Remblokken wurde ek wol remblokken neamd. Yn it auto-remsysteem is it remblok de meast krityske feiligensdielen, al it remeffekt is goed of min is it remblok spilet in beslissende rol, dus in goede remblok is de beskerming fan minsken en auto's.
Remblokken binne oer it generaal gearstald út stielen plaat, adhesive waarmte isolaasje laach en wriuwing blok. Stielplaat moat wurde coated om roest te foarkommen. Yn it coatingproses wurdt SMT-4 oventemperatuertracker brûkt om de temperatuerferdieling yn it coatingproses te detektearjen om de kwaliteit te garandearjen. De waarmte isolaasje laach is gearstald út net-waarmte oerdracht materiaal, it doel fan waarmte isolaasje. It friksjeblok is gearstald út friksjematerialen en kleefstoffen. By it remmen wurdt it op 'e remskiif of remtrommel knipt om wriuwing te produsearjen, om it doel te berikken fan it remmen fan it reau. As gefolch fan wriuwing, it wriuwing blok sil stadichoan wurde droegen, yn it algemien, de legere de kosten fan remblokken drage flugger.
Autoremblokken binne ferdield yn soarten: - remblokken foar schijfremmen - remschoenen foar trommelremmen - remblokken foar grutte frachtweinen
Remblokken wurde benammen ferdield yn de folgjende kategoryen: metalen remhûd en koalstofkeramyske remhûd, metalen remhûd is ferdield yn minder metalen remhûd en semi-metaal remhûd, keramyske remhûd wurdt klassifisearre as minder metaal, koalstofkeramyske remhûd is brûkt mei koalstof keramyske rem disc.
