Automobile-ophing is in elastysk apparaat ferbûn oan it frame en as yn 'e auto. It is oer it algemien gearstald út elastyske komponinten, liedende meganisme, skok absorberen en oare komponinten. De haadtaak is om de ynfloed fan it uneven-wei-oerflak te ferminderjen nei it frame, om de rit komfort te ferbetterjen. Mienskiplike skorsing hat McPherson-skorsing, dûbele vorkearm-suspension, multi - keppeling-ophinging ensafuorthinne.
It typyske ophingingssysteem omfettet foaral it elastysk elemint, it liedende meganisme en de skok absorber. Elastyske elolen en leafste maitiid, flauwe maitiid en torsensbalke, maitiid en oare foarmen, en oare foarmen dy't ophingje-ophingingssysteem brûkt spring, yndividuele senior auto's brûke loft maitiid.
Soart ophinging
Neffens de ferskillende skorsingstruktuer kin wurde ferdield yn unôfhinklike ophinging en net-ûnôfhinklike suspension twa soarten.
Ûnôfhinklike skorsing
Unôfhinklike ophinging kin gewoan begrepen wurde as de linker en rjochts en rjochts binne net rigid ferbûn troch de echte as, de ophingkomponinten fan 'e iene kant fan it wiel binne allinich ferbûn mei it lichem; De twa tsjillen fan net-ûnôfhinklike ophinging binne lykwols net ûnôfhinklik fan elkoar, en d'r is in solide as foar rigide ferbining.
Net ûnôfhinklike skorsing
Út it perspektyf fan struktuer, kin de ûnôfhinklike ophinging bettere komfort en kontrôle hawwe, om't d'r gjin ynterferinsje is tusken de twa tsjillen; De twa tsjillen fan 'e net-ûnôfhinklike ophinging hawwe in rigide ferbining, dy't inoar sil ynterferearje, mar de struktuer is ienfâldich, en it hat bettere rigiditeit en passabiliteit
