ABS sensor.
Abs-sensor wurdt brûkt yn it ABS (Anti-lock Braking System) foar auto's. Yn it ABS-systeem wurdt de snelheid kontrolearre troch in induktive sensor. De abs sensor útfiert in set fan quasi-sinusoidal AC elektryske sinjalen troch de aksje fan de gear ring dy't draait syngroan mei it tsjil, en syn frekwinsje en amplitude binne besibbe oan de tsjil snelheid. It útfiersinjaal wurdt oerbrocht nei de ABS elektroanyske kontrôle-ienheid (ECU) om real-time tafersjoch fan tsjilsnelheid te realisearjen.
1, lineêre tsjil snelheid sensor
Lineêre tsjil snelheid sensor is benammen gearstald út permaninte magneet, pole as, induction coil en tosk ring. As de gearring draait, wikselje de tip fan 'e gear en de backlash tsjinoer de poalas. Tidens de rotaasje fan 'e gearring feroaret de magnetyske flux yn' e ynduksjespoel ôfwikseljend om de ynduksje-elektromotoryske krêft te generearjen, en dit sinjaal wurdt ynfierd nei de elektroanyske kontrôle-ienheid fan ABS troch de kabel oan 'e ein fan' e ynduksjespoel. As de snelheid fan 'e gearring feroaret, feroaret de frekwinsje fan' e opwekke elektromotoryske krêft ek.
2, ring tsjil snelheid sensor
Ringsnelheid sensor is benammen gearstald út permaninte magneet, induction coil en tosk ring. De permaninte magneet is gearstald út ferskate pearen fan magnetyske poalen. Tidens de rotaasje fan 'e gearring feroaret de magnetyske flux yn' e ynduksjespoel ôfwikseljend om de ynduksje elektromotoryske krêft te generearjen. Dit sinjaal wurdt ynfierd nei de elektroanyske kontrôle ienheid fan ABS fia de kabel oan 'e ein fan' e induction coil. As de snelheid fan 'e gearring feroaret, feroaret de frekwinsje fan' e opwekke elektromotoryske krêft ek.
3, Hall type tsjil snelheid sensor
As it gear leit yn 'e posysje werjûn yn (a), wurde de magnetyske fjildlinen dy't troch it Hall-elemint passe, ferspraat en it magnetyske fjild is relatyf swak; As it gear leit yn 'e posysje werjûn yn (b), wurde de magnetyske fjildlinen dy't troch it Hall-elemint passe, konsintrearre en it magnetyske fjild is relatyf sterk. As it gear draait, feroaret de tichtens fan 'e magnetyske line fan krêft dy't troch it Hall-elemint giet, wat feroarsaket dat de Hall-spanning feroaret, en it Hall-elemint sil in millivolt (mV) nivo fan kwasi-sinuswellespanning útfiere. Dit sinjaal moat ek troch it elektroanyske sirkwy omset wurde yn in standert pulsspanning.
Hat in brutsen efterste abs-sensor ynfloed op 4-drive
Kin wêze
Skea oan 'e efterste ABS sensor kin beynfloedzje de all-wheel drive systeem, benammen as de all-wheel drive systeem is foarsjoen fan differinsjaaloperator locking. Dit komt om't de efterste tsjil sensor spilet in wichtige rol yn it anty-lock braking systeem (ABS), ien kear skansearre, it ABS systeem kin net krekt waarnimme de snelheid en status fan it tsjil, dat beynfloedet syn rem effekt, en kin sels liede oan it tsjil slot ûnder remmen, wêrtroch it risiko fan riden. Dêrneist, as de fjouwer-wheel drive systeem is foarsjoen fan in differinsjaaloperator lock funksje, skea oan de efterste tsjil sensor kin feroarsaakje de differinsjaaloperator slûs net goed wurkje, dat sil beynfloedzje de prestaasjes fan de fjouwer-wheel drive systeem. Dêrom, hoewol't de skea fan 'e efterste tsjil sensor kin net direkt beynfloedzje de basis funksje fan it fjouwer-wheel drive systeem, om te garandearjen rydfeiligens, is it oan te rieden om te reparearjen of ferfange de skansearre sensor yn 'e tiid.
ABS efterste tsjil sensor kin mislearje fanwege wear. -
ABS-sensorfouten omfetsje ABS-ljocht op it dashboard, ABS wurket net goed, en traksjekontrôleljocht oan. Dizze mislearrings kinne wurde feroarsake troch sensoren dy't wearze, loskoppelen, of wurde troffen troch pún. Benammen de ABS-sensor fan it efterwiel, as de izeren skrapkes generearre troch it slijpen fan de remskiif en remblok wurde adsorbearre troch de magneet, kin liede ta dat de ôfstân tusken de sensor en de magneetspoel lytser wurdt, of sels slijtage , úteinlik liede ta de sensor skea. -
Om te bepalen oft de ABS-sensor skansearre is, kin op de folgjende metoaden ûntdutsen wurde:
Lês de foutkoade fan it ynstrumint foar diagnoaze: As d'r in foutkoade is yn 'e ABS-kompjûter, en it foutljocht op it ynstrumint is oan, kin oanjaan dat de sensor skansearre is. -
Fjildremtest: op in goed dyk oerflak, breed en ûnbemanne plak, oant mear as 60, en set dan de rem oan it ein. As it tsjil is beskoattele en der is gjin rem frustraasje, dit kin oanjaan ABS flater, wurdt meastal feroarsake troch skea oan de ABS sensor. -
Brûk in multimeter om de spanning / wjerstân fan 'e ABS-sensor te mjitten: Draai it tsjil op 1r/s, de útfierspanning fan it foarwiel moat tusken 790 en 1140mv wêze, it efterwiel moat heger wêze as 650mv. Derneist is de fersetwearde fan ABS-sensoren oer it algemien tusken 1000 en 1300Ω. As dizze berik net foldien wurdt, kin in probleem oanjaan mei de ABS-sensor 34.
Gearfetsjend, as d'r in probleem is mei de ABS-sensor foar efterwielen, moatte jo earst kontrolearje oft d'r fysike skea is, lykas breuk of dúdlike slijtage. As d'r gjin dúdlike fysike skea is, kin prestaasjesdegradaasje troch slijtage of oare oarsaken fierder wurde diagnoaze troch de boppesteande metoaden. -
As jo mear witte wolle, bliuw dan de oare artikels op dizze side lêze!
Skilje ús asjebleaft as jo sokke produkten nedich binne.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. set him yn foar it ferkeapjen fan MG&MAUXS auto-ûnderdielen wolkom om te keapjen.
