Shock absorber gearstalling.
De skokbreker gearstalling is gearstald út shock absorber, legere spring pad, stof jas, spring, shock absorber pad, boppeste spring pad, spring sit, lager, top lijm en moer. Shock absorber gearstalling is ferdield yn fjouwer dielen: front lofts, front rjochts, efter lofts en efterkant rjochts. De posysje fan 'e stipe lug oan' e boaiem fan elk diel fan 'e skokbreker (de hoeke ferbûn mei de remskiif) is oars. Dêrom is it nedich om te identifisearjen hokker diel fan 'e skokbreker-assemblage by it selektearjen fan' e skokbreker-assemblage. It grutste part fan 'e front reduksje op' e merk is in skok absorber gearstalling, en de efterkant reduksje is noch altyd in gewoane shock absorber.
Oars as shock absorbers
1.
Ferskillende komposysje
De skok absorber is mar in part fan de skok absorber gearkomste; De skokdemper gearstalling bestiet út in skokbreker, legere spring pad, stof jas, spring, shock absorber pad, boppeste spring pad, spring sit, lager, top rubber en moer. [2]
2. De ferfanging muoite is oars
It ferfangen fan de ûnôfhinklike skokbreker is dreech te betsjinjen, easkjen profesjonele apparatuer en technici, en de risiko faktor is grut; De skokbreker gearkomste is maklik ferfongen mei mar in pear screws.
3. Priis ferskil
It is djoer te ferfangen yndividuele dielen fan de skok absorber kit apart; De skokbreker-assemblage, dy't alle komponinten fan it skokdempersysteem befettet, is goedkeaper as it ferfangen fan alle komponinten fan 'e skokbreker.
4. Ferskillende funksjes
In aparte shock absorber hat allinnich de funksje fan shock absorption; De skokbreker-assemblage spilet ek de rol fan 'e ophingingpylder yn it ophingsysteem.
Wurkprinsipe
De skokbreker-assemblage wurdt benammen brûkt om de skok te ûnderdrukken as de maitiid weromkomt nei it absorbearjen fan de skok en de ynfloed fan it dykflak, en om de torsjonele trilling fan 'e krukas tsjin te gean (dat is it ferskynsel fan' e krukas dy't draait ûnder de ynfloedkrêft fan de silinder ûntstekking).
Om it komfort fan 'e auto te ferbetterjen, wurde skokbrekers ynstalleare yn parallel mei de elastyske komponinten yn' e ophingingsysteem. Om trilling te dempen, wurde hydraulyske skokbrekers oer it algemien brûkt yn it skokabsorbersysteem. It wurkprinsipe is dat as de relative beweging tusken it frame (of lichem) en de as wurdt beynfloede troch trilling, de piston yn 'e skokbreker beweecht op en del. De oalje yn 'e skokbrekerholte streamt ferskate kearen fan ien holte troch ferskate poaren nei in oare holte.
De struktuer fan 'e skokbreker is in zuigerstang mei in piston ynfoege yn' e loop, dy't fol is mei oalje. De piston hat in gasgat sadat de oalje yn de twa dielen fan de romte skieden troch de piston kin oanfolje elkoar. Damping wurdt produsearre as de taaie oalje troch it gasgat giet, hoe lytser it gasgat, hoe grutter de dampende krêft, hoe grutter de viskositeit fan 'e oalje, hoe grutter de dampende krêft. As de grutte fan 'e throttle gat is net feroare, doe't de skok absorber wurket op in hege snelheid, oermjittich damping sil beynfloedzje de opname fan' e skok. [1]
De skokbreker en it elastyske elemint drage de taak fan skokmitigaasje en skokabsorption, te grutte dempingskrêft sil de elastisiteit fan 'e ophinging ferleegje, en sels de skokdemperferbining skansearje. Dêrom is it nedich om de tsjinstelling tusken it elastyske elemint en de skokbreker oan te passen.
(1) Yn 'e kompresjeslach (as en frame binne tichtby elkoar) is de dempingskrêft fan' e skokbreker lyts, om de elastyske rol fan 'e elastyske eleminten folslein te spyljen en de ynfloed te ferminderjen. Op dit stuit spilet it elastyske elemint in grutte rol.
(2) Yn 'e ophingjende stretchreizen (de as en it frame binne fier fan elkoar ôf), moat de dampende krêft fan' e skokabsorber grut wêze en de skokabsorption moat rap wêze.
(3) As de relative snelheid tusken de as (as tsjil) en de as te grut is, is de skokabsorber nedich om de floeistofstream automatysk te fergrutsjen, sadat de dampende krêft altyd binnen in bepaalde limyt wurdt hâlden om te foarkommen fan oermjittige ynfloedbelesting .
Produkt aksje
De skokbreker-assemblage brûkt de floeistof om de elastyske enerzjy fan 'e maitiid te konvertearjen yn waarmte-enerzjy, sadat de konverginsje fan' e beweging fan 'e auto it meast ridlik is, om de trilling te eliminearjen dy't troch de dyk brocht wurde om de rydstabiliteit te ferbetterjen, en it jaan fan de bestjoerder in gefoel fan komfort en stabiliteit. [2]
1. Inhibit de trilling oerdroegen oan it lichem tidens it riden om de ritkomfort te ferbetterjen
Buffer de ynfloed dy't kommunisearre wurdt oan de bestjoerder en passazjiers om ridekomfort te ferbetterjen en wurgens te ferminderjen; Beskermje de laden lading; Ferlingje it libben fan it lichem en foarkomme springskea.
2. Inhibit de rappe trilling fan it tsjil by it riden, foarkomme dat de bân de dyk ferlit, en ferbetterje de oefeningstabiliteit
Ferbetterje de rydstabiliteit en oanpassing, drage de motordeflagellaasjedruk effektyf oer nei de grûn, om brânstofkosten te besparjen, it remeffekt te ferbetterjen, it libben fan elk diel fan 'e autolichem te ferlingjen en de ûnderhâldskosten fan' e auto te besparjen.
Fault kontrôle metoade
De skokbreker-assemblage is in kwetsber diel yn it gebrûk fan 'e auto, de skokbreker oaljelekkage, rubberskea, ensfh., sil direkt ynfloed hawwe op de glêdens fan' e auto en it libben fan oare dielen, dus moatte wy de skokbreker faaks meitsje yn goede wurkjende steat. De skokbreker kin op de folgjende manieren wurde hifke:
1.
Meitsje de auto stopje nei it riden fan 10 km op 'e dyk mei minne dykomstannichheden, en berikke de skokdempershell mei jo hân. As it net waarm genôch is, jout it oan dat der gjin wjerstân is binnen de skokbreker en de skokbreker wurket net. As de shell hjit is, is it in gebrek oan oalje yn 'e skokbreker. Yn beide gefallen moatte nije skokbrekers fuortendaliks ferfongen wurde.
2.
Druk op de bumper hurd, en dan loslitte, as de auto hat 2 oan 3 sprongen, it betsjut dat de skokbreker wurket goed.
3.
As de auto stadich rydt en remt yn in need, as de trilling fan 'e auto hurder is, jout it oan dat der in probleem is mei de skokbreker.
4.
Fuortsmite de skokbreker rjochtop, en it legere ein fan 'e ferbining ring clamped op' e tang, lûk de druk damping stang ferskate kearen, op dit stuit moat der stabile ferset, pull up (herstel) wjerstân moat grutter wêze as de wjerstân tsjin 'e downward druk, lykas ynstabyl of gjin ferset, kin wêze de skokbreker ynterne gebrek oan oalje of fentyl dielen skansearre, moatte wurde reparearre of ferfongen dielen.
As jo mear witte wolle, bliuw dan de oare artikels op dizze side lêze!
Skilje ús asjebleaft as jo sokke produkten nedich binne.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. set him yn foar it ferkeapjen fan MG&MAUXS auto-ûnderdielen wolkom om te keapjen.
