Intake druk sensor.
Luchtyntakdruksensor (ManifoldAbsolutePressureSensor), hjirnei oantsjutten as in MAP. It is ferbûn mei it yntakmanifold mei in fakuümbuis, en mei de ferskillende snelheidsbelesting fan 'e motor wurdt de fakuümferoaring yn' e yntakmanifold feroarsake, en dan wurdt de fersetferoaring yn 'e sensor omboud ta in spanningsinjaal foar de ECU om korrigearje de ynjeksje bedrach en ignition timing Angle.
Yn 'e EFI-motor wurdt de ynlaatdruksensor brûkt om it yntakvolumint te detektearjen, dat wurdt it D-ynjeksjesysteem neamd (type snelheidsdichtheid). De intake druk sensor detektearret de intake folume wurdt net direkt ûntdutsen lykas de intake flow sensor, mar brûkt yndirekte opspoaren, en it wurdt ek beynfloede troch in protte faktoaren, dus der binne in protte ferskillende plakken yn de detectie en ûnderhâld as de intake flow sensor, en de generearre fout hat ek syn bysûnderheden.
De ynlaatdruksensor detektearret de absolute druk fan it yntakmanifold efter de gasklep, dy't de absolute drukferoaring yn 'e manifold detektearret neffens de motorsnelheid en lading, en konvertearret dan de sinjaalspanning nei de motorkontrôle-ienheid (ECU), en de ECU kontrolearret it basisbedrach fan brânstofynjeksje neffens de grutte fan 'e sinjaalspanning.
De ynlaatdruksensor is in soarte fan sensor dy't brûkt wurdt om de drukferoaring yn it motoryntaksysteem te kontrolearjen. It spilet in wichtige rol yn auto's as oare apparatuer foar ynterne ferbaarningsmotor.
De wichtichste funksjes fan de intake druk sensor binne as folget:
1. Fuel oanpassing: De yntakdruksensor kin de druk yn 'e yntakpipe mjitte en krekte yntakdrukgegevens leverje oan' e motorkontrôle-ienheid. Op grûn fan dizze gegevens kin de kontrôle-ienheid de brânstofoanfier oanpasse om hegere ferbrâningseffisjinsje en prestaasjes te leverjen.
2. Motorkontrôle: It sinjaal fan 'e yntakdruksensor wurdt ek brûkt foar de ûntwikkeling fan motorkontrôlestrategyen. Pas de ûntstekkingstiming, kleptiming en oare wichtige parameters oan op basis fan feroaringen yn ynlaatdruk foar bettere krêftútfier, brânstofekonomy en kontrôle fan emissies.
3. Feildeteksje: De yntakdruksensor kin de wurkstatus fan it yntaksysteem kontrolearje en in flaterkoade nei de kontrôle-ienheid stjoere as in anomaly opkomt. Dit helpt om problemen te detektearjen en te diagnostearjen yn ferbân mei it yntaksysteem, lykas luchtlekkage yn 'e yntakpipe, sensorfalen of abnormale druk.
Al mei al, de intake druk sensor jout krekte gegevens foar motor kontrôle troch mjitten druk feroarings yn de intake duct te optimalisearjen ferbaarning effisjinsje, macht útfier en emisje kontrôle. It spilet in wichtige rol yn 'e normale wurking en flater diagnoaze fan de motor.
Wat binne de symptomen fan in brutsen intake temperatuer sensor?
01 Motor is saai
In doffe motor is in dúdlik symptoom fan in defekte yntaktemperatuersensor. As it sinjaal foar wettertemperatuer levere troch de ynlaatluchttemperatuersensor oan 'e ECU heger is dan de eigentlike wettertemperatuer, sil it mingsel dun wêze, wat resulteart yn trage motorfersnelling en fermindere krêft. Derneist, om't de ECU gjin krekte wettertemperatuersinjaal krijt, kin it mingsel te dik of te dun wêze, wêrtroch it lestich is om de kâlde auto te begjinnen. Dêrom, om dit probleem op te lossen, is it meastentiids nedich om de luchttemperatuersensor fan 'e intake te reparearjen.
02 Kin de brânstofynjeksje net krekt kontrolearje
Skea oan de intake temperatuer sensor sil resultearje yn in ûnfermogen om sekuer te kontrolearjen de brânstof ynjeksje. Dit komt om't de temperatuersensor foar ynlaatlucht ferantwurdlik is foar it kontrolearjen fan de temperatuer fan 'e loft dy't de motor ynkomt en dizze ynformaasje trochjaan oan de elektroanyske kontrôle-ienheid (ECU) fan it auto. De ECU past it folume fan brânstofynjeksje oan op basis fan dizze gegevens om motorprestaasjes en brânstofeffisjinsje te optimalisearjen. As de sensor is skansearre, de ECU sil net by steat wêze om te krijen krekte lucht temperatuer gegevens, resultearret yn in krekte brânstof ynjeksje. Dit beynfloedet net allinich de prestaasjes fan 'e motor, mar kin ek liede ta ferhege brânstofferbrûk.
03
De fan draait altyd of rint net
De skea fan 'e ynlaatluchttemperatuersensor kin feroarsaakje dat de fan normaal draait of net. As d'r in probleem is mei de temperatuersensor foar intake, kin de koelmiddeltemperatuer fan 'e motor net sekuer lêze, wat ynfloed hat op' e fankontrôle-ienheid. As de sensorlêzing leech is, kin de fan trochgean yn in besykjen om de koelmiddeltemperatuer te ferleegjen. Oarsom, as de lêzing heech is, kin de fan net begjinne, wêrtroch't de motor oerverhit wurdt. Dêrom kin it abnormale gedrach fan 'e fan in dúdlik symptoom wêze fan it mislearjen fan' e ynlaatluchttemperatuersensor.
04 Abnormale wettertemperatuerindikator
Abnormale wettertemperatuerindikator is in dúdlik symptoom fan beskeadige temperatuersensor foar luchtyntak. As d'r in probleem is mei de ynlaattemperatuersensor, kin it miskien de koelmiddeltemperatuer fan 'e motor net krekt lêze, wat resulteart yn in ûnkrekt lêzen fan' e wettertemperatuermeter. Dizze ûnkrektens kin de bestjoerder de temperatuerstatus fan 'e motor misbeoardielje, wat op syn beurt ynfloed hat op rydfeiligens. Dêrom, as de wettertemperatuerindikator abnormaal is fûn, moat de temperatuersensor fan 'e yntaklucht sa gau mooglik wurde kontrolearre en de nedige reparaasje of ferfanging.
As jo mear witte wolle, bliuw dan de oare artikels op dizze side lêze!
Skilje ús asjebleaft as jo sokke produkten nedich binne.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. set him yn foar it ferkeapjen fan MG&MAUXS auto-ûnderdielen wolkom om te keapjen.
