Connecting rod aksje.
De haadrol fan 'e ferbiningsstang is it ferbinen, stypjen en oandriuwen fan' e ferbiningsstang, wylst de wriuwing en slijtage tusken de krukas en de ferbiningsstang ferminderje, de enoarme druk opwekt by de operaasje fan 'e motor, en soargje dat de krukas kin draaie stabyl.
Ferbining rod tegel is in wichtich part yn auto motor, se ferbine piston en crankshaft, konvertearje de reciprocating beweging fan piston yn de rotearjende beweging fan crankshaft, en oerdrage de krêft hanneljend op 'e piston oan' e útfier macht fan crankshaft. It ûntwerp fan 'e ferbiningsstangen helpt om it smeereffekt fan' e oalje te fergrutsjen, en dêrmei de effisjinsje en prestaasjes fan 'e motor te ferbetterjen. Boppedat, de ferbining roede tegels ek wjerstean de enoarme druk opwekt ûnder de motor operaasje, soargje derfoar dat de crankshaft kin wêze stabile rotaasje. It materiaal fan 'e ferbinende roedegel is meastentiids in kombinaasje fan aluminiumbasis en koper lead, dy't goede wearbestindich en termyske konduktiviteit hat, en kin foldwaan oan' e behoeften fan 'e motor by operaasje mei hege lading. Yn it fabrikaazjeproses fan ferbinende roedetegels wurdt bimetallyske stielen stripferwurkingstechnology fan stiel-backed gearstalde hege tin aluminium basislegering ek brûkt om har duorsumens en betrouberens te ferbetterjen.
De ferbiningsstangtegel spilet de rol fan it ferbinen, stypjen en riden yn 'e ferbiningsstangmeganisme fan' e auto, en de twa úteinen binne hinged mei respektivelik de aktive en oandreaune leden om beweging en krêft oer te bringen. Bygelyks, yn masjinerijen en kompressors foar resiprokerende piston, wurdt de ferbiningsstang brûkt om de piston te ferbinen mei de kruk, it konvertearjen fan de wjersidige beweging fan 'e piston yn' e rotearjende beweging fan 'e kruk. De ferbiningsstang wurdt meastentiids makke fan stielen dielen, it haaddiel fan 'e dwerstrochsneed is meast rûn as I-foarm, d'r binne gatten oan beide einen, de gatten binne foarsjoen fan brûnzen bussen of needleagerlagers, foar it laden fan de aspin nei foarmje in artikulaasje.
Koartsein, it begripen en behearjen fan 'e rol en prinsipe fan ferbinende roedegels helpt ús it wurkprinsipe en struktuer fan automotoren better te begripen, en de effisjinsje fan reparaasje en ûnderhâld fan auto's te ferbetterjen.
Oft de ferbinende roede tegel is grut of lyts
tegel
De ferbinende roedegel is in lytse tegel. Yn 'e automotor ferwiist de grutte fan' e tegel meastentiids nei de dragende tegel, wêrfan de grutte tegel ferwiist nei de crankshaft-tegel, en de lytse tegel is de ferbiningsstangtegel. Ferbining roede tegels wurde neamd lytse tegels omdat se binne ferbûn mei tinner ferbinen roede diameters. Dizze lagers binne makke fan hege hurdens wear-resistant stiel, ferdield yn boppeste en legere twa stikken, respektivelik ynrjochte yn 'e krukas en silinder lichem, ferbining roede en crankshaft ferbining. De wichtichste funksje fan de ferbinende roede tegel is te behâlden in glêde wurkjende steat yn 'e motor en bydrage oan' e crankshaft fan 'e motor troch de sliding wriuwing struktuer.
Hokker materiaal is ferbinende roede tegel
De materialen fan ferbinende roedetegel omfetsje benammen koperbasislegering, brûns, aluminiumbasis, wite alloy (babbitt) ensafuorthinne.
Koperbasis-legering: De ferbiningsstang is makke fan koperbasis-legeringsmateriaal mei sterke draachkapasiteit, en it binnenste oerflak fan 'e lagershell is elektroplatearre mei anty-wear-laach om syn draachkapasiteit en wriuwingsferset te ferbetterjen. Derneist, de muorre dikte fan de lager shell oannimt de tegel thinning technology om de oalje film fan 'e lager shell mear unifoarm by motor operaasje en beskermje de lager shell fan wear.
Brûns: It materiaal fan 'e ferbiningsstangen omfettet brûns, dat is in slijtbestindich materiaal dat brûkt wurdt om de slijtage te ferminderjen tusken de ferbiningsstangkop en it ferbiningsroedesjoernaal. Brûns hat goede wear ferset en oanpassingsfermogen, en kin behâlde stabile prestaasjes yn hege temperatuer en hege druk omjouwings.
Aluminiumbasis: Ferbiningsstangen omfetsje ek it gebrûk fan aluminiumbasismaterialen, dy't goede wearbestindich en oanpassingsfermogen hawwe om te foldwaan oan 'e hege easken fan motoroperaasje.
Wite alloy (Babbitt): It bûtenste oerflak fan 'e ferbiningsstaaftegel, benammen it binnenste oerflak, wurdt meastentiids makke fan wyt alloy (in polymetallyske alloy mei tin en lead). Wite alloy, ek wol bekend as babbitt alloy, syn wichtichste funksje is sêfter, lubricating en wear-resistant, dat helpt te ferminderjen direkt kontakt tusken metalen en ferminderjen wear.
Gearfetsjend, de materiaal seleksje fan de ferbinende roede shingles is ûntwurpen om te foarsjen goede wear ferset, hege temperatuer ferset en de prestaasjes fan it oanpassen oan de komplekse wurkomjouwing fan 'e motor.
As jo mear witte wolle, bliuw dan de oare artikels op dizze side lêze!
Skilje ús asjebleaft as jo sokke produkten nedich binne.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. set him yn foar it ferkeapjen fan MG&MAUXS auto-ûnderdielen wolkom om te keapjen.
