Stjoer - tsjil-lykas apparaat dat kontrolearret de rjochting fan de reis.
In tsjil-lykas apparaat foar it stjoeren fan in auto, skip, of fleanmasine. Syn funksje is om de krêft útoefene troch de bestjoerder op 'e râne fan' e stjoerskiif yn koppel te konvertearjen en it dan oer te bringen nei de stjoermast.
De earste auto's brûkten in roer om it riden te kontrolearjen. De heftige trilling generearre troch de auto wurdt oerdroegen oan de bestjoerder, wêrtroch't de muoite fan it kontrolearjen fan de rjochting. Doe't de motor foar yn 'e auto ynstallearre wie, koe de bestjoerder troch de gewichtstoename it roer net mear brûke om de auto te riden. It nije ûntwerp fan it stjoer waard berne, dat yntrodusearre in fleksibele gear systeem tusken de bestjoerder en de tsjillen, dat wie goed isolearre út de heftige trilling fan 'e dyk. Net allinnich dat, in goed stjoersysteem kin ek bringe de bestjoerder in gefoel fan yntimiteit mei de dyk.
funksje
It stjoer is oer it generaal ferbûn mei it stjoer as troch splines, en syn funksje is om de krêft útoefene troch de bestjoerder op 'e râne fan' e stjoerskiif yn koppel en dan trochjaan it nei it stjoer skacht. By it stjoeren mei in stjoer mei in gruttere diameter kin de bestjoerder minder hânkrêft op it stjoer útoefenje. De stjoermasjine as ferbining tusken it stjoer en de stjoermasine is befoarderlik foar de universaliteit fan it stjoer, kompensearret foar de flaters dy't ûntstien binne by fabrikaazje en ynstallaasje, en makket de ynstallaasje fan it stjoer en de stjoerskiif op it auto ridliker .
Fault diagnoaze
Ride mei in snelheid fan 15 kilometer yn 'e oere op 'e relatyf iepen dyk, sadat by it riden it stjoer nei lofts en rjochts draaid wurde moat, om te kontrolearjen oft it stjoer fleksibel is, gjin positive krêft is, en oft de stjoer auto sil rinne út.
emergency
De saneamde need ferwiist nei it stjoer is út kontrôle of it stjoer wurdt net kontrolearre, de bestjoerder yn it stjoer as it foarste tsjil net bewege, it stjoer kin net wer funksjonearje.
De oarsaak fan stjoerferlies kin wêze om't it auto te hurd rint, wurgens, rein en snie dyk glêd, minne steat, ensfh. meganisme ynienen út kontrôle.
De juste manier om te gean mei rinnende stoomrjochting is:
1, de bestjoerder moat net panyk, moat fuortendaliks sêft loslitte it gaspedaal, sadat de motor auto yn lege snelheid riden, unifoarm en hurd lûke de hân rem;
2, as de snelheid signifikant fermindere is, dan stap op 'e foetrem, sadat it reau stadichoan stoppe. As it reau op hege snelheid is, benammen as de foar- en eftertsjillen net yn in rjochte line binne, moat de hânrem earst brûkt wurde om te fertragen, en dan moat de needrem trape wurde;
3, op dit stuit, jouwe ek oare auto's en fuotgongers mei needsinjalen, lykas it iepenjen fan needflitsljochten, honking hoarnen, gebaren, ensfh. Emergency braking moat net fuortendaliks tapast wurde om rollover te foarkommen.
4, kin ek net slide of stappe op 'e koppeling, sadat jo de motor net kinne brûke om de krêft te befetsjen om te fertragen.
5, foar it auto útrist mei macht steering, as it ynienen wurdt fûn dat it stjoer is lestich, of de motor ynienen útskeakele, de bestjoerder kin ek berikke steering, mar de operaasje is hiel moeizaam, dan is it nedich om rêstich te reagearjen op de situaasje en ride foarsichtich.
Mienskiplike skuld
Fout 1. It stjoer is beskoattele.
It stjoer draait net, de kaaien draaie net, wat bart der? In protte nije eigners hawwe sokke problemen tsjinkaam. Yn feite, de reden is hiel simpel, neidat de auto is útskeakele, it stjoer sil automatysk beskoattelje, dat is in ienfâldige anty-stellerij funksje. Dizze situaasje wurdt net tsjinkaam elke kear as de ignition, oer it algemien nei de kaai om it reau te begjinnen, sil it stjoer automatysk ûntsluten, wat in protte eigners net begripe. Lykwols, soms it stjoer wurdt pleatst op in hoeke doe't de auto wurdt parkeard, en dit Hoek is gewoan te draaien de kaai ignition en net ûntsluten it. Op dit stuit, de eigner moat sêft draaie de kaai mei de rjochterhân, sêft draaie it stjoer mei de lofterhân, en it stjoer sil fansels ûntsluten.
Fout 2, it stjoer bekrast.
Operaasje earst te ferwiderjen ûnreinheden en roest, ferve moat wêze in lyts bedrach fan lagen, in tinne laach, droech fêst en dan tapasse de twadde laach, oant de omlizzende ferve nivo, nei reparaasje te wachtsjen in dei nei de ferve ferhurding te waskjen wax. D'r is in heul ienfâldige en fuortendaliks effektive trúk om lytse krassen te reparearjen: lytse krassen folje mei tandpasta. Dit is benammen wier as jo auto wyt is skildere. Tapasse de toskpasta licht oan 'e ljochte kras en brûk in sêfte katoenen doek om te wrijven yn in sirkel tsjin de klok yn. Dit kin net allinnich ferminderjen de kras mark, mar ek foarkomme de lange-termyn eroazje fan lucht op 'e auto ferve blessuere. As de krassen fan it lichem djip binne en it gebiet grut is, moatte jo in profesjonele winkel yngean.
Fault 3. Stjoer trillet.
As de rydsnelheid tusken de 80 en 90 kilometer yn 'e oere leit, skodt it stjoer, en komt de snelheid boppe de 90 kilometer yn 'e oere. It grutste part fan dizze situaasje wurdt feroarsake troch tire deformation of vehicle transmission systeem, is it nedich om te kontrolearjen de posisjonearring hoeke fan it foarste tsjil en de foarkant bondel te foldwaan oan de easken, lykas misalignment moatte wurde oanpast; Stel de foaras op om it tsjil te testen, kontrolearje de statyske lykwicht fan it tsjil en oft de bândeformaasje te grut is, lykas deformaasje moat wurde ferfongen.
It stjoer skodzje
It skodzjen fan it stjoer fan auto's is ien fan 'e meast foarkommende autofouten yn ús deistich rydproses, foaral as it auto tusken 50.000 kilometer en 70.000 kilometer reizget, sil dit ferskynsel it meast foarkomme. It skodzjen fan it stjoer, lichemsresonânsje sil liede ta ûnfeilich riden. De folgjende binne ferskate foarkommende gefallen fan skodzjen fan it stjoer en behannelingmetoaden:
1, as de auto rint tusken 80 km en 90 km yn 'e oere, skodt it stjoer, en de snelheid is mear as 90 km yn' e oere.
It grutste part fan dizze situaasje wurdt feroarsake troch tire deformation of vehicle transmission systeem, is it nedich om te kontrolearjen de posisjonearring hoeke fan it foarste tsjil en de foarkant bondel te foldwaan oan de easken, lykas misalignment moatte wurde oanpast; Stel de foaras op om it tsjil te testen, kontrolearje de statyske lykwicht fan it tsjil en oft de bândeformaasje te grut is, lykas deformaasje moat wurde ferfongen.
2, it auto is normaal op 'e platte dyk, mar as it tsjinkomt op' e pothole dyk, sil it stjoer skodzje.
Dit komt om't as de auto rydt, troch it loslitten fan 'e balkop fan' e trekstang of de rubberen mouw by it gewricht, en de bân troch slijtage ûnregelmjittich wurdt, moat it nei in profesjonele ûnderhâldspunt stjoerd wurde om de bân te kontrolearjen en te ferfangen. skansearre dielen.
3, as de snelheid fan 'e auto 30 oant 40 kilometer per oere is, hat it lichem in gefoel fan skodzjen, lykas it gefoel fan in skip.
Dizze situaasje is meast te tankjen oan de bân yn deistich gebrûk fanwege wriuwing, botsing of âlde en oare redenen feroarsake troch deformation, ferfange de bân kin wêze.
4. By it riden mei hege snelheid skodt it stjoer as ynienen op de rem trapet.
Yn 't algemien kinne oermjittige remkrêft en oermjittige frekwinsje liede ta oververhitting fan' e remskiif en remblokken, kâlde deformaasje en skodzjen fan it stjoer. Algemien, nei it ferfangen fan de remskiif en remblokken, kinne de symptomen wurde oplost.
5. Body resonânsje komt op hege snelheid.
De mienskiplike reden is dat de oerdracht as is ferfoarme of de oerdracht as krús ferbining is los, gebrek oan oalje roest. Sûnt de boppesteande dielen binne ûnder it lichem, it ûnderhâld is meast maklik te negearjen, dus eltse kear as jo dogge ûnderhâld, besykje te litten it personiel yn 'e oalje kin wêze op it part fan' e bûter.
As jo mear witte wolle, bliuw dan de oare artikels op dizze side lêze!
Skilje ús asjebleaft as jo sokke produkten nedich binne.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. set him yn foar it ferkeapjen fan MG&MAUXS auto-ûnderdielen wolkom om te keapjen.
