It ferskil tusken de foarste remskiif en de efterste remskiif.
De remskiif en remblokken fan it foarwiel binne grut, wat betsjut dat de wriuwing dy't ûntstiet tidens it hiele remproses grut is, wat betsjut dat it remeffekt better is as dat fan it efterwiel. De motor fan 'e measte auto's is foaroan ynstalleare, wêrtroch't de foarwiel swierder is, hoe grutter de druk, hoe grutter de traachheid. Dêrom hat it foarwiel fan 'e auto fansels mear wriuwing nedich by it remmen, en de remskiif wurdt fansels grutter. Oan 'e oare kant, as de auto remt, sil de massa ferskowe wurde. Hoewol de auto stabyl liket op it oerflak, beweecht de hiele auto ûnder de aksje fan traachheid noch foarút. Op dit stuit beweecht it swiertepunt fan 'e auto foarút, en nimt de druk op it foarwiel skerp ta. Hoe rapper de snelheid, hoe mear druk. Dêrom hat it foarwiel fansels in remskiif mei bettere prestaasjes nedich, en de remskiif kin stoppe wurde, mar ek foar ús rydfeiligens. It ferskil tusken de foarremskiif en de efterremskiif: 1. Foarremskiif, hjir sit eins in protte kennis yn, want as jo moatte remme by it riden, wurdt de auto beynfloede troch traachheid; 2. De foarkant sil nei ûnderen drukke en de efterkant sil omheech kantelje, sadat de krêft op 'e foarbân tanimt. Op dit stuit sil de foarbân mear remkrêft nedich hawwe as de efterbân om de auto fluch en soepel te stopjen; 3. Efterste remskiif, needremmen, trochdat de foarkant fan 'e karrosserie op 'e grûn drukt, sil it eftertsjil omheech gean. Op dit stuit is de kontaktkrêft tusken it eftertsjil en de grûn, dat wol sizze, de grip is net sa grut as it foartsjil, en it hat net safolle remkrêft nedich.
Trilt de efterste remskiif as er misfoarme wurdt
wil
Deformaasje fan 'e efterste remskiif kin remjitten feroarsaakje. Deformaasje fan 'e remskiif is ien fan 'e wichtichste oarsaken fan remjitten, dy't meastentiids foarkomt as de remskiif ûngelyk fersliten is of beynfloede wurdt troch eksterne krêften fanwegen lang gebrûk of ferkeard gebrûk. Hjirûnder binne de spesifike oarsaken fan remjitten en oplossingen:
Oarsaak fan deformaasje fan remskiven
diels slypjen fan 'e remskiif : it brûken fan puntremmen foar in lange tiid sil liede ta in ûneven oerflak fan 'e remskiif, wat trillingen by it remmen sil feroarsaakje.
Ferâldering fan 'e fuotmat fan' e motor: de fuotmat is ferantwurdlik foar it absorbearjen fan subtile motortrillingen, as ferâldering derfoar soarget dat de trillingen oerdroegen wurde oan 'e kabine.
Deformaasje fan 'e tsjilnaaf: deformaasje fan 'e tsjilnaaf kin ek trillingen yn 'e rem feroarsaakje, dus de oerienkommende kant fan 'e tsjilnaaf moat kontrolearre en ferfongen wurde.
Probleem mei dynamysk lykwicht fan 'e bân: nei it ferfangen fan 'e bân wurdt der gjin aksje útfierd op it lykwicht, wêrtroch't de remkrêft fan 'e bân ûngelyk is en trillingen feroarsaakje.
oplossing
Ferfange de remskiif: as de remskiif slim misfoarme is, moat in nije remskiif ferfongen wurde.
Rasjoneel gebrûk fan remmen: foarkom it langdurich brûken fan 'e puntrem, en brûk de rem ridlik en goed.
Kontrolearje en ferfang de fuotmat fan 'e masine: as de fuotmat fan 'e masine ferâldere is, moat dizze op 'e tiid ferfongen wurde nei in profesjoneel ûnderhâldspunt.
Kontrolearje de tsjilnaaf en bannen: kontrolearje regelmjittich oft de tsjilnaaf ferfoarme is, ferfang de bân nei de aksjebalânsbehanneling.
previntyf maatregel
Kontrolearje it remsysteem: kontrolearje de remskiif, tsjilnaaf en oare ûnderdielen regelmjittich op slijtage.
Standert gebrûk fan remmen: Foarkom faak gebrûk fan 'e puntrem om de slijtage fan 'e remskiif te ferminderjen.
Jou omtinken oan it ûnderhâld fan 'e bân: Nei it ferfangen fan 'e bân, fier de aksje lykwichtige behanneling út om te soargjen dat de bân evenredich belast wurdt.
Troch de boppesteande maatregels kin de remjitter feroarsake troch de deformaasje fan 'e efterste remskiif effektyf wurde fermindere en kin de rydfeiligens garandearre wurde.
Wêrom is de efterste remskiif solide
Kostenbeskôging
De reden wêrom't de efterste remskiif in solide skiif is, komt benammen troch kostenoerwagings.
It produksjeproses fan solide remskiven is relatyf ienfâldich en de kosten binne leech, dêrom wurdt it in soad brûkt yn 'e autoproduksje. Hoewol't de solide remskiven net sa goed binne as de fentilearre skiven yn waarmteôffierprestaasjes, is de remkrêft by it deistich riden stabyl en is de slijtage fan 'e remblokken lyts, wat oan 'e measte rydbehoeften foldocht. Derneist helpe de ienfâldige struktuer en it lichte gewicht fan 'e solide remskiven om it totale gewicht fan it auto te ferminderjen, wêrtroch't it brânstofferbrûk en de prestaasjes ferbettere wurde.
Hoewol't by guon lúkse modellen fan hege kwaliteit de foar- en efterwielen fentilaasjeskiven brûke kinne om de waarmteôffier te ferbetterjen en de libbensdoer te ferlingjen, brûkt it efterwiel by de measte gewoane modellen, om de kosten te kontrolearjen, meastentiids in solide skiif as haadkomponint fan it remsysteem. Dizze ûntwerpkeuze prestearret goed op it mêd fan remprestaasjes en duorsumens om te foldwaan oan 'e behoeften fan it deistich riden.
As jo mear witte wolle, bliuw dan de oare artikels op dizze side lêze!
Skilje ús asjebleaft as jo sokke produkten nedich binne.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. set him yn foar it ferkeapjen fan MG&MAUXS auto-ûnderdielen, wolkom om te keapjen.
