Wat is de oanfoljende airbag foar auto's?
De sekundêre airbag fan in auto ferwiist meastal nei de airbag fan 'e passazjiersstoel, dy't in wichtich ûnderdiel is fan it passive feiligenssysteem fan 'e auto en spesifyk ûntworpen is om de ynsittenden op 'e passazjiersstoel te beskermjen.
Basisynformaasje oer de airbag fan 'e passazjiersstoel
Ynstallaasjelokaasje: It leit yn it dashboard foar de passazjiersstoel, meastentiids yn it gebiet boppe it dashboardfak.
Kearnfunksje: Yn gefal fan in matige oant swiere frontale botsing blaast de airbag him rap op binnen sawat 30 millisekonden, wêrtroch't in dempende luchtkessen ûntstiet tusken de ynsittende en de hurde objekten yn 'e auto (lykas it dashboard, de foarrút), wêrtroch't de enerzjy fan 'e botsing effektyf absorbearre wurdt en it risiko op ferwûnings oan 'e holle en boarst ferminderet.
Wurkprinsipe:
Botsingsdeteksje: Fersnellingssensors yn it foarste diel fan 'e auto detektearje in fertraging dy't in ynstelde drompel oerskriuwt (meastal ≥ 25 km/o foar in frontale botsing).
Sinjaalbeoardieling: De feilichheidskontrôle-ienheid (ACU) bepaalt de rjochting en yntensiteit fan 'e botsing binnen millisekonden en beslút oft der detonearre wurde moat.
Detonaasje-opblaasjen: De gasgenerator ûntstekket fêste driuwstoffen (lykas natriumazide), wêrtroch't rap in grutte hoemannichte stikstofgas ûntstiet om de airbag te foljen en troch de foarôf ynstelde skuorline fan it dashboard te brekken.
Buffer en enerzjy-absorpsje: As it lichem fan 'e ynsittende nei foaren beweecht, litte de fentilaasjegatten oan it oerflak fan 'e airbag stadich lucht frij, wêrtroch't de ynfloedkrêft kontinu absorbearre wurdt en in weromkaatsing foarkomt.
Foltôgingssyklus: It hiele proses duorret sawat 100 millisekonden, en nei't de airbag opblaasd is, moat er yn syn gehiel ferfongen wurde.
Wichtige tafoeging: airbag fan it type passazjiersstoelkussen
Yn 'e lêste jierren binne guon modellen ek foarsjoen fan in airbag fan it type passazjiersstoelkessen, dat is in nij type feiligensapparaat:
Ynstallaasjelokaasje: It leit yn it foarste diel fan it kessen fan 'e passazjiersstoel.
Unike funksje: It biedt net de tradisjonele bufferfunksje, mar beheint leaver de ferskowing fan 'e ûnderste ledematen fan' e passazjier. By in botsing foarkomt it dat passazjiers nei foaren glide fanwegen traachheid, wêrtroch't skonkbotsingen op it dashboardkastje en oare komponinten foarkommen wurde, wêrtroch't de effektiviteit fan feilichheidsgurdels ferbettere wurdt en skonkblessueres ferminderje.
Gearwurkjend effekt: It wurket yn kombinaasje mei de tradisjonele dashboard-airbag om wiidweidige beskerming te bieden foar it boppelichem en de ûnderste ledematen fan 'e ynsittende.
Wichtige feilichheidstip
Moat brûkt wurde yn kombinaasje mei feilichheidsgurdels: De airbag is in "hulpsysteem" (SRS) en is ûntworpen om te wurkjen yn kombinaasje mei feilichheidsgurdels. As feilichheidsgurdels net fêstmakke binne, kin de hege snelheid fan 'e airbag as er himsels opblaast slimme ferwûnings feroarsaakje.
Gjin universele beskerming: De airbag is allinich effektyf by frontale botsingen of botsingen út bepaalde hoeken. Hy hat beheinde beskerming by syd-, efter- of kantele-ûngemakken en is ôfhinklik fan syd-airbags, gerdynairbags en oare systemen.
Ferfangingseasken: As de airbag ienris opblaasd is, moat er yn syn gehiel ferfongen wurde troch in profesjonele ynstelling en kin er net opnij brûkt wurde.
Gearfetsjend ferwiist de sekundêre airbag fan in auto benammen nei de airbag fan 'e passazjiersstoel, dy't in wichtich apparaat is foar it beskermjen fan 'e feiligens fan ynsittenden, mar de effektiviteit dêrfan hinget folslein ôf fan 'e juste koördinaasje mei feilichheidsgurdels.
De sekundêre airbag fan in auto ferwiist meastal nei de airbag fan 'e passazjiersstoel, waans wichtichste funksje is om by in botsing fluch op te blazen om in dempende loftkessen te foarmjen, de ynsittenden yn 'e holle en boarst fan' e passazjiersstoel te beskermjen, en it risiko op holle- en boarstferwûnings feroarsake troch sekundêre botsingen mei ynterieurkomponinten (lykas it dashboard, de foarrút) te ferminderjen.
Kearnbeskermingsfunksje: By in swiere frontale botsing sil it foarste diel fan 'e auto slim ferfoarmje, en de ynsittende sil troch traachheid nei foaren skood wurde. De airbag fan 'e passazjiersstoel blaast direkt op, en foarmet in kessen tusken de ynsittende en de hurde objekten yn it ynterieur, wêrtroch't de enerzjy fan 'e ynfloed opnimt en it risiko op fatale holle- en boarstferwûnings effektyf ferminderet.
Gearwurking mei feilichheidsgurdels: De airbag is in helpfêstigingssysteem (SRS) en moat gearwurkje mei feilichheidsgurdels om it bêste beskermingseffekt te berikken. As feilichheidsgurdels net fêstmakke binne, kin de hege snelheid fan 'e airbag as er himsels opblaast slimme ferwûnings feroarsaakje.
Lokaasje en aktivearringsmeganisme: Dizze airbag is meastentiids ynstalleare oan 'e foarkant fan it dashboard fan 'e passazjiersstoel, boppe it dashboardfak. As de sensoren fan 'e auto genôch yntensiteit fan 'e botsing detektearje, sille se de gasgenerator aktivearje, wêrtroch't rap stikstofgas generearre wurdt om de airbag te foljen. Derneist binne guon auto's foarsjoen fan in airbag fan it bestjoerderskantkessen (of airbag oan 'e ûnderkant fan 'e stoel), in spesjale airbag dy't oan 'e foarkant fan it sitkessen leit. De funksje dêrfan ferskilt fan dy fan tradisjonele airbags. It soarget net benammen foar demping, mar blaast him ynstee omheech by in botsing, wêrtroch it ûnderste lichem fan 'e passazjier nei ûnderen nei de sit drukt, wêrtroch't tefolle foarút gliden fan 'e passazjier tidens de botsing foarkomt, wêrtroch it befestigingseffekt fan 'e feilichheidsriem optimalisearre wurdt en ferwûnings oan 'e skonken en it bekken ferminderje.
As jo mear witte wolle, bliuw dan de oare artikels op dizze side lêze!
Skilje ús asjebleaft as jo sokke produkten nedich binne.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. is fan doel MG& te ferkeapjenMAKSUSauto-ûnderdielen wolkom keapje.
