-Hoeke lampe.
In ljochtarmatuur dy't ekstra ferljochting leveret tichtby de bocht fan 'e dyk foar in auto of oan 'e kant of efterkant fan in auto. As de ferljochtingsomstannichheden fan 'e dykomjouwing net genôch binne, spilet it bochtljocht in bepaalde rol yn ekstra ferljochting en biedt beskerming foar rydfeiligens. Dit soarte ljochtarmatuur spilet in bepaalde rol yn ekstra ferljochting, foaral yn gebieten dêr't de ferljochtingsomstannichheden fan 'e dykomjouwing net genôch binne.
Defekten oan de efterste hoekeljochten kinne problemen mei lampen, defekte bedrading of kapotte efterljochten omfetsje.
As it efterste hoekeljocht (ek wol bekend as it efterste posysjeljocht) it begeeft, moatte jo earst kontrolearje oft de lampe normaal is. As de lampe skansearre is, kin it ljocht miskien net skinen. Derneist, as de lampe earder ferfongen is of as der relatearre reparaasjes útfierd binne, kin de ferbining fan it circuit beynfloede wurde, wat kin liede ta in storing. Bygelyks, nei it ferfangen fan it rjochter efterremljocht (d.w.s. it efterste posysjeljocht), as de lampe ferkeard ynstalleare is of it type lampe net oerienkomt (lykas it brûken fan in ienpoatige lampe ynstee fan in twapoatige lampe), kin it feroarsaakje dat it ljocht net skinen sil, sels as it remljocht goed wurket.
Kabelfalen is ek in faak foarkommende oarsaak fan it falen fan 'e efterste hoekelampe. Bedradingsproblemen kinne ûnder oaren trochbrânde lonten, koartslutingen of elektryske lekken omfetsje. Dizze problemen kinne derfoar soargje dat de stroom net goed trochgiet, wat de normale wurking fan 'e lampe beynfloedet. It kontrolearjen fan 'e lineferbining en spanning is in effektive manier om linefouten te diagnostisearjen.
Neist problemen mei de gloeilampe en de bedrading kin skea oan it efterljocht sels ek storingen feroarsaakje. Bygelyks, in defekt rjochter efterljocht kin feroarsake wurde troch in koartsluting yn it rjochter efterútljocht of in beskeadige efterljocht. Yn dit gefal is it nedich om de wurkstatus fan it efterljocht te kontrolearjen en oft de relevante ferbining normaal is.
Gearfetsjend moat de oplossing foar it defekt fan 'e efterste hoekelampe ûndersocht wurde fanút de trije aspekten fan 'e lampe, de line en it efterljocht sels. As selsynspeksje lestich is, is it oan te rieden om profesjonele ûnderhâldstsjinsten te sykjen foar ynspeksje en reparaasje.
Der binne twa soarten hoekeljochten foar auto's.
Ien is in lampe dy't ekstra ferljochting leveret foar de bocht fan 'e dyk tichtby de foarkant dêr't it auto op it punt stiet om te draaien, en is oan beide kanten fan it symmetryske longitudinale flak fan it auto ynstalleare.
De oare is in lampe dy't ekstra ferljochting leveret foar de syd- of efterkant fan it auto as it auto op it punt stiet om efterút te riden of te fertragen, en wurdt oan 'e sydkant, efterkant of ûnderkant fan it auto ynstalleare. Dit type hoekeljocht wurdt in stadich ljocht neamd.
De positive en negative terminals fan it efterljocht
De positive en negative terminals fan efterljochten wurde meastentiids oanjûn troch reade en swarte linen.
Yn 'e bedrading fan it efterljocht fan in auto stiet de reade line foar de positive terminal, wylst de swarte line de negative terminal fertsjintwurdiget. Dizze kleurkodearring is in mienskiplike standert dy't brûkt wurdt om ûnderskied te meitsjen tusken positive en negative poalen yn in circuit. De reade tried wurdt meastentiids brûkt om de positive terminal fan 'e stroomfoarsjenning te ferbinen, wylst de swarte tried brûkt wurdt om de negative terminal of de oerlaptried fan 'e stroomfoarsjenning te ferbinen. Dizze ferbining soarget foar de juste stream fan stroom, sadat it efterljocht goed wurkje kin.
De bedrading fan it efterljocht omfettet ek oare kleurlinen, lykas de giele line dy't ferbûn is mei de linker knipperljocht, de griene line dy't ferbûn is mei de rjochter knipperljocht, en de blauwe line dy't ferbûn is mei it lytse ljocht. De manier wêrop dizze linen ferbûn binne ferskilt ôfhinklik fan 'e spesifike konfiguraasje en ûntwerp fan it auto, mar it doel fan 'e reade en swarte linen is itselde, en fertsjintwurdigje respektivelik de positive en negative poalen.
Tidens it bedradingsproses is it nedich om omtinken te jaan oan it feit dat de efterkant fan 'e triedden fan' e triedden net koartsluten wurde kin, foaral tusken de kabel en de oerlaptried. Derneist, om de normale wurking fan it efterljocht te garandearjen, is it nedich om te soargjen dat de stroom goed kin streame fan 'e positive terminal fan' e stroomfoarsjenning troch it efterljocht, en dan werom kin gean nei de stroomfoarsjenning fia de negative terminal om in folsleine sirkwy te foarmjen.
Yn 't algemien is it begripen fan 'e bedrading fan 'e positive en negative terminals fan it efterljocht essensjeel om de normale wurking fan it elektryske systeem fan it auto te garandearjen. Troch standert kleurkodearringsregels te folgjen, kinne bedradingsfouten foarkommen wurde, wêrtroch't de rydfeiligens garandearre wurdt.
As jo mear witte wolle, bliuw dan de oare artikels op dizze side lêze!
Skilje ús asjebleaft as jo sokke produkten nedich binne.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. set him yn foar it ferkeapjen fan MG&MAUXS auto-ûnderdielen, wolkom om te keapjen.
