Aksje fan trekstangen fan 'e efterste ophinging.
De wichtichste rol fan 'e krússtang fan' e efterste ophinging is om de karrosserie te stypjen, de posysje fan 'e tsjillen te kontrolearjen en de ynfloed te absorbearjen.
De efterste ophingingsstang is in wichtich ûnderdiel fan it efterste ophingingssysteem, wêrfan it iene ein ferbûn is mei de karrosserie en it oare ein ferbûn is mei de ophinging fan 'e efteras of it tsjil. Dizze struktuer biedt basisstrukturele stipe foar it heule auto, wêrtroch't it auto stabyl bliuwt tidens it riden. Derneist sille it ûntwerp en de foarm fan 'e efterste ophingingsstang ynfloed hawwe op 'e posysjehoeke fan it tsjil (lykas helling, balkehoeke, ensfh.). Troch dizze hoeken oan te passen kinne jo de stabiliteit en feiligens fan it auto garandearje by it riden yn in rjochte line, draaien en remmen. Tidens it riden fan 'e auto kin de efterste ophingingsstang de ynfloed fan 'e dyk effektyf absorbearje en de skea fan dizze ynfloeden oan 'e ynsittenden en auto's ferminderje. Tagelyk kin it ek it lûd en de trillingen tidens it riden fan it auto yn in beskate mjitte ferminderje.
Derneist is de efterste ophangingsstang ek belutsen by de rydstabiliteit fan it auto, troch te foarkommen dat de karrosserie by it draaien tefolle sydlings rôlet, wêrtroch't de auto net omslacht, wêrtroch't de rydstabiliteit ferbettere wurdt.
It ophingingssysteem fan in auto bestiet út twa ûnderdielen: foarophinging en efterophinging. De efterste lûkstang is in wichtich ûnderdiel fan it efterophingingssysteem, dat benammen de folgjende trije rollen spilet:
1. Stypje de karrosserie: it iene ein fan 'e efterste trekstang is ferbûn mei de karrosserie, en it oare ein is ferbûn mei de efteras of wielophanging. It jout basis strukturele stipe foar it heule auto, wêrtroch't it auto stabyl bliuwt tidens it riden.
2. Posysjonearring fan it kontrôlewiel: It ûntwerp en de foarm fan 'e efterste trekstang sille ynfloed hawwe op 'e posysjonearringshoeke fan it tsjil (lykas helling, balkehoeke, ensfh.). Troch dizze hoeken oan te passen, kinne jo de stabiliteit en feiligens fan it auto garandearje by it riden yn in rjochte line, by it draaien en remmen.
3. Skokabsorpsje: Tidens it riden fan in auto is de dyk kompleks en ferskaat, en de efterste lûkstang kin de ynfloed fan 'e dyk effektyf absorbearje en de skea fan dizze ynfloeden op 'e ynsittenden en it auto ferminderje. Tagelyk kin de efterste lûkstang ek it lûd en de trilling fan it auto tidens it riden yn in beskate mjitte ferminderje.
Skea oan de trekstang fan 'e efterste ophinging kin feroarsake wurde troch ûntwerpfouten, materiaalproblemen, ferkeard gebrûk of montagefouten.
De oarsaken fan skea oan 'e trekstang fan' e efterste ophinging kinne it folgjende omfetsje:
Untwerp- of produksjefouten: Trekstangen fan 'e efterste ophinging kinne gebreken hawwe yn it ûntwerp- en produksjeproses, wêrtroch't se gefoelich binne foar brekken of skea tidens gebrûk. Bygelyks, yn guon gefallen kin de trekstang sels defekt of skansearre wêze foardat it yn 'e auto yninoar set wurdt. Derneist kin de multi-link efterste ophinging, hoewol beskôge as de sterkste, ûnder bepaalde omstannichheden skansearre reitsje.
Materiaalprobleem: Der kinne kwaliteitsproblemen wêze yn it materiaal fan 'e trekstang fan' e efterste ophinging, lykas it materiaal dat net korrosjebestindich of net genôch sterk is, wat derta kin liede dat de trekstang brekt troch korrosje tidens gebrûk, wêrtroch't de rydstabiliteit fan it auto beynfloede wurdt en it risiko op ûngemakken fergruttet.
ferkeard gebrûk : de eigener kin ferkeard gedrach fertoane by it brûken fan it auto, lykas it mei hege snelheid oerstekken fan 'e put, twongen riden op 'e dyk of lange tiid parkeare op ûneven plakken, ensfh. Dit gedrach kin liede ta skea oan 'e trekstang fan' e efterste ophinging, foaral yn dizze gefallen is de feroarsake skea lestich te ûntdekken 1.
Montageflater: Der kinne flaters wêze by it ynstallearjen fan 'e trekstang fan' e efterste ophinging. Bygelyks, de trekstang is net yn 'e juste hoeke pleatst en net goed fêstmakke, wat kin resultearje yn tefolle krêft op' e trekstang en de opgarjen fan deformaasje en úteinlike breuk.
Foar it probleem fan skea oan 'e efterste ophingingstang moatte eigners en autofabrikanten omtinken jaan oan en passende maatregels nimme. Auto-eigners moatte ferkeard rydgedrach foarkomme by it brûken fan har auto's, wylst autofabrikanten de kwaliteit fan it ûntwerp en de fabrikaazje fan auto-ûnderdielen garandearje moatte en op 'e tiid weromroppen en reparaasjes útfiere moatte om de rydfeiligens te garandearjen.
As jo mear witte wolle, bliuw dan de oare artikels op dizze side lêze!
Skilje ús asjebleaft as jo sokke produkten nedich binne.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. set him yn foar it ferkeapjen fan MG&MAUXS auto-ûnderdielen, wolkom om te keapjen.
