Hoe kinne jo de skokabsorberende toplijm feroarje
De ferfangingsmetoade foar de skea oan 'e boppeste lijm fan' e skokdemper, earst fan alles, stopje de auto op 'e flakke grûn foardat jo ferfange, meitsje de nije boppeste lijm, krik en sjippewetter klear, en kin ek ferfongen wurde mei ferdund wetter of ôfwaskmiddel; dan, mei in krik om it diel fan 'e karrosserie op te tillen dat ferfongen wurde moat, wurdt de fear makliker útrekt en ferfongen.
It is genôch om de karrosserie fan 'e auto op te tillen sadat de fear fan 'e skokdemper folslein sichtber is sûnder dat er te heech optilt wurdt; spuit úteinlik sjippewetter om de fear skjin te meitsjen, en spuit wat sjippewetter om de nije boppeste lijm te smeren. Nei it ynstallearjen, waskje it sjippewetter goed om te foarkommen dat de fear fan 'e autofeiligens-skokdemper roest.
De rubberbreuk oan 'e boppekant fan 'e skokdemper wurdt meast feroarsake troch ferâldering. It moat yn prinsipe elke 40.000 km ferfongen wurde. Foar ferfanging, ferwiderje de skokdemper en ferfange him direkt.
De rol fan dempingsrubber is drukrubber, algemien bekend as it dempingsframe-lager mei in springsittingring. It materiaal plestik rubber spilet benammen in dempende rol, dat wol sizze, as de druk ûnder in hege hoeke troch guon snelheidshobbels giet, sil it lichem in licht gefoel fan lift hawwe nei't de bân folslein lâne is, en it komfort is spesjaal. Oan 'e oare kant hat it skokdemperrubber ek it effekt fan lûdsisolaasje, mar kin ek de troch de bân en de grûn generearre bândruk ferminderje, kin de bân ferminderje dy't hobbelich is yn 'e grûn as de bân direkt op 'e auto falt.
2 Skokabsorberende toplijm wurdt ien kear yn 'e pear jier ferfongen
It boppeste rubber fan 'e skokdemper moat elke 80.000 km ferfongen wurde of it kin ferfongen wurde troch de skokdemper. It boppeste rubber fan 'e automatyske skokdemper wurdt brûkt om de skokdemperfear en de ynfloed fan 'e karrosserie te dempen. By it riden op ûneven diken draacht elke boppeste kleefstof mear as in kwart fan it gewicht fan 'e karrosserie.
De rol fan auto-skokdemper toplijm:
1. It materiaal is plestik rubber, mei de funksje fan demping en skokabsorpsje;
2. As de druk folslein op it heechste punt is, gean troch guon snelheidshobbels, it lichem sil optille wurde nei't de bân folslein op 'e grûn lâne is, en fielt wat omheech, en it komfort is benammen goed;
3. It is lûdsdicht. It ferminderet ek de druk op 'e bân en de grûn. As de bân rekke wurdt, ferminderet it de direkte ynfloed op 'e auto.
Symptomen fan rubberbarsten oan 'e boppekant fan' e skokdemper:
Minne komfort, hobbels oer hobbels en snelheidshobbels. It plofgelûd wie hiel dúdlik, as wie der wat mis mei de skokdemping.
- 2. De bândruk nimt ta en der is serieus gerommel te hearren.
3. De rjochting wurdt kantele, wat betsjut dat as jo yn in rjochte line ride, it stjoer kantele is, en as jo yn in rjochte line ride, sille jo net yn in rjochte line gean.
4. Jo meitsje in piepjend lûd as jo de rjochting op it goede plak reitsje. Swiere stjoerwielen kinne it fiele. It lûd giet dúdlik troch.
5. Dit is ek in oarsaak fan foaroardiel.
6. Swiere skea sil ynfloed hawwe op de libbensdoer fan 'e skokdemper.
