It prinsipe fan de oalje line
De tradisjonele pull-wire-gas is ferbûn mei it gaspedaal troch ien ein fan 'e stielen tried en it gasklep oan' e oare ein. Syn oerdracht ratio is 1: 1, dat wol sizze, hoefolle wy brûke ús fuotten te stappen op 'e gasklep iepen Hoek is hoefolle, mar yn in protte gefallen, it fentyl moat net iepenje sa'n grutte hoeke, dus dit seizoen de fentyl iepen Angle is net needsaaklik de meast wittenskiplike, hoewol dizze manier is heul direkt, mar de kontrôleskreakens is heul min. En elektroanyske throttle it is troch de kabel of wire harnas te kontrolearjen de throttle iepening, fan it oerflak is te ferfangen de tradisjonele throttle line mei kabel, mar yn wêzen is net allinnich in ienfâldige feroaring fan ferbining, mar kin berikke automatyske kontrôle funksje fan de hiele auto macht útfier.
As de bestjoerder de accelerator moat fersnelle, sil de pedaalposysjesensor it sinjaal waarnimme troch de kabel nei de ECU, ECU nei analyze, oardiel, en in kommando útjûn oan 'e driuwmotor, en de driuwmotor kontrolearret de gas iepening, om te passen de stream fan combustible mingsel, yn grutte lading, de gasklep iepening is grut, yn 'e silinder fan combustible mingsel mear. As it gebrûk fan pull wire gas kin allinnich fertrouwe op 'e foet te stappen op' e gaspedaal djipte te kontrolearjen de gasklep iepening, it is dreech om te passen de gasklep iepening Angle te berikken de teoretyske lucht-brânstof ratio steat, en elektroanyske gas kin troch de ECU-sensorgegevens sammele foar analyse, fergeliking en útjûn ynstruksjes foar de aksje fan 'e gasklepaktuator, de gasklep nei de bêste posysje, Om te berikken ferskillende loads en arbeidsbetingsten kin wêze tichtby de teoretyske lucht fuel ratio fan 14,7: 1 steat, sadat de brânstof kin wurde folslein ferbaarnd.
Elektroanysk gaskontrôlesysteem is benammen gearstald út gaspedaal, pedaalferpleatsingssensor, ECU (elektroanyske kontrôleienheid), databus, servomotor en gasaktuator. De ferpleatsingssensor is yn it gaspedaal ynstalleare om de posysje fan it gaspedaal op elk momint te kontrolearjen. As de feroaring fan 'e hichte fan' e gaspedaal wurdt ûntdutsen, sil de ynformaasje direkt nei de ECU stjoerd wurde. De ECU sil de ynformaasje en de gegevensynformaasje fan oare systemen berekkenje, en in kontrôlesinjaal berekkenje, dat troch de line nei it servomotorrelais stjoerd wurdt. De servomotor driuwt de gasklepaktuator, en de gegevensbus is ferantwurdlik foar de kommunikaasje tusken it systeem ECU en oare ECU. Sûnt de gasklep wurdt oanpast fia de ECU, kinne elektroanyske gassystemen wurde konfigureare mei ferskate funksjes om rydfeiligens en komfort te ferbetterjen, wêrfan de meast foarkommende binne ASR (traksjekontrôle) en snelheidskontrôle (cruise control).
