Hoe faak is it passend om de efterste remskiif te feroarjen?
Under normale omstannichheden, de efterste rem disc wurdt ferfongen alle 100.000 km. It is lykwols wichtich om te merken dat dizze syklus net absolút is, en it wurdt ek beynfloede troch in protte faktoaren, lykas rydgewoanten, dykomstannichheden, type auto, ensfh. Dêrom moat de eigner oardielje neffens de feitlike situaasje.
Brake pad dikte is in wichtige yndikator om te bepalen oft de rem disc moat wurde ferfongen. Yn 't algemien is de dikte fan' e nije remblokken (útsein de dikte fan 'e stielen pad fan' e remblokken) sawat 15-20mm. As de dikte fan it remblok wurdt waarnommen mei it bleate each, is it mar 1/3 fan it orizjineel, en de remskiif moat wurde ferfongen. Fansels, as de rem pad wear is oermjittich, it sil net allinnich feroarsaakje de rem effekt te ferleegjen, mar ek tanimme de wear fan 'e rem disc, dus it moat wurde ferfongen yn' e tiid.
Dêrnjonken is de graad fan slijtage fan 'e remskiif ek in faktor dy't beskôge wurde moat. As de rem disc oerflak blykt dúdlik wear of krassen, de rem disc moat ek wurde ferfongen. As jo net wis binne oft de remskiif ferfongen wurde moat, kinne jo profesjonele ark brûke om te detektearjen, lykas it mjitten fan 'e dikte fan' e remskiif, kontrolearje de slijtagegraad fan 'e remskiifflak, ensfh.
Koartsein, de ferfangende syklus fan 'e remskiif moat wurde beoardiele neffens de eigentlike situaasje, as net wis is, wurdt it oanrikkemandearre om profesjoneel autoûnderhâldpersoniel op' e tiid te rieplachtsjen om rydfeiligens te garandearjen. Tagelyk, yn it deistich riden, moat de eigner ek omtinken jaan oan it ûnderhâld fan it remsysteem, foarkomme oermjittich gebrûk fan 'e rem, om it libben fan' e remskiif en remblokken te ferlingjen.
Hat de efterste remskiif skoddet as ferfoarme
Sil feroarsaakje jitter
De efterste rem disc ferfoarme, wêrtroch jitter. De deformaasje fan 'e efterste remskiif sil it ferskynsel fan skodzje by it remmen feroarsaakje, wat komt om't de remskiif unjildich wearze as yn it frjemde lichem, wat resulteart yn unjildich oerflak. ;
De oarsaken fan jitter feroarsake troch deformaasje fan remskiven omfetsje benammen:
Brake disc foar in part wear: it brûken fan spot braking foar in lange tiid sil feroarsaakje it oerflak fan de rem disc te wêzen ûnjildich, wêrtroch jitter by remmen. Ferâldering fan motorfoetmat: de foetmat is ferantwurdlik foar it absorbearjen fan it subtile skodzjen fan 'e motor, en it skodzjen sil nei ferâldering wurde oerbrocht nei it stjoer en de cabine.
Hub deformation: Hub deformation kin ek liede ta rem shaking, it ferfangen fan de rem pad of rem disc kin allinnich tydlik oplosse it probleem. Banden dynamysk lykwichtprobleem: It net dwaan fan dynamysk lykwicht nei it ferfangen fan banden kin ek liede ta remjitter.
Oplossings omfetsje:
Ferfange de rem skiif: As de rem skiif is serieus droegen of oneffen, in nije rem skiif moatte wurde ferfongen yn de tiid. Kontrolearje en ferfange de masine pad: As de masine pad is ferâldere, de masine pad moat wurde ferfongen op 'e tiid om te absorbearjen de motor shake. Kontrolearje en ferfange tsjil hubs: As de tsjil hub is misfoarme, kontrolearje en ferfange de oerienkommende tsjil hub. Re-balâns: As de bân net dynamysk lykwichtich is, moat it opnij balansearre wurde om it probleem op te lossen.
Is it normaal dat remschijven roastje?
De wichtichste reden foar de roest fan 'e remskiif is dat it metalen materiaal gemysk reagearret mei wetter en soerstof yn' e loft, dat is in oksidaasjereaksje. Dizze reaksje is foaral gewoan yn wiete of fochtige omjouwings, foaral yn it reinseizoen of as it auto foar in lange tiid net brûkt wurdt. Remskiven wurde meastentiids makke fan getten izer of getten stiel, dy't gefoelich binne foar it foarmjen fan in oksidefilm op it oerflak by bleatstelling oan wetter en soerstof, dat is wat wy "rust" neame.
Foar oft de remskiifroest de remprestaasjes sil beynfloedzje, moatte wy it analysearje neffens de graad fan roest. De earste is in lichte roest: as de remskiif mar in bytsje roest is, en it oerflak is mar in tinne laach roest, dan is dizze graad fan roest op 'e remprestaasjes hast te ferwaarloosjen. As it reau wurdt riden en it rempedaal wurdt yndrukt, sil de wriuwing tusken it remblok en de remskiif dizze tinne laach roest fluch fuortsmite en de normale wurkstatus fan 'e remskiif weromsette.
De twadde is serieuze roest: lykwols, as de remskiif is serieus roast, en der is in grut gebiet of djippe roest op it oerflak, dan moat dizze situaasje de oandacht fan 'e eigner lûke. Serious roest kin tanimme de wriuwing ferset tusken de rem skiif en de rem pads, resultearret yn fermindere rem prestaasjes, en sels it ekstreme gefal fan rem falen. Dêrnjonken kin serieuze roest ek ynfloed hawwe op 'e prestaasjes fan' e waarmtedissipaasje fan 'e remskiif en it thermyske ferfal fan it remsysteem fergrutsje.
As jo mear witte wolle, bliuw dan de oare artikels op dizze side lêze!
Skilje ús asjebleaft as jo sokke produkten nedich binne.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. set him yn foar it ferkeapjen fan MG&MAUXS auto-ûnderdielen wolkom om te keapjen.
