8000K; Hoe heger de kleurtemperatuer fan 'e lamp, hoe slimmer de penetraasje fan mist en rein. Dêrom, as jo omtinken jaan oan rydfeiligens, is it it bêste om deisljochten + modellen foar mistljochten te keapjen.
De tradisjonele mistljochten sille yn de takomst ferdwine
Hoewol't de penetraasje fan LED-deiljochten min is, hawwe in protte autofabrikanten (of ljochtfabrikanten, lykas Marelli) in oplossing betocht. In protte modellen hawwe detectors, dy't de bewegende objekten en ljochtboarnen foar har kinne kontrolearje, om de ljochtboarne en hoeke fan 'e koplamp te kontrolearjen, om de rydherkenningsgraad tagelyk te ferheegjen, sûnder it riden fan oaren te beynfloedzjen. feilichheid.
By nacht riden, normaal, sil de matrix LED-koplamp de foarkant mei de hege beam ferljochtsje. Sadree't de systeem ljocht boarne sensor detektearret dat de beam komt nei it auto tsjinoer of foar, it sil automatysk oanpasse of útsette ferskate LED monomeren yn 'e ljocht groep, sadat it auto foaroan sil net wurde beynfloede troch de hurde hege helderheid LED. De auto foaroan wit krekt wêr't jo binne, en de mistljochten wurde ferfongen.
Dêrneist is der laser taillight technology. As foarbyld fan Audi, hoewol mistlampen in sterke penetraasjefermogen hawwe, kin de mistljochtstraal noch altyd beynfloede wurde troch waas yn ekstreme waarsomstannichheden, sadat de penetraasjefermogen fan 'e beam ferswakke.
De laser efterste mistlamp ferbetteret dit probleem troch it brûken fan it karakteristyk fan laserstraal rjochting luminescence. De laserstraal dy't útstjoerd wurdt troch de lasermistlamp is waaierfoarmich en skuorre nei de grûn, wat net allinnich in warskôgingsrol spilet foar it efterste auto, mar ek de ynfloed fan 'e beam op 'e efterste bestjoerder foarkomt.
