Filterkollektor - past yn 'e foarste oaljepan fan' e oaljepomp.
Fanwegen de hege viskositeit fan 'e oalje sels en it hege gehalte oan pún yn 'e oalje, hat it oaljefilter, om de filtereffisjinsje te ferbetterjen, oer it algemien trije nivo's: it oaljekollektorfilter, it grove oaljefilter en it fyn oaljefilter. It filter wurdt ynstalleare yn 'e oaljepanne foar de oaljepomp, en brûkt oer it algemien in metalen filterskerm.
Om de wriuwingswjerstân tusken de relative bewegende ûnderdielen yn 'e motor te ferminderjen en de slijtage fan 'e ûnderdielen te ferminderjen, wurdt de oalje konstant nei it wriuwingsflak fan 'e bewegende ûnderdielen transportearre om in smeeroaljefilm te foarmjen foar smering. De oalje sels befettet in beskate hoemannichte gom, ûnreinheden, focht en tafoegings. Tagelyk, tidens it wurkproses fan 'e motor, soargje de ynfiering fan metaalresten, it ynkommen fan pún yn 'e loft, en de produksje fan oaljeoksiden derfoar dat it pún yn 'e oalje stadichoan tanimt. As de oalje net filtere wurdt en direkt de smeeroaljewei yngiet, sil it it pún yn 'e oalje yn it wriuwingsflak fan it bewegende pear bringe, de slijtage fan ûnderdielen fersnelle en de libbensdoer fan 'e motor ferminderje. De funksje fan it oaljefilter is om it pún, gom en wetter yn 'e oalje te filterjen, en skjinne oalje oan 'e smeeroalje te leverjen.
It oaljegroffilter wurdt efter de oaljepomp ynstalleare, en it haadoaljekanaal yn searje, benammen fan it metaalskrapertype, it seagemoalfilterkearntype, it mikroporeus filterpapiertype, benammen mei it mikroporeus filterpapiertype. It fyn oaljefilter wurdt parallel oan de haadoaljegong nei de oaljepomp ynstalleare. Der binne benammen twa soarten: it mikroporeus filterpapiertype en it rotortype. It rotoroaljefilter brûkt sintrifugale filtraasje sûnder filterelemint, wat de tsjinstelling tusken oaljepermeabiliteit en filtraasje-effisjinsje effektyf oplost.
De skeafoarmen fan it oaljefilter binne benammen as folget:
1, it filter is bedekt mei oalje, of it filter is skansearre.
2, de boei sakket of brekt del, de oalje yn 'e boei of it filter set tefolle skaal en blokkearring feroarsake troch skea.
3, de piiplieding is blokkearre; It klemfoetapparaat is net sterk en falt ôf nei trilling, wêrtroch't skea oan 'e akkumulator ûntstiet.
It oaljefilter wurdt foar de oalje-ynlaat fan 'e oaljepomp ynstalleare, en syn wichtichste funksje is om te foarkommen dat grutte meganyske ûnreinheden de minske-masine oaljepomp yngeane. De filterkollektorfoarm kin wurde ferdield yn driuwend filter en fêst filter.
Sortearjen op filterkollektor
1. Filter ynstelle
De filterkollektor is meastentiids ûntworpen mei in filterskerm en is foar de oaljepomp pleatst om te foarkommen dat grutte dieltsjes de oaljepomp yngeane. It kollektorfilter is ferdield yn twa soarten driuwende en fêste.
It driuwende filter kin de skjinne oalje op 'e boppeste laach opnimme, mar it is maklik om it skom yn te sykheljen, wat resulteart yn in daling fan 'e oaljedruk en in ynstabyl smeereffekt. It fêste filter leit ûnder it oaljenivo, hoewol de skjinens fan 'e ynademe oalje wat minder is as dy fan it driuwende type, mar it foarkomt it oansûgjen fan it skom, it smeereffekt is stabiler, de struktuer is ienfâldich, en de hjoeddeiske automotor brûkt sa'n filter.
Twadde, folsleine oaljefilter
It full-flow oaljefilter is yn searje ferbûn tusken de oaljepomp en de haadoaljepassaazje om alle oalje te filterjen. Op it stuit brûke de measte automotoren full-flow oaljefilters.
Folsleine-stream oaljefilters hawwe in ferskaat oan filterûntwerpen, wêrfan papierfilters it meast foarkommend binne. Oaljefilters mei papierfiltereleminten wurde ferdield yn twa soarten: ôfbrekber en yntegraal. As it filterelemint serieus blokkearre is troch ûnreinheden, sil de oaljedruk by de oalje-ynlaat fan it filter omheech gean, en as it in bepaalde wearde berikt, sil de bypassklep iepene wurde, en sil de oalje direkt de haadoaljepassaazje yngean sûnder troch it filterelemint te filterjen. Hoewol de oalje op dit stuit sûnder filtraasje nei de ferskate smeerdielen ferfierd wurdt, is it folle better as it ûntbrekken fan smeeroalje.
Trije, split type oaljefilter
Grutte frachtweinen, benammen swiere frachtweinmotoren, brûke meastentiids in kombinaasje fan full-flow en shunt oaljefilters. It full-flow filter is benammen ferantwurdlik foar it filterjen fan ûnreinheden mei dieltsjes grutter as 0,05 mm yn 'e oalje, wylst it shuntfilter ferantwurdlik is foar it filterjen fan lytse ûnreinheden mei dieltsjes minder as 0,001 mm, en mar 5% oant 10% fan 'e oaljefoarrie fan' e oaljepomp wurdt filtere.
It fine filter fan it shunttype hat twa typen: filtertype en sintrifugale type. Op it stuit wurdt in sintrifugale oaljefilter mear brûkt. It hat in rotor binnenyn dy't troch rôljende lagers op 'e as stipe wurdt. Der binne twa nozzles yn 'e rotor, dy't mei help fan 'e wurkdruk fan it smeersysteem sels, as de oalje de rotor yngiet en út 'e nozzle spuit, in terugslagmoment generearje, wêrtroch't de rotor mei hege snelheid draait. Under de aksje fan sintrifugale krêft wurde fêste ûnreinheden yn 'e oalje skieden en sammelje har op 'e binnenwand fan 'e rotor. De oalje yn it sintrum fan 'e rotor wurdt skjin en streamt fan 'e nozzle werom nei de oaljepanne.
Fjouwer, sintrifugale oaljefilter
In sintrifugale oaljefilter wurdt karakterisearre troch stabile prestaasjes, betroubere struktuer, en it is net nedich om it filterelemint te ferfangen. Jo hoege gewoan de rotor regelmjittich te ferwiderjen en de flekken op it oerflak fan 'e rotor skjin te meitsjen, dan kinne jo it opnij brûke en de libbensdoer is lang. De struktuer is lykwols relatyf kompleks, de priis is heech, it gewicht is grut, en de technyske easken foar ûnderhâldspersoniel binne heech.
As jo mear witte wolle, bliuw dan de oare artikels op dizze side lêze!
Skilje ús asjebleaft as jo sokke produkten nedich binne.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. set him yn foar it ferkeapjen fan MG&MAUXS auto-ûnderdielen, wolkom om te keapjen.
