Peilstok.
Yn in auto is de peilstok in gewoane kontrôlemeter dy't brûkt wurdt om de oaljefoarrie te kontrolearjen, om't it gat yn 'e peilstok in draaipaad hat, sadat de deformaasje fan 'e peilstok werom kin keatse as er útlutsen wurdt.
It motoroaljesysteem omfettet oer it algemien it oaljeopslachsysteem, it oaljedistribúsjesysteem, it oalje-oanwizingssysteem, ensfh. Yn 'e loftweardichheidsnorm foar transportfleantugen moat de oaljehoeveelheidsoanwizer in dipskaal of lykweardich apparaat hawwe om de oaljehoeveelheid fan elke brânstoftank oan te jaan. In peilstok is in ienfâldige floeistofnivo-meter, dy't direkt it floeistofnivo fan 'e oalje yn' e skuortank kin werjaan.
De funksje fan 'e oaljemeter is net allinich om it nivo fan 'e motoroalje te kontrolearjen, erfarne bestjoerders of reparaasjepersoniel kinne in protte wurkdynamiken fan 'e motor fine troch de oaljemeter te kontrolearjen; Sa wurdt de motor ûnderhâlden, de oarsaak fan it falen en it ûngelok op 'e tiid fûn, de flater wurdt foarkommen, en de flater wurdt fierder fergrutte, ensfh., kin fluch reagearje, it juste oardiel krije, en in betroubere basis leverje. It kin sein wurde dat it gebrûk fan 'e oaljemeter goed of min is, en it spilet in krúsjale rol yn it ferlingjen fan 'e libbensdoer fan' e motor.
Betekenis fan 'e peilstokskaal
De funksje fan 'e oaljemeter is om de hichte fan it statyske floeistofnivo fan 'e oalje te mjitten, om sa te reflektearjen oft de oaljefoarrie fan 'e startmotor binnen in ridlik berik is.
Konvinsjonele oaljemeters hawwe dúdlike boppeste en ûnderste grinzen, salang't jo derfoar soargje dat it detektearre oaljepeil tusken it boppeste en ûnderste nivo leit. It soe it bêste wêze as it yn 'e midden wie. Hjirby moat opmurken wurde dat de oalje net mear is, hoe better, hoe heger it oaljepeil, eins hoe grutter de wjerstân fan 'e motor (omdat de krukas de oaljepanoalje hieltyd roerje moat om spatsmering te berikken). Ideaallik kin it floeistofpeil yn 'e middenposysje wat leger hâlden wurde, op dit stuit is de wjerstân fan 'e motor it leechste brânstofferbrûk, wylst de smeerprestaasjes stabyl bliuwe kinne.
Materialen
Omdat der in draaipaad is yn it ynfoeggat fan 'e peilstok, is it fereaske dat de deformaasje fan 'e ynfoeggat fan 'e peilstok werom kin keatse as it derút helle wurdt. Dêrom is it materiaal fan 'e peilstok oer it algemien makke fan gegloeide 65Mn stielen plaat fan 0,8 mm dikte, snien yn stielen balken fan 327 mm × 5 mm. Ien ein fan 'e stielen stang is makke foar montagegatten, it oare ein fan 'e kop is krom, en de middelste twa plakken wurde fold en parse, en dan wurde se ôfkuolle en tempereare.
Troch de gefoelichheid fan 65Mn stiel foar oerferhitting, ûntsteane der skuorren by it blussen en brosheid troch it temperen. Om de termyske stress en weefselstress te ferminderjen dy't feroarsake wurdt troch oerferhitting fan 'e peilstok, wat resulteart yn blussen, temperdeformaasje en barsten, brûkt in fabrikant sâltbadferwaarming (860 ℃) blussen, en in waarmtebehanneling by lege temperatueren by 250 ℃. Lykwols, troch it blussen fan 65Mn stiel troch in sâltbadblussen kin it oerflak fan 'e peilstok korrosje ûnder hege temperatuer feroarsaakje, wêrtroch't der serieuze putjes ûntsteane, wêrby't it oerflak 48 oeren opslein wurdt en begjint te roesten, wat net allinich it uterlik fan 'e produktkwaliteit beynfloedet, mar ek fersmoarging fan 'e smeeroalje feroarsaket.
Goed gebrûk
It juste gebrûk fan 'e oaljemeter: d'r binne in grut oantal motors, om't de bestjoerder gjin omtinken jout oan 'e ynspeksje fan' e oaljemeter of de oaljemeter net goed brûke kin, kinne tegelferbaarningsûngelokken feroarsaakje, wat resulteart yn it ûntbinen fan 'e motor en it lijen fan serieuze ekonomyske ferliezen.
De oaljemeter wurdt it bêste kontrolearre yn rêst:
(1) Nei in nacht of in heal oere parkeare, sjoch nei de oaljemeter om de juste oaljeposysje te sjen. Sjoch nei de oaljemeter, net oan ien kant, mar oan beide kanten. Net wis wannear't de oaljemeter skjin is, sjoch dan mar nei ien kant, om't de oalje oan 'e muorre fan' e piip dy't oan 'e line befestige is, in yllúzje feroarsaket.
(2) Under normale omstannichheden kinne jo net ûntspanne, en kontrolearje de oaljemeter ien of twa kear deis.
(3) Under abnormale omstannichheden, ynklusyf fermindere motordichtingsprestaasjes, ferhege oaljeferlies of ynterne lekkage en falen sûnder behanneling, is it nedich om faak te kontrolearjen, gebrek dêrfan sil tafoege wurde, oalje yn 'e motor is as minsklik bloed kin net de minste soarchleaze wêze.
(4) Nei it mislearjen fan 'e kontrôle fan' e oaljemeter, lykas ynterne skea, ensfh., moat op 'e tiid kontrolearre wurde.
(5) Sjoch net allinich nei de oaljemeter om de hoemannichte te sjen, mar let ek op de feroaring yn kwaliteit.
(6) Warskôging foar it falen fan 'e oaljemeter: de meast foarkommende flater is dat de oaljemeter sakket en dat de oaljemeter omheech giet. Sakket: Omdat de boppeste limyt fan 'e oaljemeter skansearre of fersliten is, en de oaljemeter net op 'e tiid reparearre wurdt, sil it derfoar soargje dat de oalje net genôch tafoeget oan 'e skaalline, wat resulteart yn in yllúzje en gefoelich is foar ûngemakken; Rise: guon modellen fan oaljemeterbuizen kinne fuorthelle wurde, en de ynstallaasje is net op syn plak, wêrtroch't de oaljemeter omheech giet, wat mear oalje feroarsaket, koartsein, mear omtinken jaan.
As jo mear witte wolle, bliuw dan de oare artikels op dizze side lêze!
Skilje ús asjebleaft as jo sokke produkten nedich binne.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. set him yn foar it ferkeapjen fan MG&MAUXS auto-ûnderdielen, wolkom om te keapjen.
