ABS-sensor.
In ABS-sensor wurdt brûkt yn it ABS (Anti-lock Braking System) fan motorauto's. Yn it ABS-systeem wurdt de snelheid kontroleare troch in induktive sensor. De ABS-sensor stjoert in set quasi-sinusfoarmige AC-elektryske sinjalen út troch de aksje fan 'e tandwielring dy't syngroan mei it tsjil draait, en de frekwinsje en amplitude dêrfan binne relatearre oan 'e tsjilsnelheid. It útfiersignaal wurdt oerdroegen oan 'e ABS-elektroanyske kontrôle-ienheid (ECU) om real-time kontrôle fan 'e tsjilsnelheid te realisearjen.
1, lineêre tsjilsnelheidssensor
De lineêre tsjilsnelheidssensor bestiet benammen út in permaninte magneet, in poalas, in ynduksjespoel en in toskring. As de tandwielring draait, wikselje de punt fan 'e tandwielring en de speling om de tsjinoerstelde poalas. Tidens de rotaasje fan 'e tandwielring feroaret de magnetyske flux yn 'e ynduksjespoel om de ynduksje-elektromotoryske krêft te generearjen, en dit sinjaal wurdt ynfierd nei de elektroanyske kontrôle-ienheid fan ABS fia de kabel oan 'e ein fan 'e ynduksjespoel. As de snelheid fan 'e tandwielring feroaret, feroaret ek de frekwinsje fan 'e ynducearre elektromotoryske krêft.
2, ringwielsnelheidssensor
De ringfoarmige tsjilsnelheidssensor bestiet benammen út in permaninte magneet, induksjespoel en in toskring. De permaninte magneet bestiet út ferskate pearen magnetyske poalen. Tidens de rotaasje fan 'e tandwielring feroaret de magnetyske flux yn 'e induksjespoel ôfwikseljend om de ynduksje-elektromotoryske krêft te generearjen. Dit sinjaal wurdt ynfierd yn 'e elektroanyske kontrôle-ienheid fan ABS fia de kabel oan 'e ein fan 'e induksjespoel. As de snelheid fan 'e tandwielring feroaret, feroaret ek de frekwinsje fan 'e ynducearre elektromotoryske krêft.
3, Hall-type tsjilsnelheidssensor
As it toskwiel yn 'e posysje stiet dy't yn (a) werjûn wurdt, binne de magnetyske fjildlinen dy't troch it Hall-elemint geane ferspraat en is it magnetyske fjild relatyf swak; as it toskwiel yn 'e posysje stiet dy't yn (b) werjûn wurdt, binne de magnetyske fjildlinen dy't troch it Hall-elemint geane konsintrearre en is it magnetyske fjild relatyf sterk. As it toskwiel draait, feroaret de tichtheid fan 'e magnetyske krêftline dy't troch it Hall-elemint giet, wêrtroch't de Hall-spanning feroaret, en it Hall-elemint in millivolt (mV) nivo fan quasi-sinusgolfspanning útstjoert. Dit sinjaal moat ek troch it elektroanyske sirkwy omset wurde yn in standert pulsspanning.
Hat in kapotte efterste ABS-sensor ynfloed op 4-oandriuwing
Mei wêze
Skea oan 'e efterste ABS-sensor kin ynfloed hawwe op it fjouwerwielaandriuwingssysteem, foaral as it fjouwerwielaandriuwingssysteem foarsjoen is fan differinsjaalsperring. Dit komt om't de efterwielsensor in wichtige rol spilet yn it antiblokkearremsysteem (ABS). As it ABS-systeem ienris skansearre is, kin it de snelheid en status fan it tsjil miskien net krekt waarnimme, wat ynfloed hat op it remeffekt, en kin sels liede ta it blokkearjen fan it tsjil by it remmen, wêrtroch it risiko fan it riden tanimt. Derneist, as it fjouwerwielaandriuwingssysteem foarsjoen is fan in differinsjaalsperfunksje, kin skea oan 'e efterwielsensor derfoar soargje dat it differinsjaalsperring net goed wurket, wat ynfloed hat op 'e prestaasjes fan it fjouwerwielaandriuwingssysteem. Dêrom, hoewol de skea oan 'e efterwielsensor miskien net direkt ynfloed hat op 'e basisfunksje fan it fjouwerwielaandriuwingssysteem, is it oan te rieden om de skansearre sensor op 'e tiid te reparearjen of te ferfangen om de rydfeiligens te garandearjen.
De ABS-sensor fan 'e efterwiel kin defekt wurde troch slijtage.
ABS-sensorstoringen omfetsje it ABS-ljocht op it dashboard, ABS dy't net goed wurket, en it traksjekontrôle-ljocht dat oan is. Dizze storingen kinne feroarsake wurde troch fersliten, loskeppele sensoren of rekke troch pún. Benammen de ABS-sensor fan it eftertsjil, as de izerresten dy't ûntsteane troch it slypjen fan 'e remskiif en remblokken wurde adsorbearre troch de magneet, kin dit liede ta lytsere ôfstân tusken de sensor en de magneetspoel, of sels slijtage, wat úteinlik liede kin ta skea oan 'e sensor.
Om te bepalen oft de ABS-sensor skansearre is, kin dit mei de folgjende metoaden dien wurde:
Lês de foutkoade fan it foutdiagnose-ynstrumint: As der in foutkoade yn 'e ABS-kompjûter is, en it foutljocht op it ynstrumint oan is, kin dit oanjaan dat de sensor skansearre is.
Fjildremtest: op in goed dykoerflak, in breed en ûnbemanne plak, fersnelle nei mear as 60, en dan de rem oant it ein sette. As it tsjil blokkearre is en der gjin remproblemen binne, kin dit wize op in ABS-falen, meastal feroarsake troch skea oan de ABS-sensor.
Brûk in multimeter om de spanning/wjerstân fan 'e ABS-sensor te mjitten: Draai it tsjil mei 1r/s, de útgongsspanning fan it foartsjil moat tusken 790 en 1140mV lizze, it eftertsjil moat heger wêze as 650mV. Derneist leit de wjerstânswearde fan ABS-sensoren oer it algemien tusken 1000 en 1300Ω. As dizze beriken net helle wurde, kin dit wize op in probleem mei de ABS-sensor 34.
Gearfetsjend, as der in probleem is mei de ABS-efterwielsensor, moat earst kontrolearre wurde oft der fysike skea is, lykas in breuk of dúdlike slijtage. As der gjin dúdlike fysike skea is, kin prestaasjefermindering troch slijtage of oare oarsaken fierder diagnostisearre wurde mei de boppesteande metoaden.
As jo mear witte wolle, bliuw dan de oare artikels op dizze side lêze!
Skilje ús asjebleaft as jo sokke produkten nedich binne.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. set him yn foar it ferkeapjen fan MG&MAUXS auto-ûnderdielen, wolkom om te keapjen.
