De funksje fan 'e lûkstang yn it stjoer fan 'e auto
Yn it stjoersysteem fan auto's ferwiist "de binnenste lûkstang fan 'e stjoerynstallaasje" meastentiids nei it binnenste diel fan 'e stjoerkrúslûkstang. Tegearre mei de bûtenste lûkstang foarmet it de folsleine stjoerkrúslûkstangassemblage, dy't it wichtichste oerdrachtkomponint is dat de stjoerynstallaasje ferbynt mei de foarwielen. De kearnfunksje is it oerdragen fan stjoerkrêft, it koördinearjen fan 'e beweging fan 'e lofter- en rjochterwielen, en it oanpassen fan 'e foarste teanhoeke.
De spesifike funksjes kinne as folget gearfette wurde:
Oerdragende stjoerkrêft
It iene ein fan 'e binnenste lûkstang is ferbûn mei it stjoer (lykas it oandriuwingsein fan in stjoermeganisme fan it type rek of de ferstelbuis fan in stjoermeganisme fan it type sirkulearjende kogel) fia in kogelgewricht, en it oare ein is ferbûn mei de bûtenste lûkstang. As de bestjoerder it stjoer draait, wurde de beweging en it koppel dat troch it stjoer wurdt útfierd earst oerdroegen oan 'e bûtenste lûkstang fia de binnenste lûkstang, en úteinlik wurde de stjoerknokkel oandreaun om de ôfbuiging fan 'e tsjillen te berikken. It is de "krêftoerdrachtbrêge" dy't de rotaasje fan it stjoer omset yn 'e stjoeraksje fan 'e tsjillen.
Koördinearjen fan it syngroane stjoeren fan lofter- en rjochterwielen
De binnenste lûkstang, tegearre mei de bûtenste lûkstang en de trapeziumfoarmige stjoerarm, foarmet it "stjoertrapeziumfoarmige meganisme". By it draaien fan it auto binne de stjoerhoeken fan 'e binnen- en bûtenste tsjillen oars, en de binnenste lûkstang, as de "ûnderkant" fan dit meganisme, kin derfoar soargje dat de lofter- en rjochter tsjillen syngroan en koördinearre draaie neffens de geometryske relaasje, wêrtroch't tsjilslippen of abnormale bânslijtage foarkommen wurde, en de stabiliteit en krektens fan it stjoeren garandearre wurdt.
De wearde fan 'e foarste tean oanpasse
De binnenste lûkstang hat meastentiids in ferstelbere struktuer (lykas in skroefdraadkogelgewricht), en troch de totale lingte tusken de binnenste en bûtenste lûkstangen te feroarjen, kin de parameter "foartean" (Toe) fan 'e foarwielen presys oanpast wurde. De foartean is in wichtige parameter dy't ynfloed hat op bânslijtage, stabiliteit fan it auto yn rjochte line en it stjoer werombringen. As de foartean abnormaal is, sil dit liede ta "slijtage fan 'e bân", ferhege brânstofferbrûk en it triljen fan it stjoer.
Soargje foar rydfeiligens en ûnderfining mei it omgean
As de ferbining fan 'e kogelgewricht fan 'e binnenste lûkstang oan 'e ein fersliten, los is, of de stofkap skansearre is, sil dit feroarsaakje dat it stjoer "falske beweging" makket, dat it auto útswaait by it rjochtút riden, abnormale lûden produseart by it riden oer hobbels of ûneven dykoerflakken, en yn slimme gefallen sels de stabiliteit fan hege snelheid beynfloedzje. Dêrom is regelmjittige ynspeksje fan 'e romte fan 'e kogelgewricht en de yntegriteit fan 'e stofkap fan 'e binnenste lûkstang in wichtich ûnderdiel fan it garandearjen fan rydfeiligens.
Opmerking: Yn guon materialen kin "binnenste lûkstang" oer it algemien oantsjut wurde as "rjochte lûkstang", en "binnenste lûkstang fan rjochtingstandwiel" ferwiist krekter nei it binnenste diel fan 'e stjoerkrúslûkstang, ynstee fan 'e "rjochte lûkstang" dy't de stjoertuimelaar en de stjoerknuppel ferbynt, dat is it kearnûnderdiel fan 'e rjochte lûkstangassemblage yn tradisjonele meganyske stjoersystemen. Moderne persoane-auto's brûke oer it algemien stjoergearingen fan it type tandheugel, en it kearnûnderdiel fan 'e oerdiel is de kombinaasje fan 'e binnenste en bûtenste lûkstangen.
Konklúzjend is de binnenste lûkstang fan 'e rjochtingsgear in ûnmisbere "presyze koördinator en krêftmedium" yn it stjoersysteem, direkt relatearre oan 'e krektens fan it ôfhanneljen fan auto's, rydfeiligens en bânekonomy.
De wichtichste symptomen fan skea oan 'e binnenste lûkstang fan 'e stjoering fan in auto binne ûnder oaren it útswaaien fan 'e auto, it triljen fan it stjoer, it swierrichheden fan it stjoer, en it stoten en abnormale lûden. Dizze symptomen sille de rydfeiligens serieus beynfloedzje en fereaskje tydlike reparaasje. De spesifike manifestaasjes binne as folget:
Manifestaasjes fan kearnsymptomen
Auto útwike: Swiert automatysk nei ien kant by it riden, foaral dúdliker by it remmen, meastentiids feroarsake troch it losmeitsjen of brekken fan 'e meganyske komponinten fan' e lûkstang.
Trilling fan it stjoer: Sterke trilling by riden mei middelhege oant hege snelheid, mooglik begelaat troch dofheid yn 'e hân, fanwegen de skea oan 'e lûkstang dy't ûngelikense krêft op 'e tsjillen feroarsaket.
Swierte fan it stjoer: Dreech om it stjoer te draaien, faak feroarsake troch slijtage fan 'e kogelgewricht of lekkage fan 'e ôfslutende dielen fan 'e lûkstang.
Stompende en abnormale lûden: Produseart "klonkende" lûden op ûneven dykoerflakken, fanwegen it loskommen fan 'e lûkstang of skea oan it kogelgewricht.
Oare wichtige symptomen
Ynstabyl riden: Links en rjochts swaaien fan it auto, fermindere handlingfeardigens, dúdlik stuiterjen fan 'e tsjil by lege snelheden.
Rem útslaan: It auto giet ynienen nei ien kant út by it remjen, fanwegen it falen fan 'e lûkstang dy't de lykwicht fan it remjen beynfloedet.
Stjoerfalen: Swiere gefallen wêrby't it stjoer de kontrôle ferliest en de rjochting fan it auto net mear kontrolearje kin, in risikofolle flater. Abnormale bânslijtage: Siksag-slijtage oan ien kant, feroarsake troch skea oan 'e trekstang, wat resulteart yn ferkearde tsjilútlining.
Abnormale stjoerweromkear: It stjoer giet stadich werom nei syn oarspronklike posysje of docht dat net.
As jo mear witte wolle, bliuw dan de oare artikels op dizze side lêze!
Skilje ús asjebleaft as jo sokke produkten nedich binne.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. is fan doel MG& te ferkeapjenMAKSUSauto-ûnderdielen wolkom keapje.
