It sinken fan 'e motor is ien fan 'e autotechnologyen dy't in soad brûkt wurdt. Yn gefal fan in botsing mei hege snelheid wurdt de hurde motor it "wapen". De sinkte motorromte is ûntworpen om te foarkommen dat de motor de kabine binnendringt yn gefal fan in frontale botsing, sadat der in gruttere wenromte bewarre bliuwt foar de bestjoerder en passazjier.
As in auto fan foaren rekke wurdt, wurdt de foarste motor maklik twongen om efterút te gean, dat wol sizze, om yn 'e kabine te drukken, wêrtroch't de wenromte yn 'e auto lytser wurdt, wêrtroch't de bestjoerder en passazjier ferwûne reitsje. Om te foarkommen dat de motor nei de kabine ta beweecht, hawwe auto-ûntwerpers in sinkende "fal" foar de motor ynrjochte. As de auto fan foaren rekke waard, soe de motorbefestiging nei ûnderen gean ynstee fan direkt yn 'e bestjoerder en passazjier.
It is it wurdich om de folgjende punten te beklamjen:
1. Motor sinking technology is in tige folwoeksen technology, en de auto's op 'e merk binne yn prinsipe foarsjoen fan dizze funksje;
2, it sinken fan 'e motor, net it nei ûnderen fallen fan 'e motor, ferwiist nei de stipe fan 'e motorromp dy't ferbûn is mei it sinken fan 'e hiele motor, wy moatte it net ferkeard begripe;
3. It saneamde sinken betsjut net dat de motor op 'e grûn falt, mar dat by in botsing de motorbeugel ferskate sintimeter sakket, en it chassis blokkearret it om te foarkommen dat it yn 'e cockpit botst;
4, sakjen troch swiertekrêft of ynslachkrêft? Lykas hjirboppe neamd, is sinken it algemiene sinken fan 'e stipe, dat laat wurdt troch de baan. Yn gefal fan in botsing kantelt de stipe nei ûnderen yn 'e rjochting dy't troch dizze begelieding laat wurdt (tink derom dat it kantelt, net falt), sakket in pear sintimeter, en soarget derfoar dat it chassis fêst komt te sitten. Dêrom hinget it sinken ôf fan 'e ynslachkrêft ynstee fan 'e swiertekrêft fan 'e ierde. Der is gjin tiid foar swiertekrêft om te wurkjen.
