Hoe faak is it passend om de efterste remskiif te feroarjen?
Under normale omstannichheden wurdt de efterste remskiif elke 100.000 km ferfongen. It is lykwols wichtich om te notearjen dat dizze syklus net absolút is, en ek beynfloede wurdt troch in protte faktoaren, lykas rydgewoanten, dykomstannichheden, autotype, ensafuorthinne. Dêrom moat de eigener beoardielje neffens de werklike situaasje.
De dikte fan 'e remblokken is in wichtige yndikator om te bepalen oft de remskiif ferfongen wurde moat. Yn 't algemien is de dikte fan 'e nije remblokken (útsein de dikte fan 'e stielen remblokken fan 'e remblokken) sawat 15-20 mm. As de dikte fan 'e remblokken mei it bleate each waarnommen wurdt, is it mar 1/3 fan it orizjineel, en moat de remskiif ferfongen wurde. Fansels, as de slijtage fan 'e remblokken te grut is, sil it net allinich it remeffekt ferswakje, mar ek de slijtage fan 'e remskiif ferheegje, dus it moat op 'e tiid ferfongen wurde.
Derneist is de mjitte fan slijtage fan 'e remskiif ek in faktor dy't yn oerweging nommen wurde moat. As it oerflak fan 'e remskiif dúdlike slijtage of krassen fertoant, moat de remskiif ek ferfongen wurde. As jo net wis binne oft de remskiif ferfongen wurde moat, kinne jo profesjonele ark brûke om te detektearjen, lykas it mjitten fan 'e dikte fan' e remskiif, it kontrolearjen fan 'e mjitte fan slijtage fan it oerflak fan' e remskiif, ensafuorthinne.
Koartsein, de ferfangingssyklus fan 'e remskiif moat wurde beoardiele neffens de werklike situaasje, as der ûnwissichheid is, is it oan te rieden om op 'e tiid profesjonele auto-ûnderhâldspersoniel te rieplachtsjen om de rydfeiligens te garandearjen. Tagelyk moat de eigener by it deistich riden ek omtinken jaan oan it ûnderhâld fan it remsysteem, oermjittich gebrûk fan 'e rem foarkomme, om de libbensdoer fan 'e remskiif en remblokken te ferlingjen.
Trilt de efterste remskiif as er misfoarme wurdt
Sil jitter feroarsaakje
De efterste remskiif ferfoarmet, wêrtroch't trillingen ûntsteane. De ferfoarming fan 'e efterste remskiif sil triljen feroarsaakje by it remmen, wat komt om't de remskiif ûngelyk fersliten is of yn in frjemd lichem slijt, wat resulteart yn in ûneven oerflak.
De oarsaken fan trilling feroarsake troch deformaasje fan 'e remskiven binne benammen:
Partiële slijtage fan 'e remskiif: it brûken fan puntremmen foar in lange tiid sil it oerflak fan 'e remskiif ûngelikense meitsje, wêrtroch trillingen ûntsteane by it remmen. Ferâldering fan 'e motorfoetmat: de foetmat is ferantwurdlik foar it absorbearjen fan 'e subtile trillingen fan 'e motor, en de trillingen wurde nei ferâldering oerdroegen oan it stjoer en de kabine.
Naafdeformaasje: Naafdeformaasje kin ek liede ta triljen fan 'e rem, it ferfangen fan 'e remblokken of remskiif kin it probleem mar tydlik oplosse. Probleem mei dynamysk lykwicht fan 'e bân: As der nei it ferfangen fan 'e bân gjin dynamysk lykwicht wurdt útfierd, kin dat ek liede ta trillingen yn 'e rem.
Oplossingen omfetsje:
Ferfange de remskiif: As de remskiif slim fersliten of ûneven is, moat op 'e tiid in nije remskiif ferfongen wurde. Kontrolearje en ferfang de remblokken: As de remblokken ferâldere binne, moat de remblokken op 'e tiid ferfongen wurde om it triljen fan 'e motor te absorbearjen. Kontrolearje en ferfang wielnaven: As de wielnaaf misfoarme is, kontrolearje en ferfang dan de oerienkommende wielnaaf. Op 'e nij balansearje: As de bân net dynamysk balansearre is, moat er op 'e nij balansearre wurde om it probleem op te lossen.
Is it normaal dat remskiven roesten?
De wichtichste reden foar de roest fan 'e remskiif is dat it metalen materiaal gemysk reagearret mei wetter en soerstof yn 'e loft, dat is in oksidaasjereaksje. Dizze reaksje komt benammen faak foar yn wiete of fochtige omjouwings, foaral yn it reinseizoen of as it auto lange tiid net brûkt wurdt. Remskiven binne meastentiids makke fan getten izer of getten stiel, dy't gefoelich binne foar it foarmjen fan in oksidefilm op it oerflak as se bleatsteld wurde oan wetter en soerstof, dat is wat wy "roest" neame.
Om te bepalen oft de roest fan 'e remskiif ynfloed hat op 'e remprestaasjes, moatte wy it analysearje neffens de mjitte fan roest. De earste is lichte roest: as de remskiif mar in bytsje roest is, en it oerflak mar in tinne laach roest hat, dan is dizze mjitte fan roest op 'e remprestaasjes hast ferwaarloosber. As it auto riden wurdt en it rempedaal yndrukt wurdt, sil de wriuwing tusken de remblokken en de remskiif dizze tinne laach roest fluch fuortsmite en de normale wurkstatus fan 'e remskiif weromsette.
De twadde is slimme roest: as de remskiif lykwols slim roest is, en der in grut gebiet of djippe roest op it oerflak sit, dan moat dizze situaasje de oandacht fan 'e eigener lûke. Swiere roest kin de wriuwing tusken de remskiif en de remblokken ferheegje, wat resulteart yn fermindere remprestaasjes, en sels yn it ekstreme gefal fan remfalen. Derneist kin slimme roest ek ynfloed hawwe op 'e waarmteôffierprestaasjes fan' e remskiif en it termyske ferfal fan it remsysteem fergrutsje.
As jo mear witte wolle, bliuw dan de oare artikels op dizze side lêze!
Skilje ús asjebleaft as jo sokke produkten nedich binne.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. set him yn foar it ferkeapjen fan MG&MAUXS auto-ûnderdielen, wolkom om te keapjen.
