Wat is de rol fan de efterste stabilisator stang bushing?
De rol fan 'e efterste stabilisatorstangbus is om wriuwing te ferminderjen en de stress fan' e lykwichtstang te bufferen. As de efterste stabilisator stang bus is skansearre, is it maklik om te skodzjen de stabilisator stang, dat direkt ynfloed op de stabiliteit fan 'e auto.
A, auxiliary frame bushing, body bushing (suspensie).
1, ynstalleare tusken it subframe en it lichem, wurdt de twa-poadium isolaasje brûkt, typysk brûkt yn 'e transverse powertrainarrangement;
2, stipe suspension en powertrain load Support suspension en powertrain load, isolaasje fan 'e subframe trilling en lûd isolaasje fan' e subframe trilling en lûd;
3, auxiliary funksjes: bear powertrain koppel, powertrain statyske stipe, bear steering, suspension load, isolemint motor en road excitation design prinsipe.
1, isolaasje frekwinsje of dynamyske stivens, damping koëffisjint.
2, statyske load en berik Statyske load en berik, limyt deformation easken beheine deformation easken.
3, steatlast (konvinsjoneel gebrûk), maksimale dynamyske lading (swiere omstannichheden)
4, botsing easken, beheinings en laden, romte beheinings, hope en easken fan gearkomste easken;
5, mounting metoade (ynklusyf bout grutte, type, rjochting en anty-rotaasje easken)
6, suspension posysje (hege tagong gebiet, net gefoelich);
7, corrosie ferset easken, temperatuer berik, oare gemyske easken, ensfh;
8, wurgens libben easken, bekende wichtige skaaimerken (grutte en funksje);
9. Priis doel assembly metoade.
1, it boppesteande is de liner fan lagertype.
2. De boaiem is de RRebboundd liner.
3, de boppeste metalen partysje: * stipe bearing type liner útwreiding * kontrôle de gearkomste hichte.
1. Vehicle load. Vehicle load en suspension stivens kontrôle lichem load hichte.
2, de legere liner kontrôle lichem Rebound ferpleatsing;
3. De legere liner is altyd ûnder druk.
Twad, subframe bushing, body bushing (suspensie)
Tredde, ophinging bushing gebrûk.
1. Foar suspension systeem, foarsjoen. Torsion en tilt fleksibiliteit, en foar axial en radiale ferpleatsing kontrôle;
2, lege axiale stivens hat goede trillingsisolaasjeprestaasjes, en sêfte radiale stivens hat bettere stabiliteit; Struktuer Type Struktuer type: : Mechanyske bonding bushing - Applikaasje: plate spring, shock absorber bushing, stabilisator rod tie rod; - Foardielen: goedkeap, net hoege te beteljen omtinken oan bonding sterkte; - Neidielen: maklik te slipjen út 'e axiale rjochting, en de stivens is lestich oan te passen.
* Struktuertype Struktuertype:: Single bonded bushing Applikaasje: shock absorber bushing, suspension tie rod en control arm - Foardielen: yn ferliking mei gewoane dûbele bonded bushing is goedkeap, de bus sil altyd draaie nei de neutrale posysje - Neidielen: axiaal maklik te slipjen út, om te garandearjen de druk krêft, Jo moatte fleane design Struktuertype:: dûbele bonded bushing applikaasje: Shock absorber bushings, suspension bannen en kontrôle earms - Foardielen: Better wurgens prestaasjes yn ferliking mei single side bonding en meganyske bonding, en makliker stivens oanpassing; - Neidielen: Mar de priis is ek djoerder as iensidige bonding en bilaterale bonding.
Konstruksjetype: : Dûbelsidich adhesive bus - dempingsgat - Applikaasje: kontrôlearm, longitudinale earmbus - Foardielen: stivens kin maklik oanpast wurde - Neidielen: Potinsjele falingsmodus fan dempinggat ûnder torsjonele krêft (> +/ -15 graden); Need posisjonearring funksjes foar druk gearkomste, fergrutsje de kosten Struktuer type: : Dûbele bonded bushing - bolfoarmige ynderlike buis - Applikaasje: kontrôle earm; Foardielen: Lege koanyske slingerstivens lege koanyske slingerstivens en grutte radiale stivens grutte radiale stivens; Neidielen: Yn ferliking mei gewoane dûbele-sided adhesive bushing Djoer struktuer type: dûbele-sided adhesive bushing - mei stivens oanpassing plaat - Applikaasje: control earm; Foardielen: De radiale en axiale stivensferhâlding kin ferhege wurde fan 5-10: 1 oant 15-20: 1, de radiale stivens easken kinne wurde berikt mei legere rubber hurdens, en de torsjonele stivens kin wurde kontrolearre; Neidielen: Yn ferliking mei de gewoane dûbele-sided adhesive bushing, it is djoer, en de trekspanning tusken de binnenste buis en de stivens oanpassing plaat kin net útbrocht as de diameter wurdt fermindere, resultearret yn wurgens sterkte problemen.
As jo mear witte wolle, bliuw dan de oare artikels op dizze side lêze!
Skilje ús asjebleaft as jo sokke produkten nedich binne.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. set him yn foar it ferkeapjen fan MG&MAUXS auto-ûnderdielen wolkom om te keapjen.
