Nei't de krukas-oaljekeerring sipele is, makket it net út? Ik hearde dat it in gewoane sykte is, reparaasje ek nutteloos? Is it net?
1. It is net oan te rieden om te ferfangen as jo echt wolle smite, feroarje de oaljekeerring en lijm opnij;
2 eins is it net serieus, jo hoege net te sluten, carter oaljelekkage dit is in gewoane sykte, te folle.
3. De motorassemblage moat ferfongen wurde by it ferfangen, en de ferfongen motorassemblage moat twaddehâns wêze, wat de yndustryregel is. De ferfongen motor wurdt werom nei de produksjeline brocht foar renovaasje en ynspeksje, en wurdt spesjaal brûkt foar ûnderhâld.
Redenen foar oaljelekkage fan 'e efterste oaljekeerring fan' e krukas
1. De krukas-oaljeseal brûkt gjin net-petroleum-basearre smeermiddels yn it persen gearstallingsproses, wat liedt ta it losmeitsjen of sels falle fan 'e oaljeseal nei't de motor in skoft brûkt is (bygelyks, guon motorfabrikanten brûke oalje om relatyf djoere net-petroleum-basearre smeermiddels te ferfangen om produksjekosten te ferminderjen);
2. De paralleliteit fan it oandrukflak fan 'e oaljekeerring mei it ynstallaasjeflak fan 'e oaljekeerringstoel foldocht net oan 'e technyske easken fan 'e gearstallingstekeningen, wêrtroch't de spanning en deformaasje fan 'e lip fan 'e oaljekeerring ûngelikense is. Nei't de motor in skoft brûkt is, feroarsaket de lipdeformaasje fan 'e oaljekeerring of sels de folsleine ferfoarming fan 'e oaljekeerring skea oan 'e oaljekeerring en oaljelekkage.
3. De motor hat in lange libbensdoer, en skuorren ûntsteane oan 'e lip fan' e natuerlike ferâldere oaljeseal, wat liedt ta oaljelekkage.
