De kearnfunksje fan 'e autowetterpomp
Yn it bestjoeringssysteem fan in automotor is de wetterpomp it "krêfthert" fan it koelsysteem. Syn funksje beynfloedet direkt de libbensdoer en wurkingsstabiliteit fan 'e motor.
As de motor wurket, kin de temperatuer yn 'e silinder troch brânstofferbaarning mear as 2000 °C berikke. As it net op 'e tiid ôfkuolle wurdt, sille ûnderdielen termyske útwreiding ûnderfine en kinne se fêstkomme, de meganyske sterkte sil ôfnimme, en de smeeroalje sil falje troch de hege temperatuer. Uteinlik sil de motor skansearre reitsje. De primêre funksje fan 'e wetterpomp is it ferheegjen fan 'e druk fan it koelmiddel, wêrtroch't it kontinu yn it koelsysteem kin sirkulearje. It is ferbûn mei de krukas fan 'e motor fia in poelie. As de motor draait, driuwt it de wetterpompwaaier oan om te draaien. Under ynfloed fan sintrifugale krêft wurdt it koelmiddel nei de râne fan it pomplichem smiten en yn 'e wettergong fan 'e motor skood. Tagelyk wurdt in leechdrukgebiet foarme yn it sintrum fan it waaier, wêrtroch't it ôfkuolle koelmiddel út 'e radiator werom nei binnen lûkt, wêrtroch't de skeakel tusken "lytse sirkulaasje" en "grutte sirkulaasje" berikt wurdt: as de motor kâld is, sirkulearret it koelmiddel allinich yn 'e motor om it te helpen fluch de optimale wurktemperatuer te berikken; as de temperatuer boppe de 80 °C komt, iepenet de termostaat en streamt de koelvloeistof yn 'e radiator, wêrby't de luchtstream tidens it riden fan 'e auto brûkt wurdt om waarmte ôf te fieren, wêrtroch't de motor yn it ideale wurkberik fan 85 °C - 95 °C bliuwt.
Derneist kin de wetterpomp ek de algemiene effisjinsje fan it koelsysteem ferbetterje. It soarget derfoar dat de koelvloeistof troch it silinderblok, de silinderkop en oare kearnkomponinten fan 'e motor streamt mei foldwaande druk en streamsnelheid, wêrtroch't de waarmte evenredich fuorthelle wurdt, en silinderdeformaasje en eroazje feroarsake troch lokale oerferhitting foarkommen wurdt. Foar turbomotoren moat de wetterpomp ek koeling leverje foar de turbolader, wêrtroch't de stabile wurking yn hege temperatueren en hege snelheden garandearre wurdt.
Faak foarkommende flaters en identifikaasje fan autowetterpompen
Autowetterpompen wurkje lange tiid yn omjouwings mei hege temperatuer en hege druk, en binne gefoelich foar falen fanwegen slijtage en korrosje. De faak foarkommende problemen omfetsje de folgjende soarten:
Koelvloeistoflekkage
Dit is ien fan 'e meast foarkommende flaters fan 'e wetterpomp. It wurdt benammen feroarsake troch ferâldere wetterseals, beskeadige ôfslutingspakkingen of barsten yn 'e pomphúskes. De wetterseal is in wichtich ûnderdiel om lekkage fan koelvloeistof te foarkommen. Lange ûnderdompeling yn koelvloeistof sil korrosje en slijtage feroarsaakje, ferlies fan 'e ôfslutingsprestaasjes, en koelvloeistof sil út 'e ferbining tusken de pompas en it pomphúske sipelje, wêrtroch rôze, griene en oare koelvloeistofspoaren oan 'e ûnderkant fan 'e motor of de fentilaasjegatten fan 'e wetterpomp efterbliuwe. As it pomphúske barst troch winterfriezen of gietfouten, sil der in grutte hoemannichte lekkage wêze, wêrtroch't it koelvloeistofnivo rap sakket en, yn slimme gefallen, it "oersiede"-fenomeen fan 'e motor feroarsaket.
Fermindere sirkulaasjekapasiteit
Slijtage, loslitten of ferskowen fan 'e wetterpompimpeller, of slijtage fan 'e riem, sil de effisjinsje fan 'e koelvloeistofsirkulaasje ferminderje. Op dit stuit sil de wettertemperatuer fan 'e motor abnormaal omheech gean, it warskôgingsljocht foar wettertemperatuer op it dashboard sil oangean, en koelvloeistof kin út 'e wettertankdeksel lekke, wat resulteart yn it "oersiede"-fenomeen. Yn waarme simmeromjouwings of ûnder swiere ladingomstannichheden lykas it beklimmen fan heuvels of ynheljen, is it probleem dúdliker. Guon auto's kinne ek fluktuearjende wettertemperatueren ûnderfine, wat feroarsake wurdt troch instabile wurking fan 'e impeller en ûngelikense koelvloeistofsirkulaasje.
Abnormaal lûd en rinnende trilling
As de lagers fan 'e wetterpomp fersliten binne of der frjemde stoffen yn mingd wurde, sille der skerpe wriuwingslûden wêze, periodike ynfloedlûden, en it lûd sil tanimme mei de tanimming fan it motortoerental. As de impeller los of beskeadige sit, sil dit liede ta in ûnbalansearre wurking fan 'e wetterpomp, wat resulteart yn motortrillingen, foaral merkberder by stilstân. Derneist sil ferhege wjerstân yn 'e rotaasje fan' e wetterpomp ek ynfloed hawwe op 'e stabiliteit fan it rotaasjetoerental fan' e motor. By in kâlde start yn 'e winter kinne der snelheidsfluktuaasjes wêze of sels it ôfslaan fan 'e motor.
Beskeadige riem
As de lagers fan 'e wetterpomp fêst sitte of de waaier fêst sit, sil de lading op 'e oandriuwriem skerp tanimme, en yn slimme gefallen sil de riem brekke, wêrtroch't de generator, airconditioningkompressor en oare komponinten ophâlde mei wurkjen, it auto de stjoerbekrêftiging en stroomfoarsjenning ferliest, en gefaar feroarsaket by it riden.
Oarsaken en previnsje fan wetterpompfalen
It foarkommen fan wetterpompfalen is net allinich relatearre oan ferâlderingsfaktoaren, mar ek oan ferkeard gebrûk en ûnderhâld. Mechanyske slijtage is ien fan 'e wichtichste oarsaken. Komponinten lykas lagers en impellers sille mei de tiid ferslite, en it falen fan smeermiddel sil dit proses fersnelle. As it pH-nivo fan 'e koelvloeistof de standert oerskriuwt, sil it de wetterdichting en it pomplichem korrodearje, wat liedt ta it falen fan 'e dichting of skea oan 'e komponinten. Yn 'e winter, as it wetter net op 'e tiid ôffierd wurdt of as antivries fan minne kwaliteit brûkt wurdt, kin it pomplichem befrieze en barste. Derneist kinne tefolle riemspanning en ferkearde ynstallaasje derfoar soargje dat it pomplager te betiid fersliten rekket.
Tidens it deistich ûnderhâld moatte auto-eigners regelmjittich it koelvloeistofnivo en de tastân kontrolearje. Se moatte de antivries dy't oan 'e standert foldocht elke 2 jier of 40.000 kilometer ferfange om it brûken fan kraanwetter of oare floeistoffen mei ûnreinheden te foarkommen. Lit by elk ûnderhâld it ûnderhâldspersoniel de riemspanning en slijtage fan 'e wetterpomp kontrolearje. As der skuorren of ferâldering fûn wurde, ferfang se dan op 'e tiid. Let op oft der wetterlekkagemerken oan 'e ûnderkant fan' e motor binne. By it starten fan 'e auto, let op oft der abnormale lûden binne yn it foarste kompartiment. Sadree't abnormale wettertemperatuer of wetterlekkagesymptomen fûn wurde, stopje de auto fuortendaliks foar ûnderhâld om te foarkommen dat lytse problemen grutte problemen wurde lykas motorfalen.
As jo mear witte wolle, bliuw dan de oare artikels op dizze side lêze!
Skilje ús asjebleaft as jo sokke produkten nedich binne.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. is fan doel MG& te ferkeapjenMAKSUSauto-ûnderdielen wolkom keapje.
