De skyfremskiif (skiif) is ferdield yn in solide skiif (ienige skiif) en in luchtkanaalskiif (dûbele skiif). In solide skiif is maklik te begripen, om it bot te sizzen, in solide skiif. In fentilearre skiif, lykas de namme al seit, hat it effekt fan fentilaasje. Fan it uterlik ôf hawwe se in protte gatten yn 'e omtrek dy't nei it sintrum fan 'e sirkel liede, neamd luchtkanalen. De auto berikt it doel fan waarmteôffier troch de loftkonveksje yn 'e luchtkanaal, en it waarmteôffiereffekt is folle better as dat fan it solide type. De measte auto's binne foaroanstjoerd, de foarplaat mei in frekwinsjemeter is grut, sadat it gebrûk fan 'e foarkanaalplaat, nei de solide plaat (ienige plaat). Fansels binne d'r sawol foar as nei de kanaalplaat, mar de produksjekosten sille net te min wêze.
De earste ôfbylding yn dit artikel is de ponsde skribbelskiif, syn remprestaasjes en waarmteôffier binne ferbettere, mar de remblokken hawwe mear slijtage. DIY oanpaste remskiif, freonlike tips: 1. It materiaal fan 'e skiif moat goed genôch wêze, sûnder tefolle defekten dy't de sterkte beynfloedzje, lykas grutte poaren, spoaren en krimp is net tastien. 2. De ôfstân en grutteferdieling fan 'e gatten, ensfh., om't mear as ien gat boarre wurdt, is de sterkte fan it gebiet swakker. As de skiif brekt, binne de gefolgen ûnfoarstelber. 3. Symmetryske ferdieling. As it lykwicht fan 'e skiif serieus skansearre is, sil it yn it proses fan it oandriuwen op 'e spindel in bepaalde ynfloed hawwe. 3. It is swier wurk, dus wês foarsichtich. Jo kinne it better net dwaan sûnder profesjonele begelieding.
De perforearre en markearre remskiif, ek wol bekend as in "snelheidsskiif" of "wikselskiif", wurdt meastentiids monteard op hege prestaasjesauto's, lykas raceauto's, sportauto's of sportauto's. Mei de opkomst fan 'e modifikaasjewyn yn 'e húshâldlike auto-yndustry yn 'e lêste jierren binne d'r in protte autofreonen dy't sels dogge, fan in ferskaat oan manieren om remskiven te punchjen en te krúsjen en dan har eigen te feroarjen. Punchjen en krúsjen fan remskiven is in dûbelsnijd swurd, syn foar- en neidielen besteane ek neist elkoar, mar de remskiif sil de slijtage fan 'e remblokken ferheegje, de easken foar it materiaal en de ferwurking fan 'e remskiif binne relatyf heech. In protte lytse bedriuwen dy't har foardogge lykas Jeropa, Taiwan, Japan en oare fabrikanten yn 'e produksje fan hege imitaasje fan' e remskiif, in protte spilers lykas sels dwaande hâlde mei de oandacht.
De remskiif is in tige wichtich ûnderdiel fan it remsysteem, in goede remskiif, remstabiliteit, gjin lûd, gjin trilling. In protte DIY-spilers hawwe gjin bepaalde profesjonele kennis en ferfange de remskiif net samar, om't de orizjinele fabryksremskiif troch in protte profesjonele yngenieurs hifke is en folslein yn steat is om de remkrêft fan har auto's te wjerstean. Soms, nei it ferfangen fan 'e pons- en krúste remskiif, is it remeffekt net needsaaklik better as it orizjinele gewoane skiifeffekt. Dus as it giet om feiligens, moatte jo ek foarsichtich wêze by it werommontearjen fan 'e totale ûnderdielen.
