Gasklep - In kontroleare fentyl dy't de stream fan loft yn 'e motor kontrolearret.
De gasklep is in regele klep dy't de loft yn 'e motor kontrolearret. Nei't it gas de ynlaatpipe yngiet, wurdt it mei benzine mingd ta in brânber mingsel, dat ferbaarnt om wurk te foarmjen. It is ferbûn mei it loftfilter en it motorblok, dat bekend stiet as de kiel fan 'e automotor.
Gashendel fjouwertakt benzinemotors binne sawat sa. Gashendel is ien fan 'e wichtichste ûnderdielen fan it hjoeddeiske motorsysteem, it boppeste diel is it luchtfilterrooster, it ûnderste diel is it motorblok, is de kiel fan 'e automotor. Oft de auto fleksibel fersnelt hat in goede relaasje mei it smoargens fan 'e gashendel, en it skjinmeitsjen fan 'e gashendel kin it brânstofferbrûk ferminderje en de motor fleksibel en sterk meitsje. De gashendel moat net fuorthelle wurde foar skjinmeitsjen, mar ek de fokus fan 'e eigners om mear te besprekken.
It tradisjonele motorgaskontrôlemeganisme wurket fia in kabel (sêfte stielen tried) of lûkstang, it iene ein is ferbûn mei it gaspedaal, it oare ein is ferbûn mei de gaskoppelingsplaat en wurket. De elektroanyske gasklep brûkt benammen de gasposysjesensor om de iepeningshoeke fan 'e gasklep te kontrolearjen neffens de enerzjy dy't de motor nedich hat, om sa de grutte fan 'e loftintake oan te passen.
Gas ôfblaze
Oalje yn gebrûk sil ferwaarme ferdamping ûndergean, hoe langer de gebrûkstiid, hoe heger de temperatuer, hoe sterker de ferdamping, plus it komprimearre gas fan 'e silinder sil troch de gat fan 'e pistonring yn it carter wurde perse, dus moat der in kanaal wêze om it gas te ûntladen, oars sil de oaljeboaiem positive druk foarmje.
Negative drukpompjen
De reden wêrom't de fentilaasjepiip fan 'e carter ferbûn is mei de gasklep is oan 'e iene kant miljeu-easken, en oan 'e oare kant wurdt de negative druk fan 'e ynlaatlucht út 'e carter helle. As de oaljeftige stoom de ynlaatpiip berikt, wurdt it kâld, en de oalje sil kondinsearje op 'e ynlaatpiip en gasklep, en de koalstof dy't yn 'e stoom sit sil ek yn dizze dielen ôfset wurde, om't de iepening dy't iepene wurdt troch de gasklep de grutste luchtstream hat, de romte lyts is, en de gastemperatuer leech is, sadat dit diel it maklikst te kondinsearjen is.
Reinigingsfrekwinsje
Dêrom hinget hoe lang de gasklep smoarch bliuwt ôf fan 'e kwaliteit fan it luchtfilter, it merk fan 'e brûkte oalje, de kwaliteit, de tastân fan it rydgedeelte, de lofttemperatuer, de wurktemperatuer fan 'e motor, rydgewoanten en sa fierder. Sels foar it yndividu is it net mooglik om in fêst oantal kilometers te brûken om de skjinmeitstiid fan 'e gasklep te bepalen. It earste skjinmeitsinterval fan 'e nije auto is it langste, letter troch de trochgeande kondensaasje fan oalje en gas yn 'e fentilaasjepiip en ynlaat fan it carter sil de skjinmeitsfrekwinsje tanimme, en ferskillend waar sil ek ynfloed hawwe op 'e snelheid fan 'e smoarge gasklep.
Reiniging omtinken foar it probleem
As de gasklep te folle slurry is, kin it derfoar soargje dat de motor min fersnelt, wêrtroch it brânstofferbrûk tanimt, wat in grutte soarch is foar de eigners, hoe moatte se dan omgean mei de smoarge gasklep? As it skjinmeitsjen dien is, gean dan gau nei de 4S-winkel, mar net elke skjinmeitsbeurt hoecht nei de 4S-winkel? Eins kinne jo it sels dwaan, ferjit allinich net te ynitialisearjen.
Earst fan alles, doch in bytsje oalje op 'e fêste metalen bondelring om it ferskynsel fan ferskowende tosken by it demontearjen te foarkommen. Ferwiderje de metalen ring fan 'e gasklepslang, ferwiderje de slang, it lofter ein is de posysje fan 'e gasklep, ferwiderje de negative elektrode fan 'e batterij, draai de ûntstekkingsskakelaar út, draai de gasklepplaat rjocht, spuit in lytse hoemannichte "fergasserreinigingsmiddel" yn 'e gasklep, en brûk dan in polyesterdoek of heechspûne "non-woven doek" om foarsichtich te skrobjen, djip yn 'e gasklep, bûten berik fan 'e hân kin de doek brûkt wurde om foarsichtich te skrobjen.
It skjinmeitsjen fan 'e gasklep kin net útelkoar helle wurde, mar soargje derfoar dat it ôfslutende diel fan 'e stoomynlaat skjinmakke wurdt, de idle-motor moat fuorthelle wurde foardat it skjinmakke wurde kin, it lienjen en skjinmeitsjen fan 'e brânstofnozzle hawwe foar- en neidielen, yn 't algemien advisearret it ûnderhâldsstasjon gjin skjinmeitsjen, om oare ûnnedige fergriemerij te foarkommen, lykas de needsaak om de ôfslutingring te ferfangen of in oare pakking te ynstallearjen nei it fuortheljen. Of yn it demontaazjeproses fertrage oaljelekkage, gas en oare ferskynsels de tiid fan 'e eigner.
Nei it skjinmeitsjen, en dan neffens de proseduere dy't krekt fuorthelle is, ynstallearje de gasklep om de inisjalisaasje te begjinnen, it skjinmeitsjen fan 'e gasklep, inisjalisaasje is needsaaklik, om't de kompjûter de gasklep iepening oanpast, d'r is in ûnthâldfunksje, om't d'r earder in blokkade fan slyk wie, om it ynlaatvolume te garandearjen, sil de kompjûter automatysk de gasklep iepening oanpasse, sadat de ynlaat yn in normale steat is.
Nei it skjinmeitsjen is der gjin slibferstopping, as de gasklep noch de foarige iepening hâldt, dan sil it oermjittige yntak feroarsaakje, en it gefolch is dat de motor trilt by it starten, en de fersnelling is swak, it motorfalenljocht kin ek oan wêze.
Dus wêrom kin de motor soms wurkje sûnder inisjalisaasje nei it skjinmeitsjen fan 'e gasklep? Dat komt om't de gasklep net te smoarch is, en nei it skjinmeitsjen is de ynlaat net folle feroare. De feroaring fan 'e gasklep nei it skjinmeitsjen kin lykwols net mei it bleate each waarnommen wurde, dus it moat inisjalisearre wurde.
Eins is inisjalisaasje tige ienfâldich, fia in tawijde kompjûter kin it dien wurde, hânmjittich kin it ek dien wurde, mar hânmjittich is net sa rap as de kompjûter, soms sil it mislearje, flater makket net út, doch it opnij. D'r binne twa manieren om inisjalisaasje te dwaan, ôfhinklik fan 'e auto:
Inisjele metoade
De earste is om de twadde fersnelling fan 'e kaai te iepenjen, dat is, de fersnelling dy't it ynstrumint oanjout folslein ljochtet, en dan 20 sekonden wachtsje, it gaspedaal oant it ein yndrukke, sawat 10 sekonden fêsthâlde, it gaspedaal loslitte, de ûntstekkingsskakelaar útskeakelje, de kaai derút lûke, en de ynitialisaasje is foltôge.
De twadde is om de kaai yn 'e twadde fersnelling te draaien, it 30 sekonden fêst te hâlden, dan de ûntstekking út te skeakeljen en de kaai derút te lûken. It moat opmurken wurde dat nei't de twa metoaden dien binne, jo in skoftke wachtsje moatte foardat jo besykje kinne te ûntstekken, wachtsje oer it algemien 15-20 sekonden, en ûntstean dan om te sjen oft it tanken normaal is, oft it motorfalenljocht út is, as in mislearring, doch it in twadde kear, oant it slagget, oer it algemien kin it in sukses wêze, maksimaal twa kear.
Neffens de ferskillende auto's is de metoade fan restauraasje lykwols net itselde, en guon auto's moatte troch in kompjûter ynsteld wurde. As dat it gefal is, wurdt it oanrikkemandearre dat de eigener de auto mei profesjonele apparatuer nei de wurkpleats stjoert om skjin te meitsjen [1].
ynstoarting
De gearstalling fan 'e elektryske gasklep kin rûchwei ferdield wurde yn 'e folgjende ûnderdielen: gasklep, elektromagnetyske oandriuwing, potensiometer, kontrôler (guon net, direkt troch de ecu-buis), bypassklep. De foutkarakteristiken binne ferdield yn twa kategoryen: hurde fout en sêfte fout. Hurde fout ferwiist nei meganyske skea, sêfte fout ferwiist nei smoargens, ferkearde ôfstimming en sa fierder.
Harde skuld
It wjerstânsdiel fan 'e potensiometer is om in laach koalstoffilm op it polyestersubstraat te spuiten, wat eins in heul leech tariedingsproses is, en de wearbestindigens is net heech. Om it bot te sizzen, it is net sa goed as de potensiometer fan ús gewoane húshâldlike apparaten. It glidekontakt bestiet út in rige stielen omkearde klauwen. Let op, omkearde klauwen! Dit makket it allinich mar slimmer! Derneist sit der gjin beskermjend middel op 'e koalstoffilm, en it ôffallen fan it koalstofpoeier liedt ta min kontakt, en de ferljochting is ûnûntkomber.
Sêfte fout
Wy hawwe faak lêst fan it skjinmeitsjen fan 'e gasklep, om't de gasklep meastentiids te leech iepen stiet. De loft streamt mei in tige hege snelheid troch de gasklepgat (tsientallen oant hûnderten meters/sekonde), en de ynfloed fan it stadichoan opboude stof op 'e loftstream is grutter as de oanpassingsmooglikheden fan 'e gasklep.
As jo mear witte wolle, bliuw dan de oare artikels op dizze side lêze!
Skilje ús asjebleaft as jo sokke produkten nedich binne.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. set him yn foar it ferkeapjen fan MG&MAUXS auto-ûnderdielen, wolkom om te keapjen.
