De autokompressor is kapot. Moatte wy him reparearje of ferfange litte?
Oft de autokompressor reparearre of ferfongen wurde moat, hinget ôf fan it type storing, de reparaasjekosten en de tastân fan it auto: lytse storingen (lykas minne smering, in bytsje lekkage) kinne better reparearre wurde, om't se ekonomysker binne; grutte storingen (lykas ynterne skea, slimme lekkage) kinne better ferfongen wurde, om't se betrouberder binne.
Fouttype bepaalt de kearnkeuze
Prioriteitsreparaasjescenario's (lege kosten, maklike reparaasje):
Eksterne lytse flaters: lykas in ferbaarnde koppelingspoel (d'r is in frjemd lûd by it oansetten fan 'e airconditioning, mar it koelt net), min kontakt fan it sirkwy of in storing fan 'e sensor, dy't binnen 3-5 jier wer normaal kin wurde útfierd.
Lytse problemen: ûnfoldwaande smering, beskeadige oandriuwriem of lichte lekkage fan koelmiddel, de reparaasjekosten binne mar 300-800 yuan.
Moatte senario's ferfange (reparaasje ineffektyf of heech risiko):
Ynterne meganyske skea: piston fêst sit, lagerslijtage (mei metaalwriuwingslûd), reparaasje kin liede ta weromkommen en kostje mear as 1500 yuan, it ferfangen fan de nije kompressor hat in duorsumens fan 5-8 jier.
Swiere lekkage of skeuring fan 'e skelp: rap ferlies fan koelmiddel (de rûkt "medisinen" binnen minuten), kin net betrouber reparearre wurde, ferfanging kin sekundêre skea foarkomme.
Neffens ferskate wurkprinsipes kinne airconditioningkompressors wurde klassifisearre as kompressors mei fêste ferpleatsing en kompressors mei fariabele ferpleatsing.
Kompressor mei fêste ferpleatsing
De ferpleatsing fan 'e kompressor mei fêste ferpleatsing nimt evenredich ta mei de tanimming fan it motortoerental. It kin it fermogen net automatysk feroarje neffens de koelfraach, en hat in relatyf grutte ynfloed op it brânstofferbrûk fan 'e motor. De kontrôle dêrfan wurdt oer it algemien berikt troch it temperatuersignaal te sammeljen fan 'e útgong fan' e ferdamper. As de temperatuer de ynstelde wearde berikt, komt de elektromagnetyske koppeling los en hâldt de kompressor op mei wurkjen. As de temperatuer omheech giet, lûkt de elektromagnetyske koppeling yn en begjint de kompressor te wurkjen. De kompressor mei fêste ferpleatsing wurdt ek regele troch de druk yn it airconditioningsysteem. As de druk yn 'e piip te heech is, hâldt de kompressor op mei wurkjen.
Fariabele ferpleatsing airconditioningkompressor
De kompressor mei fariabele ferpleatsing kin it fermogen automatysk oanpasse neffens de ynstelde temperatuer. It airconditioningkontrôlesysteem sammelet it temperatuersignaal net fan 'e ferdamperútgong, mar kontrolearret de kompresjeferhâlding fan 'e kompressor op basis fan it drukferoaringssignaal yn 'e airconditioningpiip om de útgongstemperatuer automatysk oan te passen. Tidens it heule koelproses is de kompressor altyd oan it wurk, en de regeling fan 'e koelintensiteit is folslein ôfhinklik fan 'e drukregelklep dy't yn 'e kompressor ynstalleare is om te kontrolearjen. As de druk oan 'e hege druk ein fan' e airconditioningpiip te heech is, ferkoartet de drukregelklep de pistonslag yn 'e kompressor om de kompresjeferhâlding te ferminderjen, wêrtroch't de koelintensiteit ferminderet. As de druk oan 'e hege druk ein sakket nei in bepaald nivo en de druk oan' e lege druk ein omheech giet nei in bepaald nivo, fergruttet de drukregelklep de pistonslag om de koelintensiteit te ferheegjen.
De wichtichste redenen foar abnormaal lûd fan 'e autokompressor binne ûnder oaren:
Elektromagnetyske koppelingsfalen
Lagerskea: De koppeling sit tichtby de grûn en is gefoelich foar eroazje troch rein en smoargens, wat resulteart yn lagerslijtage en abnormaal lûd.
Abnormale ynstallaasjekleau: In te grutte kleau sil it ynfloedlûd ferheegje, wylst in te lytse kleau bewegingshinder feroarsaket, en it moat oanpast wurde oan it standertberik (meastal 0,5-1,5 mm).
Problemen mei it oerdrachtsysteem
Abnormale riemtastân:
Losse of ferâldere riemen feroarsaakje slipjen en triljen, wat resulteart yn "klapperjende" lûden.
Unfoldwaande spanning fan it spanwiel moat ferfongen wurde, en de riem moat as gehiel bywurke wurde.
Ferkearde útrjochting fan 'e tandwieltrein: De kompressor en de generatorpoelie binne net yn itselde flak, wat de slijtage fan 'e riem fersnelt.
Smering en koelmiddelôfwikingen
Unfoldwaande smeeroalje: In leech koelmiddeloaljenivo feroarsaket ynterne droege wriuwing, wat resulteart yn skerp abnormaal lûd, en moat oanfolle wurde mei spesjale smeeroalje.
Problemen mei koelmiddel:
Tefolle of ûnfoldwaande tafoeging feroarsaket streamlûd fan 'e útwreidingsklep.
Hege systeemdruk (>250psi) of druk dy't lucht/focht befettet, moat detektearre en oanpast wurde.
As jo mear witte wolle, bliuw dan de oare artikels op dizze side lêze!
Skilje ús asjebleaft as jo sokke produkten nedich binne.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. is fan doel MG& te ferkeapjenMAKSUSauto-ûnderdielen wolkom keapje.
