Doar.
De doar is om de bestjoerder en passazjiers tagong te jaan ta it auto, en de ynterferinsje bûten de auto te isolearjen, om de side-ynfloed ta in beskate mjitte te ferminderjen en de ynsittenden te beskermjen. De skientme fan de auto is ek besibbe oan de foarm fan de doar. De kwaliteit fan 'e doar wurdt benammen wjerspegele yn' e anty-botsingsprestaasjes fan 'e doar, de dichtingsprestaasjes fan' e doar, it gemak fan it iepenjen en sluten fan 'e doar, en fansels oare yndikatoaren fan it gebrûk fan funksjes. Botsingsresistinsje is foaral wichtich, om't as it auto in side-ynslach hat, is de bufferôfstân heul koart, en it is maklik om de ynsittenden fan 'e auto te ferwûnjen.
Der sille op syn minst twa anty-botsingsbalken yn in goede doar sitte, en it gewicht fan 'e anty-botsingsbalke is swierder, dat wol sizze, in goede doar is yndie swierder. Mar hoe swierder de doar, hoe better. De hjoeddeistige nije auto's, as de feiligensprestaasjes kinne wurde garandearre, sille ûntwerpers manieren fine om it gewicht fan 'e auto te ferminderjen, ynklusyf de doar (lykas it brûken fan nije materialen) om enerzjyferbrûk te ferminderjen. Neffens it oantal doarren kin de auto ferdield wurde yn twa doarren, trije doarren, fjouwer doarren, fiif doarren ensfh. Auto's dy't brûkt wurde foar saaklike doelen binne meast fjouwerdoarren, auto's dy't brûkt wurde foar famyljedoelen binne te krijen mei fjouwer, lykas trije en fiif doarren (efterdoarren wurde ferhege), en sportauto's binne meast twa-doarren.
De doar kin ûnderferdield wurde yn de folgjende soarten neffens syn iepeningsmodus: Cis-doar: sels as de auto rint, kin it noch sletten wurde troch de druk fan 'e luchtstream, wat feiliger is, en it is maklik foar de bestjoerder om efterút observearje by it omkearjen, dus it wurdt in soad brûkt. Omkear iepen doar: as de auto rydt, as it net strak ticht is, kin it wurde oandreaun troch de oankommende luchtstream, sadat it minder wurdt brûkt, en it wurdt oer it algemien allinich brûkt om it gemak fan op- en ôfstapjen te ferbetterjen de bus en geskikt foar it gefal fan gastfrije etikette. Autodoar horizontale mobile doar: syn foardiel is dat it noch folslein kin wurde iepene as de ôfstân tusken de sydmuorre fan it lichem en it obstakel lyts is. Upper hatchdoor: In soad brûkt as efterdoar fan auto's en ljochte bussen, mar ek brûkt yn lege auto's. Folding doar: It wurdt in soad brûkt yn grutte en middelgrutte bussen. De autodoar is oer it algemien gearstald út trije dielen: it doarlichaam, de doaraccessoires en de ynterieurdekplaat. It doarlichaam bestiet út in doarbinnenplaat, in auto bûten de doarplaat, in doarrútframe, in doarfersterkingsbalke en in doarfersterkingsplaat. Doaraccessoires omfetsje doarren, doaropeningsstoppers, doarslotmeganismen en ynterne en eksterne handgrepen, doarglês, glêzen lifters en sealen. De ynterieurdekplaat bestiet út in fixaasjeplaat, in kearnplaat, in ynterieurhûd en in ynderlike leuning. De doar kin ûnderferdield wurde yn de folgjende soarten neffens syn produksjeproses: yntegraal doar: de ynderlike en bûtenste platen wurde makke fan 'e hiele stielen plaat nei stamping, de earste foarm ynvestearrings kosten fan de produksje metoade is grutter, mar de oanbelangjende gage fixtures kin dêrmei wurde fermindere, en it materiaal benutten taryf is leech. Split doar: troch de auto doar frame gearstalling en de doar binnen- en bûtenste plaat gearstalling laske, de doar frame gearstalling kin wurde produsearre troch rolling, de kosten binne leger, de produktiviteit is heger, de totale oerienkommende mal kosten binne leger, mar de letter ynspeksje fixture kosten is heger, en de proses betrouberens is min. It ferskil tusken de yntegrale doar en de spjalte doar yn 'e totale kosten is net heul grut, benammen neffens de oanbelangjende modelleringseasken om de oanbelangjende strukturele foarm te bepalen. Fanwegen de hjoeddeistige hege easken fan automodellearjen en produksje-effisjinsje, hat de algemiene struktuer fan 'e doar de neiging om te splitsen. [2] De ûntwerpeasken fan 'e doarútstjoeringsbewurking 1, om it gemak fan passazjiers oan en út te garandearjen, wurdt de maksimale iepening regele op 65 ° ~ 70 °; 2. Der moat gjin posysje ynterferinsje mei oare dielen by iepening; 3, de doar moat wurde beskoattele betrouber doe't sletten, sil net iepenje yn it riden; 4, de doar meganisme kontrôle reverse, ynklusyf de doar frij, glêzen lifting ljocht, ensfh; 5, goede sealing prestaasjes easken; 6, mei in grut transparant oerflak, om te foldwaan oan de easken fan laterale fyzje; 7, om genôch krêft en stivens te hawwen om it betroubere wurk fan 'e doar te garandearjen, de trilling fan' e doarpart te ferminderjen, de feiligens fan 'e kant fan' e auto te ferbetterjen, te foarkommen dat de doar sinkt; 8, goede door manufacturing, gearkomste proses. 1, de auto doar plaat: 0.6 ~ 0.8mm tinne stielen sheet stamping; 2, de doar fersterkjen beam: dat is, de doar anty-botsing beam, der binne sletten rûne buis seksje foarm, mar ek hege sterkte stielen sheet stamping; 3, de doar ynderlike plaat: in wichtige stipe plaat, mar ek de doar taheaksel fan de ynstallaasje lichem, algemien mei help fan dikker tinne stielen plaat. Hat de folgjende skaaimerken: (1) moatte wurde lutsen út de djippere perimeter te foarmjen in dikke doar; (2) Konvexe en konkave tafels fan ferskate foarmen moatte op it oerflak fan 'e plaat stimpele wurde foar de ynstallaasje fan it accessoiremeganisme; (3) Stamping út ferskate fersterkingsbalken te ferbetterjen rigidity en ferminderjen trilling en lûd. 4, de doar fersterkjende plaat: de doar lichem is foar in part fersterke en ynsteld. (1) Ynstallearje it diel fan 'e doarbefestigingsmeganisme op' e ynderlike panielflak om de stivens en ferbiningssterkte fan it ynstallaasjediel te ferbetterjen; (2) In 1.2 ~ 1.6mm dikke fersterkende plaat wurdt ynsteld by de doar lichem ynstallaasje hinge, iepening limyt en doar slot, en laske mei de doar ynderlike plaat; (3) Fersterkjende platen wurde yn 'e doar en bûten de finsterbank ynsteld, en de fêste ynstallaasjestruktuer fan' e seksjefoarm en sealstripe moatte wurde beskôge. 5, doar finster frame: meast mei help fan tinne stielen sheet stamping of rolling moulding. De wichtichste punten om te beskôgjen yn 'e seksje fan' e finsterrânestruktuer: (1) De juste koördinaasje mei it doarframe oan 'e kant fan it lichem; (2) Goede sealing prestaasjes, sealing strip, glêzen gids groove yndieling en ynstallaasje struktuer; (3) Moetsje de easken fan glêzen opheffing; (4) De rigidity fan it finster frame sels, dat hat in grutter ynfloed op de seal; (5) De ferbiningstruktuer fan it finsterrâne en de binnen- en bûtenplaten. De ynspeksje fan 'e nije auto doar, wy moatte earst observearje oft de grins fan' e nije auto doar hat lytse rimpels, en dan kontrolearje oft de A kolom, B kolom, en C kolom fan 'e nije auto hawwe problemen, mar ek kontrolearje oft de prisma fan de nije auto grins hat corrosie, hjir is in hiel maklik plak om te gean ferkeard, omdat in protte minsken iepenje de doar, sil by ûngelok rekke de obstakels om it lichem, Dus it sil feroarsaakje roest yn de prismatic ferve. De ynspeksje fan 'e doar fan' e nije auto, yn 'e ynspeksje fan' e nije auto om mear omtinken te jaan om it prisma fan 'e ynspeksje fan' e nije auto-doar te observearjen, hoewol net sa wichtich as de ynspeksje fan 'e auto-oerdracht, mar kin ommers net wurde negearre, as de doar fan de nije auto is net goed ôfsletten, resultearret yn wetter lek as it reint, of as it hat west in ûngelok auto, it is net hiel depressyf. Ynspeksje as de doar fan 'e nije auto is sletten: Observearje oft it gat oan beide kanten fan' e doar fan 'e nije auto is glêd, glêd, unifoarm yn grutte, en oft de nauwe fit is op itselde nivo, want as de doar is ynstallearre mei problemen, is it mooglik dat de doar is heger of leger as de oare kant fan 'e doar. Neist foarsichtich te sjen, moat dizze stap ek mei de hân oanrekke wurde. Twad, de ynspeksje as de nije auto doar wurdt iepene: Observearje oft de rubberen strip op de nije auto doar en de A- en B-pylder fan de nije auto is normaal, want as de rubberen strip is ynstallearre ferkeard, de werhelle sluting en extrusion fan de doar sil feroarsaakje de deformation fan de rubberen strip oan beide kanten. Op dizze manier sil de dichtheid fan 'e nije auto net te goed wêze, en it kin feroarsaakje dat wetter yn' e nije auto wurdt getten as it reint. Tredde, de ynspeksje fan 'e doar fan' e nije auto moat ek soarchfâldich kontrolearje oft de dielen binnen de A-pylder fan 'e nije auto binne normaal skildere en oft de skroeven binne fêst. Net allinnich de screws hjir, yn feite, de screws yn elke posysje fan de nije auto moatte wurde sekuer kontrolearre. 4. Skeakelje elke doar ferskate kearen, fiele oft it wikselproses glêd en natuerlik is, en oft der in abnormaal lûd is. Freonlike tip: As de ynspeksje operaasje fan 'e nije auto doar, wy moatte kearen gean hinne en wer, multi-directional observaasje, hands-on, sa as te finen it probleem. Nije auto-ynspeksje moat net bang wêze foar problemen, en de ynspeksje fan 'e nije auto-doar kin net allinich reflektearre wurde yn in doar, nei de fjouwer nije auto-doarren wurde serieus dien, om de kwaliteit yn' e grutste mjitte te garandearjen.
As jo mear witte wolle, bliuw dan de oare artikels op dizze side lêze!
Skilje ús asjebleaft as jo sokke produkten nedich binne.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. set him yn foar it ferkeapjen fan MG&MAUXS auto-ûnderdielen wolkom om te keapjen.
