Skokdemper-assemblage.
De skokdemper-assemblage bestiet út in skokdemper, ûnderste fearkussen, stofomslach, fear, skokdemperkussen, boppefearkussen, fearstoel, lager, boppeste lijm en moer. De skokdemper-assemblage is ferdield yn fjouwer dielen: loftsfoar, rjochtsfoar, loftsefter en rjochtsefter. De posysje fan 'e stipennok oan' e ûnderkant fan elk diel fan 'e skokdemper (de hoeke ferbûn mei de remskiif) is oars. Dêrom is it by it selektearjen fan 'e skokdemper-assemblage nedich om te identifisearjen hokker diel fan' e skokdemper-assemblage is. De measte foarreduksjes op 'e merk binne in skokdemper-assemblage, en de efterreduksje is noch altyd in gewoane skokdemper.
Ferskillend fan skokbrekers
1.
Ferskillende komposysje
De skokdemper is mar in ûnderdiel fan 'e skokdemper-assemblage; De skokdemper-assemblage bestiet út in skokdemper, ûnderste fearkussen, stofomslach, fear, skokdemperkussen, boppeste fearkussen, fearsitting, lager, boppeste rubber en moer. [2]
2. De ferfangingsmoeilijkheid is oars
It ferfangen fan 'e ûnôfhinklike skokdemper is lestich te betsjinjen, fereasket profesjonele apparatuer en technici, en de risikofaktor is grut; De skokdemper-assemblage is maklik te ferfangjen mei mar in pear skroeven.
3. Priisferskil
It is djoer om yndividuele ûnderdielen fan 'e skokdemperkit apart te ferfangen; De skokdemper-assemblage, dy't alle ûnderdielen fan it skokdempersysteem befettet, is goedkeaper as it ferfangen fan alle ûnderdielen fan 'e skokdemper.
4. Ferskillende funksjes
In aparte skokdemper hat allinich de funksje fan skokabsorpsje; De skokdemper-ienheid spilet ek de rol fan 'e ophingingspylder yn it ophingingssysteem.
Wurkprinsipe
De skokdemper-assemblage wurdt benammen brûkt om de skok te ûnderdrukken as de fear weromkaamt nei it absorbearjen fan 'e skok en de ynfloed fan it dykoerflak, en om de torsjonale trilling fan 'e krukas tsjin te gean (dat is, it ferskynsel fan 'e krukas dy't draait ûnder de ynfloedkrêft fan 'e silinderûntstekking).
Om it rydkomfort fan 'e auto te ferbetterjen, wurde skokbrekers parallel oan 'e elastyske komponinten yn it ophingingssysteem ynstalleare. Om trillingen te dempen, wurde oer it algemien hydraulyske skokbrekers brûkt yn it skokbrekersysteem. It wurkprinsipe is dat as de relative beweging tusken it frame (of lichem) en de as beynfloede wurdt troch trillingen, de piston yn 'e skokbreker op en del beweecht. De oalje yn 'e skokbrekerholte streamt werhelle fan de iene holte troch ferskate poaren nei in oare holte.
De struktuer fan 'e skokdemper is in pistonstang mei in piston dy't yn 'e loop ynfoege is, dy't fol is mei oalje. De piston hat in gasklepgat, sadat de oalje yn 'e twa dielen fan 'e romte dy't skieden wurde troch de piston inoar oanfolje kinne. Demping ûntstiet as de viskeuze oalje troch it gasklepgat giet, hoe lytser it gasklepgat, hoe grutter de dempingskrêft, hoe grutter de viskositeit fan 'e oalje, hoe grutter de dempingskrêft. As de grutte fan it gasklepgat net feroaret, sil oermjittige demping, as de skokdemper mei hege snelheid wurket, ynfloed hawwe op 'e absorpsje fan 'e skok. [1]
De skokdemper en it elastyske elemint hawwe de taak om skok te ferminderjen en te absorbearjen, in te grutte dempingskrêft sil de elastisiteit fan 'e ophinging ferswakje litte, en sels de skokdemperferbining beskeadigje. Dêrom is it nedich om de tsjinstelling tusken it elastyske elemint en de skokdemper oan te passen.
(1) Yn 'e kompresjeslag (de as en it frame binne ticht byinoar) is de dempingskrêft fan 'e skokdemper lyts, sadat de elastyske rol fan 'e elastyske eleminten folslein benut wurde kin en de ynfloed fersêftet wurdt. Op dit stuit spilet it elastyske elemint in wichtige rol.
(2) Yn 'e útrekbereik fan' e ophinging (de as en it frame binne fier fan elkoar ôf) moat de dempingskrêft fan 'e skokdemper grut wêze en de skokabsorpsje moat rap wêze.
(3) As de relative snelheid tusken de as (of tsjil) en de as te grut is, moat de skokdemper automatysk de floeistofstream ferheegje, sadat de dempingskrêft altyd binnen in bepaalde limyt hâlden wurdt om tefolle ynfloedbelesting te foarkommen.
Produktaksje
De skokdemper brûkt de floeistof om de elastyske enerzjy fan 'e fear om te setten yn waarmte-enerzjy, sadat de konverginsje fan autobeweging sa ridlik mooglik is, om de trillingen dy't troch de dyk feroarsake wurde te eliminearjen om de rydstabiliteit te ferbetterjen en de bestjoerder in gefoel fan komfort en stabiliteit te jaan. [2]
1. Remme de trilling dy't tidens it riden nei it lichem oerdroegen wurdt om it rydkomfort te ferbetterjen
Buffer de ynfloed dy't kommunisearre wurdt oan de bestjoerder en passazjiers om it rydkomfort te ferbetterjen en wurgens te ferminderjen; Beskermje de laden lading; Ferlingje de libbensduur fan 'e karrosserie en foarkomme skea oan 'e fear.
2. Remme de rappe trilling fan it tsjil by it riden, foarkomme dat de bân de dyk ferlit, en ferbetterje de oefenstabiliteit
Ferbetterje de rydstabiliteit en oanpassing, stjoer de deflagellaasjedruk fan 'e motor effektyf oer nei de grûn, om brânstofkosten te besparjen, it remeffekt te ferbetterjen, de libbensduur fan elk ûnderdiel fan 'e autokarossery te ferlingjen en de ûnderhâldskosten fan 'e auto te besparjen.
Metoade foar it kontrolearjen fan flaters
De skokdemper-ienheid is in kwetsber ûnderdiel by it gebrûk fan 'e auto. Oaljelekkage fan 'e skokdemper, skea oan it rubber, ensfh., sil direkt ynfloed hawwe op 'e glêdens fan 'e auto en de libbensduur fan oare ûnderdielen, dus wy moatte de skokdemper faak yn goede wurkjende steat hâlde. De skokdemper kin op de folgjende manieren test wurde:
1.
Lit de auto stilstean nei't jo 10 km op 'e dyk mei minne dykomstannichheden riden hawwe, en reitsje de skokdemperbehuizing mei jo hân oan. As it net waarm genôch is, jout it oan dat der gjin wjerstân yn 'e skokdemper is en de skokdemper net wurket. As de behuizing waarm is, is it in tekoart oan oalje yn 'e skokdemper. Yn beide gefallen moatte nije skokdempers fuortendaliks ferfongen wurde.
2.
Druk hurd op 'e bumper, en lit dan los, as de auto 2 oant 3 sprongen hat, betsjut dit dat de skokdemper goed wurket.
3.
As de auto stadich rydt en yn in needgefal remt, en de trilling fan 'e auto swierder is, jout dat oan dat der in probleem is mei de skokdemper.
4.
Ferwiderje de skokdemper rjochtop, en klem it ûnderste ein fan 'e ferbiningsring op' e tang, lûk de drukdempingsstang ferskate kearen, op dit stuit moat d'r in stabile wjerstân wêze, de oplûkingswjerstân (herstel) moat grutter wêze as de wjerstân tsjin 'e nei ûnderen druk, lykas ynstabile of gjin wjerstân, kin wêze dat de ynterne skokdemper oalje ûntbrekt of de fentyldielen skansearre binne, moatte reparearre of ferfongen wurde.
As jo mear witte wolle, bliuw dan de oare artikels op dizze side lêze!
Skilje ús asjebleaft as jo sokke produkten nedich binne.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. set him yn foar it ferkeapjen fan MG&MAUXS auto-ûnderdielen, wolkom om te keapjen.
