It prinsipe fan 'e oaljine
De tradisjonele pull-draad throttle is ferbûn oan it gasten pedaal troch ien ein fan 'e stielen draad en de throttle-fentyl oan' e oare ein. De oerdrachtferhâlding is 1: 1, dat is te sizzen, hoefolle wy ús fuotten brûke om te stappen op 'e gong, mar dit seizoen moat de fentyl net heul direkt iepene, hoewol dizze manier is, hoewol dizze manier is, hoe is dizze manier heulendal, mar de kontrôle krektens is, dan is de kontrôle fan' e kontrôle net min. En elektroanyske throttle it is troch de kabel of draad harnas om de throttle-iepening te kontrolearjen, fan it oerflak is net allinich in ienfâldige feroaring fan ferbining te ferfangen, mar kin automatyske kontrôlefunksje fan 'e heule auto berikke fan' e heule auto-útjefte.
Doe't de bestjoerder moat wurde fersnelling, sil de SECOSERS SENSERVE fan 'e SUBS FERGESJOCHT FAN DE SKIPEN OM DE GROEDE MEISJE, OM DE GROUWLE MEISJE, IN LÊD BINNE BINNE BINNE LOVE, IN DE SLICHT FAN BINNE BINNE BINNE BINNE BINNE. As it gebrûk fan 'e pull-draad-throttle allinich op' e foet kin fertrouwe op 'e streepje om it thrott-ferhâlding te kontrolearjen, en útjûn ynstruksjes, en útjûn ynstruksjes oan' e steane, en joech ynstruksjes oan 'e steane actuator-aksje, de throttle-actuator-aksje, de throttle oan' e bêste posysje, om oars te berikken Laden en wurkjende omstannichheden kinne tichtby de teoretyske loftfleanderferhâlding wêze fan 14.7: 1 steat, sadat de brânstof folslein kin ferbaarnd wurde.
Elektroanysk throttle-kontrôlesysteem is fral gearstald út pedaal, pedaal ferdringing sensor, ecu (elektroanyske kontrôle-ienheid), Data Cusbus, servo motor en throttle actuator. De ferpleatse sensor is ynstalleare yn it accelerator-pedaal om de posysje fan it fersneller pedaal op elk momint te kontrolearjen. As de feroaring fan 'e fersnelling pedaalhichte wurdt ûntdutsen, sil de ynformaasje direkt nei de ecu stjoerd wurde. De ECU sil de ynformaasje berekkenje en de gegevensynformaasje fan oare systemen, en berekkenje in kontrôleignaal, dy't sil stjoerd wurde nei de servo-motor troch de line. De Servo-motor driuwt de gaskleanaktuator, en de databus is ferantwurdelik foar de kommunikaasje tusken it systeem ECU en oare ECU. Sûnt de throttle wurdt oanpast fia de ECU, kinne elektroanyske throttle-systemen wurde konfigureare mei ferskate funksjes om rydfeiligens en komfort te ferbetterjen, it meast oan (traksje kontrôle) en snelkontrôle).
