De rol fan 'e efterste earm fan in auto.
De haadfunksjes fan 'e efterste longitudinale earm fan in auto omfetsje krekte kontrôle fan' e frijheid fan tsjilbeweging, it leverjen fan poerbêste algemiene laterale stivens, it ferminderjen fan de feroaring fan wielbasis en wielbasis, ferbetterjen fan ritkomfort, ferbetterjen fan de ladingdragende kapasiteit en yntelliginsjenivo fan 'e auto. -
As in wichtich ûnderdiel fan it efterste ophingingssysteem fan auto's, wurdt syn funksje benammen wjerspegele yn 'e folgjende aspekten:
Akkurate kontrôle fan 'e frijheid fan tsjilbeweging: de efterste longitudinale earm kin derfoar soargje dat it tsjil folslein yn oerienstimming is mei de bedoeling fan 'e ûntwerper, , sadat stabile rydprestaasjes leveret. -
Biedt poerbêste algemiene laterale stivens: De ophinging hat poerbêste algemiene laterale stivens, kin effektyf wjerstean tsjin de ynfloed fan laterale krêften op it auto, ferbetterje stabiliteit. -
Beheine de feroaringen fan wielbasis en wielbasis: Yn it proses fan it riden, troch de krekte kontrôle fan it ferbiningsstangmeganisme, kinne de wizigingen fan wielbasis en wielbasis effektyf wurde fermindere, dêrmei de libbensdoer fan de bân ferlingd, en ferbetterje de handlingstabiliteit. -
Ferbetterje ritkomfort: alle ferbiningspunten binne ferbûn mei bus, absorbearje trilling effektyf, ferbetterje rydkomfort. -
Ferbetterje de draachkapasiteit fan it heule auto: spring- en skokbreker wurde apart regele, fergruttet it draachpunt fan it heule auto en fergruttet de draachkapasiteit. -
Ferbetterje it yntelliginte nivo fan auto's: guon modellen sette sels in hichtesensorynstallaasjepunt op 'e efterste crossarm, om it yntelliginte nivo fan auto's fierder te ferbetterjen. -
Derneist realisearret efterste longitudinale earm ek de krekte oanpassing fan camber Angle troch gear te wurkjen mei eksintrike bouten, effektyf kontrolearret de camber feroaring yn it proses fan tsjil beweging, wurdt it haadpaad fan laterale krêft oerdracht, is tige wichtich om te garandearjen de stabiliteit fan de auto. Dizze funksjes wurkje gear, makket de efterste longitudinale earm in ûnmisbere kaaikomponint yn it efterste ophingingssysteem fan moderne auto's.
Wat docht de efterste longitudinale earm fan 'e auto min ynfloed
Problemen mei de efterste longitudinale earm (as efterste earm) fan 'e auto sil liede ta fermindere ôfhanneling en komfort, fermindere feiligens prestaasjes, abnormale lûd ûnder it riden, inaccurate posisjonearring parameters dy't liede ta auto ôfwiking, en abnormale wear of skea oan oare komponinten. Om spesifyk te wêzen:
Fermindere ôfhanneling en komfort: Skea oan 'e efterste longitudinale earm kin ynfloed hawwe op' e ôfhannelingstabiliteit en rydkomfort fan 'e auto, om't dizze komponint in direkte ynfloed hat op' e ophinging en stabiliteit fan 'e auto.
Fermindere feiligensprestaasjes: Beskeadige longitudinale efterste earms sille de feiligensprestaasjes fan it auto ferminderje, wat kin liede ta instabyl kontrôle fan it auto yn gefal fan in ûngelok of need.
Abnormaal lûd by it riden: In beskeadige efterste longitudinale earm kin lûd produsearje by it riden, wat de rydûnderfining kin beynfloedzje en de eigner freegje om te kontrolearjen op reparaasjes.
Posysjeparameters meie net liede ta ôfwiking fan auto's: it probleem fan 'e efterste longitudinale earm kin liede ta unjilke posysjeparameters fan' e auto, wat resulteart yn ôfwiking fan 'e auto, dy't net allinich de rydfeiligens beynfloedet, mar ek kin liede ta abnormale slijtage of skea oan oare komponinten.
Koartsein, de skea fan 'e efterste longitudinale earm hat in wichtige ynfloed op in protte aspekten fan it auto, en tydlike ynspeksje en ûnderhâld binne nedich om rydfeiligens te garandearjen.
By it ferfangen fan de rubberen mouw fan 'e efterste longitudinale earm fan' e auto, moat de bout wurde oanskerpe. -
Yn it proses fan it ferfangen fan de rubberen mouw fan 'e efterste longitudinale earm fan' e auto, om te soargjen dat de bouten wurde oanskerpe is krúsjaal. Dizze stap is net allinich relatearre oan 'e ynstallaasjekwaliteit fan' e rubberen sleeve, hat ek direkt ynfloed op de feiligens en prestaasjes fan it auto. Hjir binne in pear dingen om te beskôgjen:
Feiligens oerwagings: it net oandraaie fan de bout kin liede ta dat de rubberen sleeve net stevich ynstallearre is, sadat it los sit of falle by it riden, dit sil net allinnich skea oan de rubberen sleeve, kin ek skea feroarsaakje oan oare dielen fan it auto, en sels beynfloedzje rydfeiligens. -
Foarkom loslûken fan skroef: by it ferfangen fan de rubberen mouw, moatte alle skroeven kontrolearje en oandraaie, om it losmeitsjen fan skroef te foarkommen feroarsake troch deformaasje of skea fan de rubberen mouw. As skroeven wurde fûn te wêzen los, moatte wurde direkt oanskerpe; As de skroef net los is, is it oan te rieden om nei de 4S-winkel te gean foar profesjonele ynspeksje en needsaaklike ferfanging of reparaasje. -
Profesjonele parameter easken: by it ferfangen fan de rubberen mouw fan 'e legere earm, foldogge oan de profesjonele parameter easken, kin net ynstallearre wurde op wil. elk proses hat syn eigen folchoarder, assembly folchoarder kin net feroare wurde. It is oan te rieden om net te operearjen ûnder ûnbekende omstannichheden, kinne jo de ûnderhâldsmaster of profesjonele rieplachtsje, om te soargjen dat de ynstallaasje korrekt is. -
Brûk rubberen sleeve curing agent: Om foar te kommen dat de fergrizing fan rubber sleeve, kin brûkt wurde spesjale rubberen sleeve curing agent foar ûnderhâld. Dit kin net allinich focht isolearje, kin ek de libbensdoer fan 'e rubberen mouw ferlingje. -
Om gearfetsje, by it ferfangen fan de rubberen mouw fan 'e efterste longitudinale earm fan' e auto, om te soargjen dat de bout wurdt oanskerpe is in needsaaklike stap, wat nuttich is om de feiligens en prestaasjesstabiliteit fan it auto te garandearjen. -
As jo mear witte wolle, bliuw dan de oare artikels op dizze side lêze!
Skilje ús asjebleaft as jo sokke produkten nedich binne.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. set him yn foar it ferkeapjen fan MG&MAUXS auto-ûnderdielen wolkom om te keapjen.
