Benzinepomp.
De funksje fan 'e benzinepomp is om de benzine út 'e tank te sûgjen en it troch de piip en it benzinefilter nei de driuwkeamer fan 'e fergasser te drukken. Troch de benzinepomp kin de benzinetank oan 'e efterkant fan 'e auto pleatst wurde, fuort fan 'e motor, en ûnder de motor.
Benzinepomp neffens de ferskillende rydmodus kin wurde ferdield yn meganyske oandriuwing diafragmatype en elektryske oandriuwing type twa.
Diafragma type benzinepomp
Diafragma-type benzinepomp is in fertsjintwurdiger fan meganyske benzinepomp, brûkt yn fergassermotor, oer it algemien oandreaun troch eksintrysk tsjil op nokkenas, syn wurksituaasje is:
① De rotaasje fan 'e oalje-oanzuignokkenas, as de eksintrike boppearm skodt, lûkt de pompfilmstang nei ûnderen, pompt de film nei ûnderen, produseart sûging, benzine wurdt út 'e tank sûge, en troch de oaljepipe, benzinefilter, yn 'e oaljekeamer fan' e benzinepomp sûge.
2 Pompoalje As de eksintrike draait in bepaalde hoeke en net mear boppe de skodderarm útkomt, wurdt de pompfilmfear útrekt, komt de pompfilm omheech en wurdt de benzine fan 'e oaljeútlaatklep nei de driuwkeamer fan' e fergasser parse.
De diafragma-type benzinepomp wurdt karakterisearre troch syn ienfâldige struktuer, mar fanwegen de termyske effekten fan 'e motor moat spesjaal omtinken jûn wurde oan it garandearjen fan 'e prestaasjes fan' e pompoalje by hege temperatueren, lykas de duorsumens fan it diafragma fan it rubbermateriaal tsjin waarmte en oalje.
De maksimale oaljefoarsjenning fan 'e algemiene benzinepomp is 2,5 oant 3,5 kear grutter as it maksimale brânstofferbrûk fan 'e benzinemotor. As de pompoalje grutter is as it brânstofferbrûk en de naaldklep fan 'e driuwkeamer fan 'e fergasser sluten is, nimt de druk yn 'e útgongslieding fan' e oaljepomp ta, reagearret op 'e oaljepomp, en wurdt de diafragmareis koarter of hâldt op mei wurkjen.
Elektryske benzinepomp
Elektryske benzinepomp, net oandreaun troch nokkenas, mar troch elektromagnetyske krêft dy't de pompfilm werhelle oansûget. De elektryske pomp kin frij de ynstallaasjeposysje kieze, en kin it ferskynsel fan loftwjerstân foarkomme.
De wichtichste ynstallaasjetypen fan elektryske benzinepompen foar benzine-ynjeksjemotoren wurde ynstalleare yn 'e oaljefoarsjenningslieding of yn' e benzinetank. De earste hat in grutte yndieling, fereasket gjin spesjaal ûntwerp fan 'e benzinetank, en is maklik te ynstallearjen en te demontearjen. De oansûgingsseksje fan 'e oaljepomp is lykwols lang, maklik om loftwjerstân te produsearjen, en it wurklûd is grutter, dêrneist mei de oaljepomp net lekke, en dit type wurdt minder brûkt op 'e hjoeddeiske nije auto's. De lêste brânstoflieding is ienfâldich, leech lûd, easken foar meardere brânstoflekkages binne net heech, is de hjoeddeiske wichtichste trend.
Op it wurk moat, neist it leverjen fan it ferbrûk dat nedich is foar motoroperaasje, de stream fan 'e benzinepomp ek derfoar soargje dat der genôch weromstream is om de drukstabiliteit fan it brânstofsysteem en genôch koeling te garandearjen.
Hokker symptoom is de kapotte benzinepomp
1. Motorstartproblemen: Dit is de meast foarkommende manifestaasje fan in falen yn 'e benzinepomp, om't de benzinepomp net normaal wurkje kin, wat resulteart yn ûnfoldwaande brânstoffoarsjenning, en it auto is fansels lestich te starten.
2. Flamútfal tidens it riden: Fanwegen de ynstabile brânstoffoarsjenning kin it auto ynienen útfal tidens it riden.
3. Ferhege brânstofferbrûk: As de benzinepomp it begeeft, kin de auto mear brânstof ferbrûke om te foldwaan oan de normale wurkingsbehoeften.
4. Fermindere motorprestaasjes: Troch de ynstabile brânstoffoarsjenning kinne de fersnellingsprestaasjes en topsnelheid fan 'e auto beynfloede wurde.
5. It warskôgingsljocht op it dashboard is oan: it útfallen fan 'e brânstofpomp by guon auto's wurdt oanjûn troch it warskôgingsljocht op it dashboard.
It wurkprinsipe fan 'e benzinepomp
1, it prinsipe fan 'e benzinepomp is om de benzine út 'e tank te sûgjen, en troch de piiplieding en it benzinefilter nei de driuwerromte fan 'e fergasser te sûgjen. It is fanwegen de benzinepomp dat de benzinetank oan 'e efterkant fan' e auto pleatst wurde kin, fuort fan 'e motor, en ûnder de motor. Elektryske benzinepomp, net oandreaun troch nokkenas, mar troch elektromagnetyske krêft werhelle sûging fan 'e pompfilm.
2, it prinsipe fan 'e benzinepomp is om benzine út 'e tank te sûgjen en druk troch de piip en it benzinefilter nei de driuwkeamer fan 'e fergasser. It folgjende is in ûnderdiel fan 'e ynfiering fan 'e benzinepomp: It is fanwegen de benzinepomp dat de benzinetank fuort fan 'e motor fan 'e auto pleatst wurde kin en leger as de motor.
3, it prinsipe fan 'e benzinepomp is om de benzine yn 'e autotank út te sûgjen en it fia de piiplieding en it benzinefilter nei de driuwkeamer fan 'e fergasser te stjoeren. Mei tank oan 'e benzinepomp kin de brânstoftank fan 'e auto oan 'e efterkant fan 'e auto pleatst wurde, fuort fan 'e motor en leger as de motor. De elektryske benzinepomp wurdt net oandreaun troch de nokkenas, mar de elektromagnetyske krêft sûget de pompfilm werhelle oan.
1. Te hege druk fan 'e benzinepomp sil de normale smeeromstannichheden ferneatigje. Lykas in te hege oaljeviskositeit, metamorfyske gelatinisaasje, blokkearring fan it filterelemint en de oaljepassaazje, of as de drukregelaar net oanpast of net iepene wurde kin, sil dat liede ta in hege oaljedruk.
2, slijtage fan 'e waaier fan 'e sintrifugale pomp: de oaljedruk is fermindere, de fersnelling is swak. slijtage fan 'e koalstofboarstel: de benzinepomp stoppet, kin net starte, yn dit gefal kin de boaiem fan 'e tank reitsje, mar de pomp kin noch wol rinne. Mechanyske storing lykas in fêstsittende rotor: de wurkstroom fan 'e oaljepomp nimt ta, wêrtroch't skea oan it relais of de fersekering ûntstiet.
3, de wichtichste redenen foar de ynstabiliteit fan 'e brânstofdruk yn auto's binne: skea oan 'e brânstofpomp troch de brânstofdrukregulator, te min oalje yn 'e pomp of blokkearjen fan it oaljefilterskerm fan 'e brânstofpomp, kontakt mei it brânstoffilterelemint yn it sirkwy of blokkearjen fan 'e brânstoflieding. De brânstofdruk is ynstabyl, en de ynfloed op 'e auto is benammen de ynstabile leechrinsnelheid, en de motor kin net goed fersnelle. Ik hoopje dat jo it nuttich fûnen.
4, oaljedruk is te leech: skea oan 'e oaljepomp, tekoart oan pompoalje, oaljedrukregulator.
As jo mear witte wolle, bliuw dan de oare artikels op dizze side lêze!
Skilje ús asjebleaft as jo sokke produkten nedich binne.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. set him yn foar it ferkeapjen fan MG&MAUXS auto-ûnderdielen, wolkom om te keapjen.
