Tekenen fan skea oan 'e foarholle omfetsje:
Bandenproblemen: autobannen kinne de bân ite, ôfwikingsferskynsel, dit komt om't de Hoekskea ynfloed hat op it normale wurk fan 'e bân, liede ta unjildich bânslijtage. -
Remproblemen: rem kin dúdlik jitter fiele, dit is om't de hoekskea de stabiliteit fan it remsysteem beynfloedet, kin liede ta skea oan lager en oandriuwas. -
Abnormale front tsjil wear: it foarste tsjil kin ferskine abnormale wear, rjochting min werom, dit komt omdat de skea fan de skiep Angle beynfloedet de normale rotaasje en posisjonearring fan it foarste tsjil. -
Abnormaal lichemslûd: as it auto rydt, kinne d'r miskien abnormale lichemslûdfoutsymptomen wêze, dit is om't de skea fan 'e hoarn liedt ta de abnormale beweging fan' e meganyske dielen. -
Stabiliteitsproblemen foar auto's: hoarnskea kin ynfloed hawwe op de stabiliteit fan it reau, comfort en handling, yn serieuze gefallen kin liede ta it auto kin net rinne, en sels ûngelokken. -
De autohoarn is in diel fan 'e stjoerknop-assemblage, is ferantwurdlik foar it ferbinen fan it tsjil en ophinging, draacht de lading op 'e foarkant fan' e auto, en stipet it foarwiel om om 'e kingpin te draaien om de auto-steering te realisearjen. Dêrom is de sûnens fan 'e shofar kritysk foar de prestaasjes en feiligens fan it auto. Ienris beskeadige fûn, moat op tiid wurde ferfongen om rydfeiligens te garandearjen. -
Wat is de rol fan de autohoarn?
De hoarn fan 'e auto hjit "stuurknokkel" of "stuurknokkelarm", dat is de askop dy't de stjoerfunksje oan beide úteinen fan 'e I-balke foar de auto draacht, en it is in bytsje as de hoarn fan 'e auto. skiep, dus is it ornaris bekend as "de hoarn fan it skiep".
De wichtichste funksje fan 'e foarste hoarn fan' e auto is om de foarste lading fan 'e auto oer te dragen en te dragen, it foarwiel te stypjen en te riden om om' e kingpin te draaien, sadat de auto draait. -
De foarste hoarn fan in auto, ek wol bekend as de stjoerknuckle of stjoerknokkelarm, is de askop oan beide úteinen fan 'e foarste I-beam dy't de stjoerfunksje draacht. De foarm is in bytsje as in geitehoarn, dus it wurdt "goat's horn" neamd. De stjoerknop is in wichtich ûnderdiel fan it stjoersysteem foar auto's. kin it reau stabyl, stabyl meitsje, de rydrjochting gefoelich trochjaan en de krektens fan it riden garandearje. Yn 'e driuwende steat draacht de stjoerknuckle fariabele ynfloedlast, easket dêrom dat it hege sterkte hat. D'r binne twa earms op 'e stjoerknop oan' e iene kant fan 'e yntegreare foaras by de stjoerskiif, binne ferbûn mei respektivelik de longitudinale en dwerse trekstang, d'r is mar ien earm oan 'e oare kant fan 'e stjoerknop ferbûn troch de dwerse trekstang. Dit ûntwerp lit de auto soepel stjoere, tagelyk om feiligens en stabiliteit te garandearjen. -
Derneist wurdt de autohoarn ek wol de "stuurknokkel" of "stuurknokkelarm" neamd, it is de askop fan 'e foarste I-balke mei de stjoerfunksje. De struktuer fan 'e hoarn is in bytsje as in hoarn, dus it wurdt ornaris bekend as "oksehoarn". steering knuckle kin meitsje de auto soepel, gefoelige oerdracht fan de rjochting fan de reis, is ien fan de wichtige ûnderdielen fan auto steering. -
De funksje fan it stjoerknokkel is om de lading fan 'e foarkant fan' e auto oer te dragen en te dragen, it foarwiel te stypjen en te riden om om 'e kingpin te draaien en de auto te draaien. Yn 'e driuwende steat fan' e auto wurdt it ûnderwurpen oan fariabele ynfloedlasten, dus it is ferplichte om in hege sterkte te hawwen.
Utwreide gegevens: D'r binne twa earms op 'e stjoerknop oan' e iene kant fan 'e yntegreare foaras by de stjoerskiif, dy't respektivelik ferbûn binne mei de longitudinale trekstang en de transversale trekstang, en mar ien earm oan' e oare kant fan it stjoer knokkel ferbûn troch de dwerse tie rod.
De ferbiningsmodus fan 'e stjoerknopearm op' e stjoerknop is benammen ferbûn troch de 1 / 8-1 / 10 kegel en spline, dy't stevich ferbûn is en net maklik los te meitsjen, mar it proses fan it ferwurkjen fan 'e stjoerknop is mear.
De steering knuckle earm is meast smeid út itselde materiaal as de steering knibbel, en it berikt deselde hurdens mei de steering knuckle troch waarmte behanneling. Yn 't algemien kin it fergrutsjen fan' e hurdens it wurgenslibben fan 'e dielen ferheegje, mar de hurdens is te heech, de hurdens fan it orizjineel is te min, en it ferwurkjen is lestich.
1, de steering knuckle earm of bushing lit in klaring fan 0,3-0,5 mm. As oermjittich wear, moatte wurde ferfongen.
2. By it gearstallen moat de bushing oalje wurde. En folje de twa liners mei lithium grease.
As jo mear witte wolle, bliuw dan de oare artikels op dizze side lêze!
Skilje ús asjebleaft as jo sokke produkten nedich binne.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. set him yn foar it ferkeapjen fan MG&MAUXS auto-ûnderdielen wolkom om te keapjen.
