Ynlaatdruksensor.
Loftyntakdruksensor (ManifoldAbsolutePressureSensor), hjirnei oantsjutten as in MAP. It is ferbûn mei it yntakmanifold mei in fakuümbuis, en mei de ferskillende snelheidsbelasting fan 'e motor wurdt de fakuümferoaring yn it yntakmanifold feroarsake, en dan wurdt de wjerstânsferoaring yn 'e sensor omset yn in spanningssignaal foar de ECU om de ynjeksjehoeveelheid en ûntstekkingstiminghoeke te korrigearjen.
Yn 'e EFI-motor wurdt de ynlaatdruksensor brûkt om it ynlaatvolume te detektearjen, dat it D-ynjeksjesysteem (snelheidstichtenstype) neamd wurdt. De ynlaatdruksensor detektearret it ynlaatvolume net direkt lykas de ynlaatstreamsensor, mar brûkt yndirekte deteksje, en it wurdt ek beynfloede troch in protte faktoaren, sadat d'r in protte ferskillende plakken binne yn 'e deteksje en ûnderhâld as de ynlaatstreamsensor, en de generearre flater hat ek syn bysûnderheden.
De ynlaatdruksensor detektearret de absolute druk fan it ynlaatmanifold efter de gasklep, dy't de absolute drukferoaring yn it manifold detektearret neffens it motortoerental en de lading, en konvertearret dan de sinjaalspanning nei de motorkontrôle-ienheid (ECU), en de ECU kontrolearret de basisbrânstofynjeksjehoeveelheid neffens de grutte fan 'e sinjaalspanning.
De ynlaatdruksensor is in soarte sensor dy't brûkt wurdt om de drukferoaring yn it ynlaatsysteem fan 'e motor te kontrolearjen. It spilet in wichtige rol yn auto's of oare apparatuer fan ynterne ferbaarningsmotoren.
De wichtichste funksjes fan 'e yntakdruksensor binne as folget:
1. Brânstofoanpassing: De ynlaatdruksensor kin de druk yn 'e ynlaatpipe mjitte en krekte ynlaatdrukgegevens leverje oan 'e motorkontrôle-ienheid. Op basis fan dizze gegevens kin de kontrôle-ienheid de brânstoffoarsjenning oanpasse om in hegere ferbaarningseffisjinsje en prestaasjes te leverjen.
2. Motorkontrôle: It sinjaal fan 'e ynlaatdruksensor wurdt ek brûkt foar de ûntwikkeling fan motorkontrôlestrategyen. Pas de ûntstekkingstiming, kleptiming en oare wichtige parameters oan op basis fan feroaringen yn 'e ynlaatdruk foar bettere krêftútfier, brânstofferbrûk en útstjitkontrôle.
3. Foutdeteksje: De ynlaatdruksensor kin de wurkstatus fan it ynlaatsysteem kontrolearje en in foutkoade nei de kontrôle-ienheid stjoere as der in anomalie optreedt. Dit helpt by it opspoaren en diagnostisearjen fan problemen yn ferbân mei it ynlaatsysteem, lykas loftlekkage yn 'e ynlaatpipe, sensorfalen of abnormale druk.
Alles byinoar leveret de ynlaatdruksensor krekte gegevens foar motorkontrôle troch drukferoarings yn 'e ynlaatkanaal te mjitten om de ferbaarningseffisjinsje, it fermogen en de útstjitkontrôle te optimalisearjen. It spilet in wichtige rol yn 'e normale wurking en foutdiagnose fan' e motor.
Wat binne de symptomen fan in brutsen ynlaattemperatuersensor?
01 Motor is saai
In stompe motor is in dúdlik symptoom fan in defekte ynlaattemperatuersensor. As it wettertemperatuersinjaal dat troch de ynlaatluchttemperatuersensor oan de ECU levere wurdt heger is as de werklike wettertemperatuer, sil it mingsel tin wêze, wat resulteart yn in stadige motorfersnelling en fermindere krêft. Derneist, om't de ECU gjin krekt wettertemperatuersinjaal krijt, kin it mingsel te dik of te tin wêze, wêrtroch it lestich is om de kâlde auto te starten. Dêrom is it, om dit probleem op te lossen, meastentiids nedich om de ynlaatluchttemperatuersensor te revisearjen.
02 Kin de brânstofynjeksje net sekuer kontrolearje
Skea oan 'e ynlaattemperatuersensor sil liede ta in ûnfermogen om de brânstofynjeksje sekuer te kontrolearjen. Dit komt om't de ynlaatluchttemperatuersensor ferantwurdlik is foar it kontrolearjen fan 'e temperatuer fan' e loft dy't de motor yngiet en it trochjaan fan dizze ynformaasje oan 'e elektroanyske kontrôle-ienheid (ECU) fan it auto. De ECU past it brânstofynjeksjevolume oan op basis fan dizze gegevens om de prestaasjes fan 'e motor en brânstofeffisjinsje te optimalisearjen. As de sensor skansearre is, sil de ECU gjin krekte lofttemperatuergegevens kinne krije, wat resulteart yn ûnkrekte brânstofynjeksje. Dit beynfloedet net allinich de prestaasjes fan 'e motor, mar kin ek liede ta ferhege brânstofferbrûk.
03
De fan draait altyd of draait net
De skea oan 'e ynlaatluchttemperatuersensor kin derfoar soargje dat de fentilator normaal of net draait. As der in probleem is mei de ynlaatluchttemperatuersensor, kin it de koelvloeistoftemperatuer fan 'e motor net sekuer ôflêze, wat ynfloed hat op 'e fentilatorkontrôle-ienheid. As de sensorlêzing leech is, kin de fentilator trochgean yn in besykjen om de koelvloeistoftemperatuer te ferleegjen. Omkeard, as de lêzing heech is, kin de fentilator miskien net starte, wêrtroch't de motor oerferhit rekket. Dêrom kin it abnormale gedrach fan 'e fentilator in dúdlik symptoom wêze fan it falen fan 'e ynlaatluchttemperatuersensor.
04 Yndikator foar abnormale wettertemperatuer
In abnormale wettertemperatuerindikator is in dúdlik symptoom fan in beskeadige luchtinlaattemperatuersensor. As der in probleem is mei de inlaattemperatuersensor, kin it de koelvloeistoftemperatuer fan 'e motor miskien net sekuer ôflêze, wat resulteart yn in ûnkrekte lêzing fan 'e wettertemperatuermeter. Dizze ûnkrektens kin derfoar soargje dat de bestjoerder de temperatuertastân fan 'e motor ferkeard ynskatte, wat op syn beurt ynfloed hat op 'e rydfeiligens. Dêrom, as de wettertemperatuerindikator abnormaal fûn wurdt, moat de inlaattemperatuersensor sa gau mooglik kontrolearre wurde en de nedige reparaasje of ferfanging útfierd wurde.
As jo mear witte wolle, bliuw dan de oare artikels op dizze side lêze!
Skilje ús asjebleaft as jo sokke produkten nedich binne.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. set him yn foar it ferkeapjen fan MG&MAUXS auto-ûnderdielen, wolkom om te keapjen.
