Auto-ophinging is in elastysk apparaat ferbûn mei it frame en de as yn 'e auto. It is algemien gearstald út elastyske komponinten, liedende meganisme, skokbreker en oare komponinten. De wichtichste taak is om de ynfloed fan it unjildige dykflak op it frame te ferminderjen, om it ridekomfort te ferbetterjen. Mienskiplike ophinging hat McPherson-ophinging, dûbele gabelarmophinging, multi-link-ophinging ensafuorthinne.
It typyske ophingsysteem omfettet benammen it elastyske elemint, it liedende meganisme en de skokbreker. Elastyske eleminten en leaf maitiid, lucht spring, coil spring en torsion bar spring en oare foarmen, en moderne auto suspension systeem brûkt coil spring en torsion bar spring, yndividuele senior auto's brûke lucht maitiid.
Soart ophinging
Neffens de ferskillende ophinging struktuer kin wurde ferdield yn ûnôfhinklike ophinging en net-ûnôfhinklike ophinging twa soarten.
Unôfhinklike ophinging
Unôfhinklike ophinging kin gewoan begrepen wurde as de lofter en rjochter twa tsjillen binne net stiif ferbûn troch de echte skacht, de ophingingkomponinten fan ien kant fan it tsjil binne allinich ferbûn mei it lichem; Lykwols, de twa tsjillen fan net-ûnôfhinklike ophinging binne net ûnôfhinklik fan elkoar, en der is in fêste skacht foar stive ferbining.
Net ûnôfhinklike ophinging
Ut it perspektyf fan struktuer, de ûnôfhinklike ophinging kin hawwe better treast en kontrôle omdat der gjin ynterferinsje tusken de twa tsjillen; De twa tsjillen fan 'e net-ûnôfhinklike ophinging hawwe in stive ferbining, dy't inoar bemuoie sil, mar syn struktuer is ienfâldich, en it hat bettere rigiditeit en passabiliteit
