Dipstick.
Op 'e auto is de peilstok in gewoane kontrôlemeter dy't brûkt wurdt om de oaljegatfoarrie te kontrolearjen, om't it peilstokynfoeggat in draaipaad hat, sadat de deformaasje fan' e peilstokynfoegje werom kin weromkeare as it wurdt ekstrahearre.
It motoroaljesysteem omfettet yn 't algemien it oaljeopslachsysteem, it oaljeferdielingssysteem, it oalje-yndikaasjesysteem, ensfh. tank. Dipstick is in ienfâldige floeistofnivometer, dy't it floeibere nivo fan 'e oalje direkt yn' e glidende tank kin werjaan.
De funksje fan 'e oaljemeter is net allinich om it nivo fan' e motoroaljenivo te kontrolearjen, betûfte ryd- of reparaasjepersoniel kin in protte motor wurkje dynamyk fine troch de oaljemeter te kontrolearjen; Sa, de motor wurdt ûnderhâlden, de oarsaak fan it mislearjen en it ûngelok wurdt fûn yn 'e tiid, de fout wurdt mijd, en de fout wurdt fierder slimmer, ensfh, kin reagearje fluch, krije it juste oardiel, en jouwe in betroubere basis. It kin sein wurde dat it brûken fan de oalje gauge is goed of min, en it spilet in krúsjale rol yn it ferlingjen fan de tsjinst libben fan 'e motor.
Dipstick skaal betsjutting
De funksje fan 'e oaljemeter is om de hichte fan' e statyske floeistofnivo fan 'e oalje te mjitten, om te reflektearjen oft de oaljefoarried fan' e startmotor yn in ridlik berik is.
Konvinsjonele oalje gauges hawwe fanselssprekkend boppeste en legere grinzen, sa lang as jo soargje dat de ûntdutsen oalje nivo is tusken de boppeste en legere nivo. It soe it bêste wêze as it yn 'e midden wie. Yn dizze needsaak om te notearjen dat de oalje net hoe mear is, hoe better, hoe heger it oaljenivo, yn feite, hoe grutter de ferset fan 'e motor (om't de krukas de needsaak is om de oaljepan oalje te roeren om spatsmering te berikken) , ideaal kin it floeistofnivo yn 'e middelste posysje wat leger wurde hâlden, op dit stuit is de motorresistinsje it leechste brânstofferbrûk, wylst de smeerprestaasjes stabyl bliuwe kinne.
Materialen
Sûnt der is in draaien paad yn de dipstick ynfoegje gat, is it nedich dat de ferfoarming fan de dipstick ynfoegje kin weromkeare as it wurdt lutsen út. Om dizze reden wurdt it materiaal fan 'e dipstick oer it generaal makke fan annealed 65Mn stielen plaat fan 0.8mm dikte snije yn 327mm × 5mm stielen bars. Ien ein fan 'e stielen bar is makke foar gearkomste gatten, it oare ein fan' e holle is warped, en de middelste twa plakken wurde fold en yndrukt, en dan quenching en tempering waarmte behanneling.
Troch de gefoelichheid fan 65Mn stiel foar oververhitting, binne d'r quenching cracks en temper bros. Om te ferminderjen de termyske stress en weefsel stress feroarsake troch de oververhitting fan de peilstok, resultearret yn quenching, tempering deformation en cracking, in fabrikant brûkt sâlt bad ferwaarming (860 ℃) quenching, 250 ℃ lege temperatuer tempering waarmte behanneling proses. Lykwols, 65Mn stiel troch sâlt bad quenching te meitsjen de dipstick oerflak hege temperatuer corrosie, der binne serieuze corrosie pitting, opslach 48h, it oerflak begûn te rusten, net allinne beynfloedzje it uterlik fan it produkt kwaliteit, mar ek bringe fersmoarging oan de lubricating oalje .
Goed gebrûk
It juste gebrûk fan 'e oaljemeter: d'r binne in grut oantal motoren, om't de bestjoerder gjin omtinken jout oan' e ynspeksje fan 'e oaljemeter of de oaljemeter net goed brûke kin om ûngelokken te ferbaarnen fan tegels, wêrtroch't de desintegraasje fan 'e motor en lijen serieuze ekonomyske ferliezen.
De oaljemeter wurdt it meast korrekt kontrolearre yn rêst:
(1) Nei in nacht as in heal oere parkeare, sjoch nei de oaljemeter moat de juste oaljenivoposysje sjen, sjoch nei de oaljemeter kin net oan ien kant sjen, mar beide kanten moatte sjen, nei de minder kant, net wis doe't de skjinne en dan sjoch, allinne sjoch op ien kant soms omdat de oalje op 'e muorre fan' e piip ferbûn oan 'e liniaal sil feroarsaakje in yllúzje.
(2) Under normale omstannichheden kinne jo net ûntspanne, en kontrolearje de oalje gauge ien of twa kear deis.
(3) Under abnormale omstannichheden, ynklusyf fermindere motor sealing prestaasjes, ferhege oalje ferlies of ynterne lekkage en falen sûnder behanneling, is it nedich om te kontrolearjen faak, gebrek oan it sil wurde tafoege, oalje yn 'e motor is as minsklik bloed kin net hawwe de minste achtleazens.
(4) Nei it mislearjen fan it kontrolearjen fan de oaljemeter, lykas ynterne skea, ensfh., moatte op 'e tiid wurde kontrolearre.
(5) Sjoch nei de oaljemeter net allinich om it bedrach te sjen, mar ek omtinken foar de kwaliteitsferoaring.
(6) Alert foar it mislearjen fan 'e oaljemeter: de meast foarkommende fout is dat de oaljemeter sinkt en de oaljemjitter rint. Sinking: Om't de boppegrins fan 'e oaljemjitter is skansearre of droegen, en de oaljemjitter is net yn' e tiid reparearre, sil it oalje net genôch tafoegje oan 'e skaalline, wat resulteart yn in yllúzje en gefoelich foar ûngemakken; Rise: guon modellen fan oalje gauge buis kinne wurde fuorthelle, en de ynstallaasje is net yn plak, sil meitsje de oalje gauge opkomst, sil feroarsaakje mear oalje, koartsein, betelje mear omtinken.
As jo mear witte wolle, bliuw dan de oare artikels op dizze side lêze!
Skilje ús asjebleaft as jo sokke produkten nedich binne.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. set him yn foar it ferkeapjen fan MG&MAUXS auto-ûnderdielen wolkom om te keapjen.
