Hoe feroarje de skokabsorberende top lijm
De ferfanging metoade fan 'e skea fan' e boppeste lijm fan 'e skokbreker, earst fan alles, stopje de auto op' e platte grûn foardat ferfanging, tariede de nije top lijm, jack en sjippewetter, en kin ek wurde ferfongen troch verdunde ôfwaskwetter floeistof; Dan, mei help fan in jack te heffen it diel fan it lichem dat moat wurde ferfongen, de maitiid wurdt spand en ferfongen makliker.
It is genôch om it lichem fan 'e auto op te heffen sadat de maitiid fan' e skokdemper folslein sichtber is sûnder it te heech te heffen; As lêste, spray sjippewetter om de maitiid skjin te meitsjen, en spray wat sjippewetter om de nije toplym te smeerjen. Nei ynstallaasje, waskje it sjippewetter yngeand om foar te kommen dat de maitiid fan 'e skokdemper foar auto feiligens diel roest.
De rubberbreuk oan 'e boppekant fan' e skokbreker wurdt normaal feroarsake troch ferâldering. It moat yn prinsipe elke 40.000 km ferfongen wurde. Foar ferfanging, fuortsmite de skokbreker en ferfange it direkt.
De rol fan dampende rubber is drukrubber, ornaris bekend as de dampende framelager mei in springsitring. Syn materiaal plastic rubber benammen spilet in cushioning rol, dat wol sizze, doe't de druk top Angle troch guon snelheid hobbels, it lichem sil hawwe in lichte gefoel fan lift neidat de bân is folslein lâne, en de treast is spesjaal. Oan de oare kant, de skok absorber rubber hat ek it effekt fan lûd isolaasje, mar ek kin ferminderjen de bân en de grûn oanmakke tire druk, kin ferminderjen de bân is hobbelige grûn doe't de direkte ynfloed op 'e auto
2 Shock absorbing top lijm wurdt feroare ien kear in pear jier
It boppeste rubber fan 'e skokdemper moat elke 80.000 km ferfongen wurde of it kin wurde ferfongen troch de skokdemper. Auto shock absorber top rubber wurdt brûkt om cushing de skok absorber maitiid en lichem impact. By it riden op uneven diken draacht elke topkleefstof mear as in kwart fan it lichemgewicht.
De rol fan auto shock absorber top lijm:
1. Syn materiaal is plestik rubber, mei de funksje fan cushioning en shock absorption;
2. Doe't de druk is hielendal top Angle troch guon snelheid hobbels, it lichem wurdt opheft neidat de bân hielendal lân op 'e grûn, fielt in bytsje omheech, en de treast is benammen goed;
3. It soundproofes. It ferleget ek banden en grûn druk. As de bân wurdt rekke, ferleget it de direkte ynfloed op 'e auto.
Symptomen fan rubber barsten oan 'e boppekant fan' e skokbreker:
Min treast, bulten oer bulten en snelheidsbulten. It thunk-lûd wie heul dúdlik, as wie der wat mis mei de skokabsorption.
- 2. Tire druk nimt ta en rommel kin serieus wurde heard.
3. De rjochting wurdt tilted, dat betsjut dat as jo ride yn in rjochte line, it stjoer is kante, en as jo ride yn in rjochte line, do silst net gean yn in rjochte line.
4. Jo meitsje in squeaky lûd as jo reitsje de rjochting op it goede plak. Swiere stjoerwielen kinne it fiele. It lûd giet fansels troch.
5. Dit is ek in oarsaak fan bias.
6. Serious skea sil beynfloedzje de tsjinst libben fan shock absorber.
