Wat is de yntak pakt fan in auto
De auto-yntak-tûken is in wichtich diel fan 'e motor fan' e motorynstiel, dat leit tusken de throttle en de motoryntakfestelling. It "manifold" komt út it feit dat de loft de throttle ynkomt "Divegeart" troch de buffered luchtstream-kanalen, oerienkomt mei it oantal silinders yn 'e motor, lykas fjouwer yn in fjouwer-silindermotor. De wichtichste funksje fan 'e yntakte-piip is om de loft en brânstofmengsel te fersprieden út' e carburetor of throttle-lichem om te soargjen dat de yntak fan elke silinder ridlik en gelyk ferdield is.
It ûntwerp fan ynlaatpippipe hat wichtige ynfloed op motorprestaasjes. Om de ferset fan gasstream te ferminderjen en de yntakkapasiteit te ferbetterjen, soe de binnenkant fan 'e yntak moat glêd wêze, en de lingte en de lingte moatte sa konsekwint wêze om te soargjen dat de ferbjustering fan elke silinder itselde is. Ferskillende soarten motoren hawwe ek ferskillende easken foar yntaktekaartsen, bygelyks, koartere manifolden binne geskikt foar hege RPM-operaasje, wylst langer manifallen binne geskikt foar lege RPM-operaasje.
It meast foarkommende yntakpipmateriaal yn moderne auto's is plestik, om't plastic yntaklike piip leech kosten is, ljochtgewicht, en kin ferbetterje op 'e macht, macht en koppel. Plastyk materialen moatte lykwols hege temperatuer ferset hawwe, hege krêft en gemyske stabiliteit om oan te passen oan 'e bestjoerings omjouwing fan' e motor.
De wichtichste funksje fan 'e auto-ynniming fan Auto's is sels de loft en brânstofmengsel om te soargjen foar elke silinder om te soargjen dat elke silinder fan brânstich mingsel kin behearje, om de stabile operaasje en effisjinte ferbaarning fan' e motor te behâlden. Spesifyk wurket de yntakspartikelen mei de karburetor of throttle-lichem om te soargjen dat elke silinder it juste bedrach krijt it juste bedrach fan brânstichting, wat is de basis fan stabile motor-operaasje. Derneist hat it ûntwerp fan 'e yntaksplak Pipe in beslissende effekt op' e yntakfokens fan 'e motor. Prachtich ûntwerp kin derfoar soargje dat de silinder is fol mei genôch loft en brânstof gasmengsel, ferbetterje de motorforfisjinsje, sadat de stroomútfier machtiger is.
Wurkje prinsipe fan ynlaat praakpipe
Troch syn ynterne struktureel ûntwerp hat de yntaktranspunt om te setten dat de loft- en brânstofmixing gelyk kin wurde ferspraat oan elke silinder. As de motor yn 'e loft komt, soarget de yntaktranken in trochgeande kontroleare oanbod fan loft om it ferbaarningsproses te optimalisearjen. De effisjinsje fan dit proses hat direkt ynfloed op de macht fan 'e motor fan' e motor en brânstofferbrûk.
It type ynlaat branchpipe en syn applikaasje yn ferskillende motoren
Single-Plane Inlet Branch: Hat in ien pressurisearring keamer om gelikense loftferdieling te leverjen foar alle silinders. Faak brûkt yn motoren mei in smelle rpm berik, lykas frachtweinen en SUV's.
Dual-plane yntaksakking: D'r binne twa aparte boosterde keamers ûntworpen om torgele en throttle-antwurd te ferbetterjen. Faak brûkt yn strjitteprestaasjes en spierauto-motoren.
EFI Inlet Branch: Spesjaal ûntwurpen foar motoren mei brânstof ynjeksje-systemen. Fuel Injektoren wurde ynstalleare by de yntak foar krekte brânstof levering en bettere ferbaarningskontrôle.
Materiaal fan ynlaat paktpipe en syn ynfloed op prestaasjes
Intake-branchpipen wurde typysk makke fan in ferskaat oan materialen, elk mei unike foardielen:
Aluminium Inlet Branch Pipe: Ljochtgewicht, betelbere, goede hjitte dissipaasjeprestaasjes. Breed brûkt yn moderne motoren.
Plastyske loftyngrut piip: lege kosten, fleksibel ûntwerp. It wurdt lykwols normaal brûkt yn ekonomy-auto's, om't it net mei hege temperatueren kin tsjinhâlde.
Composite Air Inlet Pipe: Kombinearje de foardielen fan aluminium en plastyk, it is lichtgewicht en kin hege temperatuer wjerstean, geskikt foar auto's mei hege prestaasjes.
As jo mear wolle witte, bliuw dan de oare artikels op dizze side lêze!
Rop asjebleaft ús as jo sokke produkten nedich binne.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. is ynsette foar ferkeapjen fan mg & 750 auto-dielen wolkom keapje.
