It ferskil tusken front rem disc en efterste rem disc.
De remskiif en remblokken fan it foarwiel binne grut, wat betsjut dat de wriuwing dy't ûntstiet yn 'e hiele remproses grut is, wat betsjut dat it remeffekt better is as it efterwiel. De motor fan 'e measte auto's is yn' e foarkant ynstalleare, wêrtroch't de foarkant swierder wurdt, hoe grutter de druk, hoe grutter de inertia. Dêrom, it foarste tsjil fan 'e auto, fansels, nedich mear wriuwing by remmen, en de rem skiif fansels wurdt grutter. Oan 'e oare kant, as de auto remt, sil de massa wurde offset. Hoewol't de auto sjocht stabyl op it oerflak, yn feite, ûnder de aksje fan inertia, de hiele auto is noch hieltyd foarút. Op dit stuit beweecht it swiertepunt fan 'e auto nei foaren, en de druk fan' e foarwielen nimt ta. De flugger de snelheid, de mear druk. Dêrom hat it foarwiel fansels in bettere prestaasjes remskiif nedich, en de remskiif kin stoppe wurde, mar ek om 'e wille fan ús rydfeiligens. It ferskil tusken foarremskiif en efterremskiif: 1. Foarremskiif, dêr sit eins in soad kennis yn, want as je remme moatte by it riden, wurdt de auto troffen troch inertia; 2. De foarkant sil drukke en de efterkant sil omheech, sadat de krêft op 'e foarbân sil tanimme. Op dit stuit sil de foarbân mear remkrêft nedich wêze as de efterste bân om de auto fluch en soepel te stopjen; 3. Rear rem skiif, emergency braking, troch de foarkant fan it lichem yndrukt op 'e grûn, it efterste tsjil wurdt opheft. Op dit stuit, de kontakt krêft tusken it efterste tsjil en de grûn, dat is, de grip is net sa grut as it foarste tsjil, en it hat net nedich safolle remkracht.
Hat de efterste remskiif skoddet as ferfoarme
wil
Deformaasje fan de efterremskiif kin remjitter feroarsaakje. Brake disc deformation is ien fan de wichtichste oarsaken fan rem jitter, dy't meastentiids optreedt as de rem disc wurdt droegen ûngelikense of beynfloede troch eksterne krêften fanwege lange-termyn gebrûk of ferkeard gebrûk. De folgjende binne de spesifike oarsaken fan remjitter en oplossingen:
Oarsaak fan rem disc deformation
remskiif foar in part slijpen : it gebrûk fan plakremmen foar in lange tiid sil liede ta unjildich oerflak fan 'e remskiif, wat jitter sil feroarsaakje by remmen.
motor foet mat fergrizing : de foet mat is ferantwurdlik foar it absorbearjen fan subtile motor shake, as fergrizing sil feroarsaakje dat de shake wurdt oerbrocht nei de cab.
Deformaasje fan tsjilnaaf: deformaasje fan tsjilnaaf kin ek remjitter feroarsaakje, moatte de oerienkommende kant fan 'e tsjilnaaf kontrolearje en ferfange.
tire dynamysk lykwicht probleem : nei it ferfangen fan de bân wurdt net útfierd aksje lykwicht behanneling, resultearret yn in tire remkracht is oneffen, wêrtroch jitter.
oplossing
Ferfange de remskiif : as de remskiif serieus ferfoarme is, moat in nije remskiif ferfongen wurde.
Rasjoneel gebrûk fan remmen: foarkom it brûken fan de spotrem foar in lange tiid, en brûk de rem ridlik en goed.
kontrolearje en ferfange de masine foet mat : as de masine foet mat aging, moat wurde ferfongen yn 'e tiid nei de profesjonele ûnderhâld punt.
Kontrolearje de tsjil hub en banden : regelmjittich kontrolearje oft de tsjil hub deformation, ferfange de bân nei de aksje balâns behanneling.
previntive maatregel
Kontrolearje it remsysteem: kontrolearje de slijtage fan 'e remskiif, tsjilnaaf en oare komponinten regelmjittich.
Standert gebrûk fan remmen: Foarkom faak gebrûk fan 'e spotrem om de slijtage fan' e remskiif te ferminderjen.
omtinken foar bânûnderhâld : Nei it ferfangen fan de bân, de aksjebalânsbehandeling om te soargjen dat de bân evenredich wurdt beklamme.
Troch de boppesteande maatregels kin de remjitter feroarsake troch de deformaasje fan 'e efterremskiif effektyf wurde fermindere en kin de rydfeiligens garandearre wurde.
Wêrom is de efterste rem disc solide
Kosten oerweging
De reden wêrom't de efterste remskiif solide skiif is, is benammen te tankjen oan kostenoerwegingen. -
It produksjeproses fan fêste remskiif is relatyf ienfâldich en de kosten binne leech, dus it wurdt in protte brûkt yn auto-fabryk. Hoewol de fêste remskiif net sa goed is as de fentilearre skiif yn 'e prestaasjes fan waarmte-dissipaasje, yn it deistich riden, is syn remkrêft stabyl en de wear fan' e remblok is lyts, dy't de measte driuwende behoeften foldwaan kin. Derneist helpe de ienfâldige struktuer en it lichte gewicht fan 'e fêste remskiif it totale gewicht fan' e auto te ferminderjen, wêrtroch't de brânstofekonomy en prestaasjes ferbetterje.
Hoewol yn guon lúkse modellen mei hege ein, kinne de foar- en eftertsjillen fentilaasjeskiven brûke om de waarmtedissipaasje te ferbetterjen en de libbensdoer te ferlingjen, yn 'e measte gewoane modellen, om kosten te kontrolearjen, brûkt it efterwiel meastentiids in fêste skiif as haadkomponint fan it remsysteem. Dizze ûntwerpkar prestearret goed yn termen fan remprestaasjes en duorsumens om te foldwaan oan 'e behoeften fan it deistich riden. -
As jo mear witte wolle, bliuw dan de oare artikels op dizze side lêze!
Skilje ús asjebleaft as jo sokke produkten nedich binne.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. set him yn foar it ferkeapjen fan MG&MAUXS auto-ûnderdielen wolkom om te keapjen.
