It wurkprinsipe fan 'e wetterpomp foar auto's
Yn it silinderblok fan in automotor binne meardere wetterkanalen foar de sirkulaasje fan koelwetter, dy't ferbûn binne mei de radiator (algemien bekend as de wettertank) fia wetterpipen, wêrtroch't in grut wettersirkulaasjesysteem ûntstiet. Oan 'e boppeste útgong fan' e motor sit in wetterpomp dy't oandreaun wurdt troch in fentilatorriem en it waarme wetter út 'e wetterkanalen yn it silinderblok fan' e motor pompt en it kâlde wetter deryn pompt. Njonken de wetterpomp sit in termostaat. As de auto krekt starte wurdt (kâlde motor), wurdt er net iepene, sadat it koelwetter net troch de wettertank giet, mar allinich yn 'e motor sirkulearret (algemien bekend as in lytse sirkulaasje). As de temperatuer fan 'e motor boppe de 95 graden komt, wurdt er iepene en wurdt it waarme wetter yn' e motor yn 'e wettertank pompt. De kâlde lucht dy't oer de wettertank waait tidens de beweging fan' e auto nimt de waarmte ôf.
De motor wurdt oandreaun troch de poelie om it wetterpomplager en de impeller te draaien. De koelfloeistof yn 'e wetterpomp wurdt tegearre troch de impeller draaid, en ûnder ynfloed fan sintrifugale krêft wurdt it nei de râne fan 'e wetterpompbehuizing smiten, wêrtroch in bepaalde druk ûntstiet, en streamt dan troch de útlaat of wetterlieding. Troch de drukfal yn it sintrum fan 'e impeller wurdt de koelfloeistof yn 'e wettertank troch de wetterlieding yn 'e impeller lutsen ûnder it drukferskil tusken de wetterynlaat fan 'e pomp en it sintrum fan 'e impeller, wêrtroch't de heen en wer sirkulearjende koelfloeistof berikt wurdt.
Lekkage fan 'e wetterpomp fan 'e auto fereasket meastentiids ferfanging; oars kin it swiere skea oan 'e motor feroarsaakje. Hjir is in detaillearre analyze:
Oarsaken en risiko's fan lekkage
Kearnfout: Lekkages wurde meast feroarsake troch beskeadige ôfslutingen, wetterôfslutingen of lagers, en it ferlies fan koelfloeistof sil derfoar soargje dat de motor oerferhit, útbaarnt of sels barst.
Serieuze gefolgen: As it net ferfongen wurdt, sil it falen fan it koelsysteem:
Waskje de smeerfloeistof fan 'e lagers, wêrtroch't de komponintslijtage fersnelt;
De motortemperatuer sil omheech gean, wêrtroch't silinders skraabje, lagers útbaarne en oare permaninte skea ûntsteane.
Útsûnderlike gefallen en ôfhanneling
Lytse lekkage: Allinnich as de ôfslutende ûnderdielen ferâldere binne, kin in aparte ferfanging fan 'e ôfslutingring (net de heule wetterpomp-ienheid) dien wurde, mar dit fereasket profesjonele monteurs om te befêstigjen.
Tydlike maatregels: Lytse lekkages kinne oanpakt wurde troch it brûken fan kit as needmaatregel, mar se moatte fuortendaliks reparearre wurde om útwreiding fan it lek te foarkommen.
Aksje-suggesties
Stopje fuortendaliks mei riden: As jo lekkage fine (lykas fermindere koelvloeistof of wetterflekken ûnder de auto), moatte jo de motor útsette en kontrolearje om te foarkommen dat de motor sloopt.
De wichtichste symptomen fan in defekte autowetterpomp binne ûnder oaren oerferhitting fan 'e motor, lekkage fan koelvloeistof, abnormaal lûd, instabile stationêre snelheid en it oangean fan it warskôgingsljocht op it dashboard. De spesifike manifestaasjes binne as folget:
Oerferhitting fan 'e motor of tanimmende koelvloeistoftemperatuer: De sirkulaasje fan koelvloeistof wurdt blokkearre, wêrtroch't de motortemperatuer abnormaal omheech giet, en yn slimme gefallen ûntstiet in "siedende" ferskynsel.
Koelvloeistoflekkage: De ôfsluting fan 'e wetterpomp giet mis, en der ferskine koelvloeistofspoaren tichtby de motor (meastal grien of rôze), tegearre mei in fermindering fan it floeistofnivo.
Abnormaal lûd: Lagers of waaiers binne skansearre, wêrtroch't "brommen" of "bonkjende" wriuwingslûden ûntsteane, dy't tanimme mei de tanimming fan de rotaasjesnelheid.
Unstabile idle-toerental: It motortoerental fluktuearret flink, en de auto is gefoelich foar ôfslaan by it starten yn kâlde omstannichheden, fanwegen de wjerstân fan 'e pomprotaasje dy't ynfloed hat op 'e riemaandrijving.
Warskôgingsljocht fan it dashboard giet oan: It warskôgingsljocht foar de wettertemperatuer giet oan, wat in flater yn it koelsysteem oanjout.
De wetterpomp is it "hert" fan 'e motor, en goed ûnderhâld kin in protte problemen besparje. De wichtichste punten binne trije: Regelmjittige ynspeksje en ûnderhâld: Ferfang gewoane antivries elke 2 jier of 40.000 kilometer. Brûk gjin kraanwetter, om't it de ôfslutende ûnderdielen korrodearret. Tink derom om de spanning fan 'e riem en de fleksibiliteit fan' e lagers te kontrolearjen by elk ûnderhâld.
Sealen en lagers: Jou spesjaal omtinken oan de wettersegel en de ôfslutende pakking, ferfang se as se âld binne. De lagers moatte soepel draaie sûnder abnormale lûden; oars moat in nije ferfongen wurde.
Pomp mei katrol: Foar wetterpompen mei katrol wurdt oanrikkemandearre om elke 60.000 kilometer te ynspektearjen of te ferfangen. It is it bêste om it tegearre mei de distribusjeriem te ferfangen om tiid te besparjen.
Wichtige punten foar it ferlingjen fan 'e libbensdoer fan' e pomp
Deistige skjinmeitsjen: Meitsje it pomplichem en de waaier regelmjittich skjin om te foarkommen dat der pún opbout.
Temperatuerkontrôle: Jou omtinken oan waarmteôffier op waarme dagen, en lit de auto net lang yn direkt sinneljocht stean. Djippe skjinmeitsjen: Demontearje en skjinmeitsje elke 2-3 tûzen kilometer, ynspektearje de waaier en lagerslijtage.
Underhâldsferskillen foar ferskate oandriuwtypen
V-riem oandriuwing: It meast foarkommende type. Fokus op ynspeksje elke 6 tûzen kilometer. Ferâldere riemen sille de slijtage fan 'e wetterpomp fersnelle.
Kettingoandriuwing: Langere libbensdoer, sawat 8-12 tûzen kilometer. Mar regelmjittige ynspeksjes binne ek nedich. Oantekeningen foar oandacht
Seleksje fan koelvloeistof: Selektearje de antivries strikt neffens de hantlieding fan 'e auto. Mingje gjin ferskillende soarten.
Riemoanpassing: De spanning moat matich wêze. Of te strak of te los sil de libbensdoer fan 'e wetterpomp ferkoartje.
Abnormale ôfhanneling: As jo abnormale lûden hearre, lekkage ûnderfine of in hege wettertemperatuer fernimme, fier dan fuortendaliks ûnderhâld út. Ynstallearje en yn gebrûk nimmen
Nei't de nije pomp ynstalleare is, is it nedich om de ynstallaasjeposysje, rotaasjerjochting en spanning fan 'e poelie te kontrolearjen om stabile wurking te garandearjen.
As jo mear witte wolle, bliuw dan de oare artikels op dizze side lêze!
Skilje ús asjebleaft as jo sokke produkten nedich binne.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. is fan doel MG& te ferkeapjenMAKSUSauto-ûnderdielen wolkom keapje.
