It ferskil tusken foarrem skiif en efterste rem-skiif.
De remdy en rembewenners fan it foarwiel binne grut, wat betsjut dat de friksje generearre yn it heule remproses grut is, wat betsjuttet dat it brakeffekt better is as it efterste tsjil is. De motor fan 'e measte auto's is ynstalleare yn' e foarkant, wêrtroch it foarearman ynstalleare, hoe grutter de druk, hoe grutter de inertia. Dêrom hat it foarwiel fan 'e auto fan' e auto mear friksje nedich as brak, en de remwiif wurdt natuerlik grutter. Oan 'e oare kant, as de auto-remmen, sil de massa offset wêze. Hoewol de auto stabyl sjocht op it oerflak, yn feite, ûnder de aksje fan inertia, beweecht de heule auto noch foarút. Op dit stuit beweecht it swiertepunt fan 'e auto foarút, en de foarwieldruk fergruttet skerp. De rapper de snelheid, de mear druk. Dêrom hat it foarwiel fansels in bettere prestaasjesrem skiif nedich, en de rem-skiif kin wurde stoppe, mar ek om 'e wille fan ús rydfeiligens. It ferskil tusken Front-rem-skiif en efterste rem-skiif: 1. Foanemc-skiif, d'r is eins in soad kennis yn dit, om't jo moatte remje as jo ride, wurdt de auto beynfloede troch inertia; 2. De foarkant sil drukke op ûnderen en de rêch sil oplizze, sadat de krêft op 'e foarbân sil tanimme. Op dit stuit sil de foarkant mear braken krêft nedich wêze dan de achterste bân om de auto fluch en soepel te stopjen; 3 Rear Brake-skiif, útbraken, fanwege de foarkant fan it lichem yndrukt op 'e grûn, sil it efterste tsjil wurde opheft. Op dit stuit is de kontakthier tusken it efterste tsjil en de grûn, dat is, de grip is net sa grut as it foarste tsjil, en it hat net safolle brakenmacht nedich.
Docht de efterste rem-skiif skodzje as se deformeare
wil
Fersifikaasje fan Brake Brake kin rem jitter feroarsaakje. Bremskyf deformation is ien fan 'e wichtichste oarsaken fan rem jitter, dy't normaal foarkomt as de rembeide uneven of beynfloedzje troch eksterne krêften fanwegen gebrûk fan lange termyn. It folgjende binne de spesifike oarsaken fan rem jitter en oplossingen:
Oarsaak fan deformation fan rem-skiif
Brake-skyf Diel Grinding: it gebrûk fan plak brekje foar in lange tiid sil liede ta uneven oerflak fan 'e rem-skiif, dy't jitter sil feroarsaakje by it remmen.
Motor Foot Mat Ages: De foetmat is ferantwurdelik foar it opkommen fan subtile motor, skodzje, as Aging de skodde dat de skodding sil wurde oerbrocht nei de cab oerbrocht.
Wheel Hub Deformaasje: Wheel Hub Deformaasje Kin rem Jitter feroarsaakje, moatte de korrespondearjende kant fan it tsjil-hub kontrolearje en ferfange en ferfange
Tyre Dynamysk Balance Probleem: Nei de ferfanging fan 'e bân is gjin aksje-balâns útfierd, wat resulteart, resulteart yn in bânbraken uneven, feroarsake jitter.
oplossing
Ferfange de rem-skiif: As de rem-skiif serieus deformeare wurdt, soe in nije rem-skiif wurde ferfongen wurde.
Rasjonele gebrûk fan remmen: Foarkom gebrûk fan 'e spotrem in lange tiid, en brûk de brem ridlik en goed.
Kontrolearje en ferfange de MAT-FOOT-MAT MATE: As de masjine foetmatwapen, moat wurde ferfongen yn 'e tiid op it profesjonele ûnderhâldspunt.
Kontrolearje it tsjil-hub en banden: Kontrolearje regelmjittich as it tsjilde sub-deformation, de bân ferfange nei de behanneling fan 'e aksjebalâns.
previntive maatregel
Kontrolearje it remsysteem: Kontrolearje de remdy, wirde hub en oare komponinten regelmjittich drage.
Standert gebrûk fan remmen: Foarkom faak gebrûk fan 'e spotrem om de wear fan' e rem-skiif te ferminderjen.
Jou omtinken oan ûnderhâld fan Tire: Nei it ferfangen fan 'e bân, de behanneling fan' e aksjes om te soargjen dat de bân gelyk beklamme is.
Troch de boppesteande maatregels, de rem jitter feroarsake troch de achterste skyf fan 'e efterste remkrûd kin effektyf wurde fermindere en de rydfeiligens kin garandearre wurde.
Wêrom is de efterste rem-skiif bêst
Kosten konsideraasje
De reden wêrom't de efterste rem-skiif is fêste skiif is fral te tankjen oan kostenwedstriden.
It produksjeproses fan solide rem-skyf is relatyf ienfâldich en de kosten is leech, dus it wurdt breed brûkt yn automobile-fabrikaazje. Hoewol de fêste rem-skiif is net sa goed as de ventilearre skiif yn 'e optreden fan hjittisso-dissipaasje, yn' e frije braken is syn remmen stabyl en de wear fan 'e remblêd lyts, dy't de measte rydferheging kin foldwaan. Derneist, de ienfâldige struktuer en ljochtgewicht fan 'e solide remcord om it algemiene gewicht fan it auto te ferminderjen, ferbetterje dêrtroch brânstofekonomy en prestaasjes.
Hoewol yn guon lúkjende lúkse modellen, kinne de foar- en efterste winkels brûke om hjittissipaasje te ferbetterjen en te ferlingjen, yn 'e meast gewoane libben, brûkt it efterste skiif meast in solide skiif as it haadkomponint fan it remsysteem. Dizze ûntwerpskeuze docht goed út yn termen fan braken fan prestaasje en duorsumens om te foldwaan oan 'e behoeften fan it elke dei riden.
As jo mear wolle witte, bliuw dan de oare artikels op dizze side lêze!
Rop asjebleaft ús as jo sokke produkten nedich binne.
ZHUO MENG ShangHai Auto Co., Ltd. is ynsette foar it ferkeapjen fan MG & Mauxs Auto-dielen Wolkom om te keapjen.
