Hub.
Auto-hublagers wiene eartiids it meast brûkt yn pearen fan ienige rige tapered roller of ball bearings. Mei de ûntwikkeling fan technology, auto tsjil hub ienheid is in soad brûkt. It gebrûk berik en gebrûk fan tsjil bearing ienheden groeie, en se hawwe ûntwikkele ta de tredde generaasje: de earste generaasje is gearstald út dûbele rige angular kontakt lagers. De twadde generaasje hat in flange foar it befestigjen fan it lager op 'e bûtenste raceway, dy't gewoan op' e as kin wurde ynfoege en mei in moer fêstmakke. It makket auto ûnderhâld makliker. De tredde generaasje fan tsjil hub bearing ienheid is in kombinaasje fan lager ienheid en anti-lock rem systeem. De hub ienheid is ûntwurpen mei in binnenste flange en in bûtenste flange, de binnenste flange is bolted oan 'e driuwfearren, en de bûtenste flange ynstallearret it hiele lager tegearre.
De tsjilnaaf wurdt ek wol de rim neamd. Neffens de skaaimerken en behoeften fan ferskate modellen, sil it proses fan behanneling fan tsjil oerflak ek nimme ferskillende wizen, dat kin rûchwei ferdield yn twa soarten ferve en electroplating. Gewoane modellen fan it tsjil yn it uterlik fan minder konsideraasje, goede waarmte dissipation is in basis eask, it proses is yn prinsipe mei help fan ferve behanneling, dat is, earst spray en dan elektrysk bakken, de kosten is mear ekonomysk en de kleur is moai, hâld in lange tiid, sels as it reau wurdt sloopt, de kleur fan it tsjil is noch altyd itselde. It proses fan oerflakbehanneling fan in protte populêre modellen is bakferve. Guon moade-foarút, dynamyske kleurde tsjillen brûke ek fervetechnology. Dit soarte fan tsjil is matig prize en hat folsleine spesifikaasjes. Electroplated tsjillen wurde ferdield yn sulveren electroplating, wetter electroplating en suver electroplating. Hoewol't de kleur fan electroplated sulver en wetter electroplated tsjil is helder en libbendich, de retinsje tiid is koart, sadat de priis is relatyf goedkeap, en it is leuk troch in protte jonge minsken dy't neistribbet frisheid.
In hub befettet in protte parameters, en elke parameter sil ynfloed hawwe op it gebrûk fan 'e auto, dus foardat jo de hub wizigje en ûnderhâlde, befêstigje dizze parameters earst.
diminsje
Hub grutte is eins de diameter fan de hub, wy kinne faak hearre minsken sizze 15 inch hub, 16 inch hub sa'n ferklearring, wêrfan 15, 16 inches ferwiist nei de grutte fan 'e hub (diameter). Yn 't algemien, op' e auto, de tsjil grutte is grut, en de bân flat ratio is heech, it kin spylje in goede fisuele spanning effekt, en de stabiliteit fan de auto kontrôle wurdt ek ferhege, mar it wurdt folge troch ekstra problemen lykas as ferhege brânstof konsumpsje.
breedte
De breedte fan it tsjil hub is ek bekend as de J wearde, de breedte fan it tsjil direkt ynfloed op de kar fan de banden, deselde grutte fan banden, de J wearde is oars, de kar fan tire flat ratio en breedte is oars.
PCD en gat posysjes
De profesjonele namme fan PCD wurdt de pitch sirkel diameter neamd, dat ferwiist nei de diameter tusken de fêste bouten yn it sintrum fan 'e hub, de algemiene hub grutte poreuze posysje is 5 bouten en 4 bouten, en de ôfstân fan' e bouten is ek oars , Sa kinne wy faak hearre de namme 4X103, 5x14.3, 5x112, nimme 5x14.3 as foarbyld, Ut namme fan dizze hub PCD is 114.3mm, gat posysje 5 bouten. Yn 'e kar fan hub is PCD ien fan' e wichtichste parameters, foar feiligens en stabiliteit oerwagings, it is it bêste om te kiezen foar de PCD en de orizjinele auto-hub om te upgrade.
Rim hub reparaasje
De metoade en proseduere foar it reparearjen fan de rimhub kin ferskille neffens de graad en it type skea. Hjir binne wat mienskiplike fixes:
Lytse krasreparaasje : Foar lytse krassen, sân mei fyn skuorpapier oant glêd, folje dan mei stopverf en einigje mei spuitferve. Dizze metoade is geskikt foar oerflakkrassen en kin de skientme fan 'e tsjilnaaf effektyf werstelle. ;
Serieuze krasreparaasje : Foar djippere krassen, sân mei fyn skuorpapier oant glêd, folje dan yn mei stopverf, tapasse ferskate kearen en lit droegje. Uteinlik wurdt spuitferve útfierd om te soargjen dat de spuitferve unifoarm is en de skientme fan 'e tsjilnaaf kin wurde werombrocht.
deformation reparaasje : Lytse deformations kinne wurde werombrocht nei nivo troch it ynfoljen fan it dented gebiet mei in spons of doek en dan tik it mei in hammer. Foar serieuze deformation, it kin moatte wurde reparearre troch in profesjonele foarmjouwing masine, en kin sels moatte wurde ferfongen troch in nij tsjil hub. ;
fraktuerreparaasje : As de hub is brutsen, is it lestich te reparearjen en moat it miskien wurde laske of ferfongen troch in nije hub. Welding reparaasje kin beynfloedzje de feiligens prestaasjes fan de hub, dus it is oan te rieden om te ferfangen de hub direkt. ;
corrosie reparaasje : Foar corroded tsjillen, fuortsmite earst it corroded diel, en dan sân en spuitferve behanneling. As de corrosie is slim, kin in nije hub moatte wurde ferfongen.
Neist reparaasjemetoaden is ek deistich ûnderhâld tige wichtich. Regelmjittich skjinmeitsjen en ynspeksje fan 'e hub om krassen en ynfloed te foarkommen kinne de libbensdoer fan' e hub effektyf ferlingje.
As jo mear witte wolle, bliuw dan de oare artikels op dizze side lêze!
Skilje ús asjebleaft as jo sokke produkten nedich binne.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. set him yn foar it ferkeapjen fan MG&MAUXS auto-ûnderdielen wolkom om te keapjen.
