Doar.
De doar is bedoeld om de bestjoerder en passazjiers tagong ta it auto te jaan, en de ynterferinsje bûten de auto te isolearjen, de syd-ynslach oant in beskate mjitte te ferminderjen en de ynsittenden te beskermjen. De skientme fan 'e auto is ek relatearre oan 'e foarm fan' e doar. De kwaliteit fan 'e doar wurdt benammen wjerspegele yn' e anty-botsingsprestaasjes fan 'e doar, de ôfslutingsprestaasjes fan' e doar, it gemak fan it iepenjen en sluten fan 'e doar, en fansels oare yndikatoaren fan it gebrûk fan funksjes. Botsingsbestindigens is foaral wichtich, om't by in syd-ynslach de bufferôfstân tige koart is, en it is maklik om de ynsittenden fan it auto te ferwûnjen.
Der sille teminsten twa botsingsbeskermingsbalken yn in goede doar sitte, en it gewicht fan 'e botsingsbeskermingsbalke is swierder, dat wol sizze, in goede doar is yndie swierder. Mar hoe swierder de doar, hoe better. De nije auto's fan hjoed, as de feiligensprestaasjes garandearre wurde kinne, sille ûntwerpers manieren fine om it gewicht fan it auto te ferminderjen, ynklusyf de doar (lykas it brûken fan nije materialen) om it enerzjyferbrûk te ferminderjen. Neffens it oantal doarren kin de auto wurde ferdield yn twa doarren, trije doarren, fjouwer doarren, fiif doarren ensafuorthinne. Auto's dy't brûkt wurde foar saaklike doelen binne meast fjouwer doarren, auto's dy't brûkt wurde foar famyljedoelen binne beskikber mei fjouwer, lykas trije en fiif doarren (efterdoarren binne ferhege), en sportauto's binne meast twa doarren.
De doar kin wurde ferdield yn 'e folgjende typen neffens syn iepeningsmodus: Cis-doar: sels as de auto rydt, kin it noch sluten wurde troch de druk fan 'e luchtstream, wat feiliger is, en it is maklik foar de bestjoerder om efterút te sjen by it efterútriden, dêrom wurdt it in soad brûkt. Omkearde iepeningdoar: as de auto rydt, as it net goed sluten is, kin it oandreaun wurde troch de oankommende luchtstream, dêrom wurdt it minder brûkt, en it wurdt oer it algemien allinich brûkt om it gemak fan it yn- en útstappen fan 'e bus te ferbetterjen en geskikt foar it gefal fan wolkom-etiquette. Horizontale mobile doar fan 'e autodoar: it foardiel is dat it noch folslein iepene wurde kin as de ôfstân tusken de sydmuorre fan 'e karrosserie en it obstakel lyts is. Boppeste hatchdoor: In soad brûkt as de efterdoar fan auto's en lichte bussen, mar ek brûkt yn lege auto's. Klapdoar: It wurdt in soad brûkt yn grutte en middelgrutte bussen. De autodoar bestiet oer it algemien út trije dielen: de doarromp, de doaraccessoires en de ynterieurdekkingsplaat. De doar bestiet út in binnenplaat fan 'e doar, in auto bûten de doarplaat, in doarfinsterframe, in doarfersterkingsbalke en in doarfersterkingsplaat. Doaraccessoires omfetsje doarskarnieren, doarstoppers, doarslotmeganismen en ynterne en eksterne handgrepen, doarglês, glêslifters en dichtingen. De ynterne dekplaat bestiet út in befestigingsplaat, in kearnplaat, in ynterne hûd en in binnenleuning. De doar kin wurde ferdield yn 'e folgjende typen neffens it produksjeproses: yntegraal doar: de binnen- en bûtenplaten binne makke fan 'e hiele stielen plaat nei it stampen, de earste ynvestearringskosten foar de mal fan 'e produksjemetoade binne grutter, mar de relevante mjitbefestigingen kinne dêrtroch wurde fermindere, en it materiaalgebrûk is leech. Split doar: troch de autodoarframe-assemblage en de binnen- en bûtenplaatassemblage fan 'e doar te lassen, kin de doarframe-assemblage produsearre wurde troch te rôljen, de kosten binne leger, de produktiviteit is heger, de algemiene oerienkommende malkosten binne leger, mar de kosten foar lettere ynspeksjebefestigingen binne heger, en de prosesbetrouberens is min. It ferskil tusken de yntegraal doar en de split doar yn 'e totale kosten is net heul grut, benammen neffens de relevante modelleareasken om de relevante strukturele foarm te bepalen. Troch de hjoeddeiske hege easken foar automodellering en produksje-effisjinsje, hat de algemiene struktuer fan 'e doar de neiging om te splitsen. [2] De ûntwerpeasken fan 'e doarútstjoering bewurkje 1, om it gemak fan passazjiers yn- en útstappen te garandearjen, wurdt de maksimale iepening kontroleare op 65° ~ 70°; 2. Der moat gjin posysje-ynterferinsje wêze mei oare ûnderdielen by it iepenjen; 3, de doar moat betrouber beskoattele wurde as er ticht is, sil net iepenje by it riden; 4, it doarmeganisme kontrolearret efterút, ynklusyf de doar frij, glês opheffen ljocht, ensfh.; 5, goede easken foar sealing prestaasjes; 6, mei in grut transparant oerflak, om te foldwaan oan 'e easken foar laterale sicht; 7, om genôch sterkte en stivens te hawwen om it betroubere wurk fan 'e doar te garandearjen, de trilling fan doardielen te ferminderjen, de feiligens fan sydbotsingen fan it auto te ferbetterjen, te foarkommen dat de doar sinkt; 8, goed doarproduksje, gearstallingsproses. 1, de autodoarplaat: 0.6 ~ 0.8mm tinne stielen plaat stampen; 2, de doarfersterkingsbalke: dat is, de doarbotsingsbalke, d'r binne sletten rûne buisseksjefoarm, mar ek stielen platen mei hege sterkte stampen; 3, de binnenplaat fan 'e doar: in wichtige stipeplaat, mar ek de doarbefestiging fan it ynstallaasjelichem, oer it algemien mei dikkere tinne stielen plaat. Hat de folgjende skaaimerken: (1) moat út 'e djippere perimeter lutsen wurde om in dikke doar te foarmjen; (2) Konvekse en konkave tafels fan ferskate foarmen moatte op it oerflak fan 'e plaat útstempeld wurde foar de ynstallaasje fan it accessoiremeganisme; (3) Ferskate fersterkingsbalken útstempeld wurde om de styfheid te ferbetterjen en trilling en lûd te ferminderjen. 4, de doarfersterkingsplaat: it doarlichem wurdt foar in part fersterke en fêstmakke. (1) Ynstallearje it diel fan it doarbefestigingsmeganisme op it binnenste panieloerflak om de styfheid en ferbiningssterkte fan it ynstallaasjediel te ferbetterjen; (2) In 1.2 ~ 1.6 mm dikke fersterkingsplaat wurdt fêstmakke op it ynstallaasjeskarnier, iepeningslimyt en doarslot fan it doarlichem, en lassen mei de binnenplaat fan 'e doar; (3) Fersterkingsplaten wurde yn 'e doar en bûten de finsterbank pleatst, en de fêste ynstallaasjestruktuer fan 'e seksjefoarm en de sealingsstrip moat wurde beskôge. 5, doarfinsterframe: meast brûkt tinne stielen plaat stampen of rôljen. De wichtichste punten om te beskôgjen by de seksje fan 'e finsterframestruktuer: (1) De juste koördinaasje mei it doarframe oan 'e kant fan' e karrosserie; (2) Goede sealingprestaasjes, sealingsstrip, glêsliedinggroeflayout en ynstallaasjestruktuer; (3) Foldogge oan 'e easken fan glêslifting; (4) De styfheid fan it finsterframe sels, wat in gruttere ynfloed hat op 'e sealing; (5) De ferbiningstruktuer fan it finsterframe en de binnen- en bûtenplaten. By de ynspeksje fan 'e nije autodoar moatte wy earst observearje oft de râne fan' e nije autodoar lytse rimpelingen hat, en dan kontrolearje oft de A-kolom, B-kolom en C-kolom fan 'e nije auto problemen hawwe, mar ek kontrolearje oft it prisma fan' e nije autogrins korrosje hat, hjir is in heul maklike plak om ferkeard te gean, om't in protte minsken de doar iepenje, per ongelok tsjin obstakels om 'e karrosserie reitsje, sadat it roest yn' e prisma-ferve sil feroarsaakje. By it ynspektearjen fan 'e doar fan 'e nije auto moat by it ynspektearjen fan 'e nije auto mear omtinken jûn wurde oan it observearjen fan it prisma fan 'e ynspeksje fan 'e nije autodoar, hoewol it net sa wichtich is as de ynspeksje fan 'e autotransmisje, mar it kin net negearre wurde. As de doar fan 'e nije auto net goed ôfsletten is, wat resulteart yn wetterlekkage as it reint, of as it in ûngelok mei de auto west hat, is it net heul yndrukt. Ynspeksje as de doar fan 'e nije auto ticht is: Observearje oft de gat oan beide kanten fan 'e doar fan 'e nije auto glêd, glêd en unifoarm yn grutte is, en oft de tichte passing op itselde nivo is, want as de doar problemen hat mei de ynstallaasje, is it mooglik dat de doar heger of leger is as de oare kant fan 'e doar. Neist it foarsichtich besjen moat dizze stap ek mei de hân oanrekke wurde. Twadde, de ynspeksje as de nije autodoar iepene is: Observearje oft de rubberen strip op 'e nije autodoar en de A-pylder en B-pylder fan 'e nije auto normaal is, want as de rubberen strip ferkeard ynstalleare is, sil it werhelle sluten en útwreidzjen fan 'e doar deformaasje fan 'e rubberen strip oan beide kanten feroarsaakje. Op dizze manier sil de tichtheid fan 'e nije auto net te goed wêze, en it kin feroarsaakje dat wetter yn 'e nije auto getten wurdt as it reint. Tredde, moat by de ynspeksje fan 'e doar fan' e nije auto ek sekuer kontrolearre wurde oft de ûnderdielen yn 'e A-pylder fan' e nije auto normaal skildere binne en oft de skroeven fêst sitte. Net allinich de skroeven hjir, eins moatte de skroeven yn elke posysje fan 'e nije auto sekuer kontrolearre wurde. 4. Skeakelje elke doar ferskate kearen om, fiel oft it wikselproses glêd en natuerlik ferrint, en oft der in abnormaal lûd is. Freonlike tip: By de ynspeksjeoperaasje fan 'e nije autodoar moatte wy werhelle hinne en wer gean, multi-direksjonele observaasje, praktysk dwaan, om it probleem te finen. Nije auto-ynspeksje moat net bang wêze foar problemen, en de ynspeksje fan 'e nije autodoar kin net allinich reflektearre wurde yn ien doar, mar de fjouwer nije autodoarren wurde serieus dien om de kwaliteit sa goed mooglik te garandearjen.
As jo mear witte wolle, bliuw dan de oare artikels op dizze side lêze!
Skilje ús asjebleaft as jo sokke produkten nedich binne.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. set him yn foar it ferkeapjen fan MG&MAUXS auto-ûnderdielen, wolkom om te keapjen.
