It prinsipe fan 'e oaljeline
De tradisjonele lûkdraadgasklep is ferbûn mei it gaspedaal fia it iene ein fan 'e stielen tried en it gasklepklep oan it oare ein. De oerdrachtferhâlding is 1:1, dat wol sizze, hoefolle wy ús fuotten brûke om op 'e iepeningshoek fan' e gasklep te stappen, mar yn in protte gefallen moat de klep net sa'n grutte hoeke iepenje, dus dit seizoen is de iepeningshoek fan 'e klep net needsaaklik de meast wittenskiplike, hoewol dizze manier tige direkt is, mar de kontrôlekrektens is tige min. En elektroanyske gasklep is it fia de kabel of triedbeam om de iepening fan 'e gasklep te kontrolearjen, fan it oerflak is it om de tradisjonele gaskleplieding te ferfangen troch kabel, mar yn essinsje is it net allinich in ienfâldige feroaring fan ferbining, mar kin in automatyske kontrôlefunksje berikke fan it heule fermogen fan it auto.
As de bestjoerder it gaspedaal fersnelle moat, sil de pedaalposysjesensor it sinjaal waarnimme fia de kabel nei de ECU. Nei analyze en beoardieling fan 'e ECU sil de oandriuwmotor in kommando útjaan. De oandriuwmotor kontrolearret de iepening fan it gasklep om de stream fan it brânbere mingsel oan te passen. By in grutte lading en in grutte iepening fan it gasklep, komt der mear brânber mingsel yn 'e silinder. As it brûken fan in lûktriedgasklep allinich troch de foet op it gaspedaal te stappen kin om de iepening fan it gasklep te kontrolearjen, is it lestich om de hoeke fan 'e iepening fan it gasklep oan te passen om de teoretyske loft-brânstofferhâlding te berikken. De elektroanyske gasklep kin fia de gegevens fan 'e ECU-sensor analysearje, fergelykje en ynstruksjes útjaan oan 'e gasklepaktuator, om de gasklep yn 'e bêste posysje te bringen. Om ferskate ladingen en wurkomstannichheden te berikken, kin de teoretyske loft-brânstofferhâlding fan 14.7:1 tichtby de teoretyske steat 14.7:1 wêze, sadat de brânstof folslein ferbaarnd wurde kin.
It elektroanyske gasklepkontrôlesysteem bestiet benammen út in gaspedaal, in pedaalferpleatsingssensor, in ECU (elektroanyske kontrôle-ienheid), in databus, in servomotor en in gasklepaktuator. De ferpleatsingssensor is yn it gaspedaal ynstalleare om de posysje fan it gaspedaal op elk momint te kontrolearjen. As de hichte fan it gaspedaal feroaret, wurdt de ynformaasje direkt nei de ECU stjoerd. De ECU berekkent de ynformaasje en de gegevens fan oare systemen en berekkent in kontrôlesignaal dat fia de line nei it relais fan 'e servomotor stjoerd wurdt. De servomotor driuwt de gasklepaktuator oan, en de databus is ferantwurdlik foar de kommunikaasje tusken de systeem-ECU en oare ECU's. Omdat de gasklep oanpast wurdt fia de ECU, kinne elektroanyske gasklepsystemen konfigurearre wurde mei ferskate funksjes om de feiligens en it komfort fan it riden te ferbetterjen, wêrfan de meast foarkommende ASR (traktorkontrôle) en snelheidskontrôle (cruise control) binne.
