De rol fan 'e efterste earm fan in auto.
De haadfunksjes fan 'e efterste longitudinale earm fan in auto omfetsje krekte kontrôle fan' e frijheid fan 'e frijwinning laterale te folle en wielen, ferbetterje rit-komfort, ferbetterje de lading fan' e lading fan kapasiteit en yntelliginsje nivo fan it auto.
As wichtige diel fan it achterste suspelsetting fan auto's is de funksje foaral wjerspegele yn 'e folgjende aspekten:
Krekte kontrôle oer de frijheid fan wielbeweging: de achterste longitudinale earm kin derfoar soargje dat it tsjil yn folsleine neilibjen is mei de bedoeling fan 'e ûntwerper,, dus leverje de prestaasjes.
Jout poerbêste offiffess: de ophinging hat poerbêst hat poerbêste overall laterale stiif, kin effektyf fersette de ynfloed fan laterale krêften op it auto, ferbetterje stabiliteit.
Mitigearje de wizigingsbasis en Wheelbase en Wheelbase: yn it proses fan riden, troch de krekte kontrôle fan it ferbining fan 'e wizigjende rekke en Wielbasis, dêrtroch ferlingje de tsjinst libben fan' e bân, en ferbetterje de ôfhannelingstabiliteit.
Ferbetterje Ride Comfort: Alle ferbiningspunten binne ferbûn troch buske, absorbearje net vibraasje, ferbetterje rit komfort.
Ferbergje de dragende kapasiteit fan it heule auto: maitiid en skok absorber wurde apart regele, fergruttet it dragenpunt fan it heule auto en fergruttet de draachkapasiteit.
Ferbetterje it yntelliginte nivo fan auto's: Guon modellen hawwe sels in hichte-sensuer-ynstallaasje ynsteld op 'e efterste krúsarm, om it yntelliginte nivo fan auto's fierder te ferbetterjen.
Derneist realiseart achter Longitudinale earm ek de krekte oanpassing fan Camber-hoeke troch te wurkjen, kontroleart de camber fan 'e rambeweging, wurdt it haadpaad fan laterale krêft fan' e laterale krêft fan 'e laterale krêft fan' e laterale krêft om de stabiliteit fan auto te garandearjen. Dizze funksjes wurkje gear, makket de achterste longitudinale earm in ûnmisbere kaai-komponint te wurden yn it efterste ophingSystem fan 'e moderne auto's.
Wat hâldt de achterste longitudale earm fan 'e auto min
Problemen mei de achterste longitudinale earm (as efterste earm) sil liede ta fermindere ôfhanneling en komfortaasjepersoanen, abnormale posysjes dy't liedt ta auto-ôfwiking, en abnormale wear of skea oan oare komponinten. Om spesifyk te wêzen:
Redusearre ôfhanneling en komfort: Skea oan 'e achterste longitudinale earm kin beynfloedzje de ôfhannelingstasjon en ride fan it treast fan it auto, om't dizze komponint in direkte ynfloed hat op' e skorsing en stabiliteit fan it auto.
Redusearre feiligensprestaasje: beskeadige efterste longitudinale earms sil de feiligensprestaasje fan it auto ferminderje, wat kin liede ta ynstabile kontrôle oer it auto yn gefal fan in ûngelok of emergency.
Abnormale lûd tidens riden: in beskeadige achterfolging kin lûd produsearje, kinne lûd produsearje, dy't de rydûnderfining kin beynfining en de eigner freegje om te kontrolearjen op reparaasjes.
Posysje-parameters meie net liede ta ôfwiking fan auto: it probleem fan 'e achterste longitudinale earm kin liede ta rydfear, mar kin net liede ta abnormale wear of skea oan' e rydbewiis, en kin liede ta abnormale wear as skea oan oare komponinten.
Koartsein hat de skea fan 'e achterste longitudinale earm in wichtige ynfloed op in protte aspekten fan it auto, en yntiidske ynspeksje en ûnderhâld binne nedich om rydfeiligens te garandearjen.
By it ferfangen fan 'e rubberen mouwen fan' e efterste longitudinale earm fan 'e auto, moat de bolten wurde strakke.
Yn it proses om it ferfangen fan 'e rubberen mouwen fan' e efterste longitudinale earm fan 'e auto te ferfangen, te soargjen dat de bouten wurde strakke is krúsjaal. Dizze stap is net allinich relatearre oan 'e ynstallaasjewaliteit fan' e rubberen mouwen, hat ek direkt ynfloed op de feiligens en prestaasjes fan it auto. Hjir binne in pear dingen om te beskôgje:
Safety-beskôgingen: net oan 'e bult bringe kin liede ta de rubberen mouwen is net stiif ynstalleare, kin dit net allinich skea dwaan, kinne ek skea feroarsaakje oan oare dielen fan' e auto, en ynfloed hawwe op rydbewiis.
Foarkomme skroef losmeitsje: by it ferfangen fan 'e rubberen, moatte alle skroeven ferfange en oankomme om te foarkommen dat skroeven fan' e rubbermouwen deformaasje of skea is. As skroeven wurde fûn om los te wêzen, soe moatte wurde direkt strakke; As de skroef net los is, wurdt it oan te rieden om nei de 4S-winkel te gean foar profesjonele ynspeksje en needsaaklike ferfanging of reparaasje.
Professionen fan profesjonele parameter: by it ferfangen fan 'e rubberen mouwen fan' e legere earm, foldogge oan de profesjonele easametereasken, kinne net ynstalleare wurde. Elk proses hat syn eigen sekwinsje, assemblage-sekwinsje kin net feroare wurde. It wurdt oanrikkemandearre net te betsjinjen ûnder ûnbekende omstannichheden, jo kinne it ûnderhâldsbehearder rieplachtsje, advisearje it profesjonele, om te soargjen dat de ynstallaasje korrekt is.
Brûk Curning Agent Grouvil: Om te foarkommen dat it fergrizing fan rubbermouwen, kin spesjale rubbermouwen krûpt hawwe brûkt foar ûnderhâld. Dit kin net allinich veiveulearje net allinich, kinne it servicelibben ek útwreidzje fan 'e rubbermouwen.
Om op te sommen, by it ferfangen fan 'e rubberen fan' e efterste longitudinale earm fan 'e auto, om te soargjen dat de bult is strakke is in needsaaklike stap is om de feiligens en prestaasjes stabiliteit fan it auto te garandearjen.
As jo mear wolle witte, bliuw dan de oare artikels op dizze side lêze!
Rop asjebleaft ús as jo sokke produkten nedich binne.
ZHUO MENG ShangHai Auto Co., Ltd. is ynsette foar it ferkeapjen fan MG & Mauxs Auto-dielen Wolkom om te keapjen.
