Throttle - In regele fentyl dat kontrolearret de stream fan lucht yn 'e motor.
De gasklep is in regele fentyl dy't de lucht yn 'e motor kontrolearret. Nei't it gas yn 'e yntakpipe komt, sil it mei benzine mingd wurde yn in brânber mingsel, dat sil baarne om wurk te foarmjen. It is ferbûn mei it luchtfilter en it motorblok, dat bekend is as de kiel fan 'e automotor.
Throttle fjouwer-takt benzine motors binne rûchwei sa. Throttle is ien fan 'e wichtichste komponinten fan it hjoeddeiske motorsysteem, har boppeste diel is it loftfilterluchtrooster, it legere diel is it motorblok, is de kiel fan' e automotor. Oft de auto fleksibel fersnelt hat in geweldige relaasje mei de smoargens fan 'e gasklep, en it skjinmeitsjen fan' e gasklep kin it brânstofferbrûk ferminderje en de motor fleksibel en sterk meitsje. De gasklep moat net fuortsmiten wurde foar skjinmeitsjen, mar ek de fokus fan 'e eigners om mear te besprekken.
De tradisjonele motor throttle control meganisme is troch in kabel (sêfte stielen tried) of pull rod, ien ein is ferbûn mei it gaspedaal, de oare ein is ferbûn mei de gasklep coupling plaat en wurk. De elektroanyske gasklep brûkt benammen de gasklepposysjesensor om de iepeningshoek fan 'e gasklep te kontrolearjen neffens de enerzjy dy't nedich is troch de motor, om de grutte fan' e loftyntak oan te passen.
Gas ôfbrekke
Oalje yn gebrûk sil wurde ferwaarme volatilization, hoe langer de gebrûk tiid, hoe heger de temperatuer, de sterker de volatilization, plus de silinder komprimearre gas sil wurde geperst yn 'e crankcase troch de spleet fan' e zuiger ring, dus der moat in kanaal foar losse it gas, oars sil de oalje boaiem foarmje positive druk.
Negatyf druk pompen
De reden wêrom't de crankcase fentilaasje piip is ferbûn mei de gasklep is oan 'e iene kant, miljeu easken, en oan' e oare kant, de negative druk fan de intake lucht wurdt helle út it crankcase. As de vette stoom de yntakpipe berikt, wurdt it kâld, en de oalje sil kondinsearje op 'e ynlaatpipe en gasklep, en de koalstof opnommen yn' e stoom sil ek yn dizze dielen dellein wurde, om't de gat iepene troch de gasklep hat de grutste luchtstream, de romte is lyts, en de gastemperatuer is leech, dus dit diel is it maklikste te kondinsearjen.
Cleaning frekwinsje
Dêrom, hoe lang it gas smoarch sil wêze hinget ôf fan 'e kwaliteit fan' e loftfilter, it merk fan 'e brûkte oalje, de kwaliteit, de betingst fan' e rydseksje, de betingst fan 'e lofttemperatuer, de wurktemperatuer fan' e motor, rydgewoanten ensafuorthinne. . Ek wat it yndividu oanbelanget is it net mooglik om in fêst oantal kilometers te brûken foar it bepalen fan de reinigingsgastiid, it earste skjinmeitsjen fan de auto is it langste, letter troch de trochgeande kondinsaasje fan oalje en gas yn de crankcase fentilaasje piip en ynlaat, de skjinmeitsjen frekwinsje sil tanimme, en ferskillende waar sil ek beynfloedzje de snelheid fan de smoargens gas.
Cleaning omtinken foar it probleem
As it gas slib te folle is, kin it feroarsaakje dat de motor min fersnelle, it brânferbrûk ferheegje, dat is in grutte soargen foar de eigners, dan hoe om te gean mei it smoarge gas? Cleaning is dien, gean nei de 4S winkel fluch kin dien wurde, mar net elke skjinmeitsjen moat gean nei de 4S winkel? Eigentlik kinne jo it sels dwaan, ferjit gewoan net te inisjalisearjen.
Set earst in bytsje oalje op 'e fêste metalen bondelring om it ferskynsel fan glidende tosken te foarkommen by it demontearjen. Ferwiderje de metalen ring fan 'e gasslang, ferwiderje de slang, it lofter ein is de posysje fan' e gasklep, ferwiderje de negative elektrode fan 'e batterij, skeakelje de ûntstekkingsknop út, draaie de gasplaat rjocht, spuite in lyts bedrach fan "fergasser" reinigingsmiddel" yn 'e gasklep, en brûk dan polyesterdoek of heech spûnen "non-woven doek" foarsichtich scrub, djip yn 'e gasklep, bûten berik fan 'e hân kin brûkt wurde om clamp de rag foarsichtich scrub.
It skjinmeitsjen fan de gasklep kin net útinoar falle, mar wês wis dat jo it dichtingsdiel fan 'e stoomynlaat skjinmeitsje, de idle motor moat wurde fuorthelle foardat it kin wurde skjinmakke, it lienjen en skjinmeitsjen fan' e brânstofdûse hawwe foardielen en neidielen, yn 't algemien, it ûnderhâldsstasjon rekommandearret gjin skjinmeitsjen, om foar te kommen oare ûnnedige ôffal, lykas de needsaak om te ferfangen de sealing ring of in oare pakking ynstallaasje nei fuortheljen. Of yn it demontageproses fertrage oaljelekkage, gas en oare ferskynsels de tiid fan 'e eigner.
Nei it skjinmeitsjen, en dan neffens de proseduere krekt fuortsmiten, ynstallearje de gasklep om de inisjalisaasje te begjinnen, it skjinmeitsjen fan 'e gasklep, inisjalisaasje is nedich, om't de kompjûter de gasklepiepening oanpast, is d'r in ûnthâldfunksje, om't d'r earder in blokkade fan slib wie , Om it yntakvolumint te garandearjen, sil de komputer automatysk de throttle-iepening oanpasse, sadat de yntak yn in normale steat is.
Nei it skjinmeitsjen is d'r gjin slibblokkade, as de gasklep de foarige iepening noch behâldt, dan sil it oermjittige yntak feroarsaakje, en it gefolch is dat de motor skodt by it starten, en de fersnelling is swak, it ljocht fan 'e motorfal kin ek ljocht wurde .
Dus wêrom is it dat soms de motor kin wurkje sûnder inisjalisaasje nei it skjinmeitsjen fan de gasklep? Dat komt om't de gasklep is net te smoarch, en nei it skjinmeitsjen, syn intake is net folle feroare. De feroaring fan 'e gasklep nei skjinmeitsjen kin lykwols net wurde waarnommen mei it bleate each, dus it moat inisjalisearre wurde.
Yn feite, inisjalisaasje is hiel simpel, fia in tawijd kompjûter kin dien wurde, hânlieding kin ek dien wurde, mar hânlieding is net sa fluch as de kompjûter, soms sil it mislearje, mislearjen makket neat út, doch it nochris. D'r binne twa manieren om inisjalisaasje te dwaan ôfhinklik fan 'e auto:
Inisjele metoade
De earste is om de twadde gear fan 'e kaai te iepenjen, dat is, de gear dy't it ynstrumint oanjout is folslein ferljochte, en wachtsje dan 20 sekonden, stap op' e gaspedaal oant it ein, hâld sawat 10 sekonden, lit de accelerator los, draaie út de ignition switch, lûke út de kaai, en de inisjalisaasje is klear.
De twadde is om de kaai op 'e twadde gear te draaien, hâld it foar 30 sekonden, draai dan de ignition út en lûk de kaai út. Dêrby moat opmurken wurde dat neidat de twa metoaden binne dien, jo moatte wachtsje foar in perioade fan tiid foardat jo kinne besykje te ignite, oer it algemien wachtsje 15-20 sekonden, en dan ignite om te sjen oft it tanken is normaal, oft de motor falen ljocht is út, as in mislearring, doch in twadde kear, oant it is suksesfol, algemien kin wêze in súkses, op syn meast twa kear.
Neffens de ferskate auto's is de metoade fan restauraasje lykwols net itselde, en guon auto's moatte wurde inisjalisearre troch in kompjûter, as dat it gefal is, wurdt it oanrikkemandearre dat de eigner de auto nei de winkel stjoert mei profesjonele apparatuer om skjin te meitsjen [1].
ôfbraak
De gearstalling fan 'e elektryske gasklep kin rûchwei ferdield wurde yn' e folgjende dielen: gasklep, elektromagnetyske oandriuwing, potentiometer, kontrôler (guon net, direkt troch de ecu-buis), by-pass-klep. De skaaimerken fan de skuld binne ferdield yn twa kategoryen: hurde skuld en sêfte skuld. Hurde mislearring ferwiist nei meganyske skea, sêfte mislearring ferwiist nei smoargens, mislearring ensafuorthinne.
Hurde skuld
It ferset diel fan 'e potentiometer is om in laach fan koalstoffilm te spuiten op' e polyester substraat, dat is eins in tige leech tariedingsproses, en de wearbestriding is net heech. Om it bot te sizzen, it is net sa goed as de potensiometer fan ús gewoane húshâldlike apparaten. It sliding kontakt is makke fan in rige fan stielen reverse klauwen. Opmerking, omkearde klauwen! Dit is gewoan it tafoegjen fan belediging oan blessuere! Derneist is d'r gjin beskermjende agint op 'e koalstoffilm, en it ôffaljen fan it koalstofpoeder liedt ta min kontakt, en de ferljochting is ûnûntkomber.
Sêfte skuld
Wy binne faak lestich falle troch it skjinmeitsjen fan de gasklep, om't de gasklep meastentiids te leech is. De lucht streamt troch de gasklep op in tige hege snelheid (tsientallen oant hûnderten meters / sekonde), en de ynfloed fan it stadichoan opboude stof op 'e luchtstream is grutter as it oanpassingsfermogen fan' e gasklep.
As jo mear witte wolle, bliuw dan de oare artikels op dizze side lêze!
Skilje ús asjebleaft as jo sokke produkten nedich binne.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. set him yn foar it ferkeapjen fan MG&MAUXS auto-ûnderdielen wolkom om te keapjen.
