Auto-naaflagers waarden eartiids meast brûkt yn pearen fan ienrige tapse rôl- of kogellagers. Mei de ûntwikkeling fan technology is auto-wielnaaf-ienheden in soad brûkt. Naaflager-ienheden wurde hieltyd faker brûkt, en hawwe har no ûntwikkele ta de tredde generaasje: de earste generaasje bestiet út dûbelrige hoekekontaktlagers. De twadde generaasje hat in flens foar it befestigjen fan it lager op 'e bûtenste ringbaan, dy't gewoan mei de lagerhuls op 'e as pleatst en mei in moer fêstmakke wurde kin. Dit makket it ûnderhâld fan auto's makliker. De tredde generaasje naaflager-ienheden brûkt in lager-ienheid en in ABS-koördinearre antiblokkeersysteem. De naaf-ienheid is ûntworpen om in binnenflens en in bûtenflens te hawwen, de binnenflens is oan 'e oandriuwas bout en de bûtenste flens montearret it heule lager oaninoar. Versleten of beskeadige naaflagers of naaf-ienheden kinne ûnfatsoenlike en kostbere storingen fan jo auto op 'e dyk feroarsaakje, of sels jo feiligens skea dwaan.
Jou omtinken oan de folgjende punten by it brûken en ynstallearjen fan naaflagers:
1. Om maksimale feiligens en betrouberens te garandearjen, is it oan te rieden om altyd de naaflagers te kontrolearjen, nettsjinsteande hoe âld it auto is - wês bewust fan alle iere warskôgingsbuorden fan lagerslijtage, ynklusyf wriuwingslûd by rotaasje of abnormale fertraging fan it ophingingstsjil by bochten. Foar auto's mei eftertsjiloandriuwing is it oan te rieden om de foarste naaflagers te smeren oant it auto 38.000 km berikt. By it ferfangen fan it remsysteem, kontrolearje de lagers en ferfang de oaljekeerringen.
2. As jo it lûd hearre fan it naaflagerdiel, is it earst wichtich om de lokaasje te finen wêr't it lûd foarkomt. Der binne in protte bewegende ûnderdielen dy't lûd produsearje kinne, of guon rotearjende ûnderdielen kinne yn kontakt wêze mei net-rotearjende ûnderdielen. As it befêstige wurdt dat it it lûd yn it lager is, kin it lager skansearre wêze en moat it ferfongen wurde.
3. Omdat de wurkomstannichheden fan 'e foarnaaf dy't liede ta it falen fan lagers oan beide kanten fergelykber binne, is it oan te rieden om se yn pearen te ferfangen, sels as mar ien lager brutsen is.
4, naaflagers binne gefoeliger, yn alle gefallen moatte de juste metoade en geskikte ark brûkt wurde. Tidens opslach, ferfier en ynstallaasje kinne lagerûnderdielen net beskeadige wurde. Guon lagers fereaskje mear druk, dus spesjaal ark is nedich. Rieplachtsje altyd de produksje-ynstruksjes fan 'e auto.
5. By it ynstallearjen fan lagers moatte se yn in skjinne en nette omjouwing wêze. Fyn dieltsjes dy't yn 'e lagers komme, sille ek de libbensdoer fan lagers ferkoartje. It is tige wichtich om in skjinne omjouwing te hâlden by it ferfangen fan lagers. It is net tastien om it lager mei in hammer te reitsjen, soargje derfoar dat it lager net op 'e grûn falt (of ferlykbere ferkearde behanneling). Foar ynstallaasje moat ek de tastân fan 'e as en lagersitting kontrolearre wurde. Sels lytse slijtage sil liede ta minne passing, wat resulteart yn it betiid falen fan it lager.
6. Besykje de naaflagerienheid net te demontearjen of de ôfsluting fan 'e naafienheid oan te passen, oars sil it de ôfsluting beskeadigje en liede ta it yngean fan wetter of stof. Sels de ôfsluting en de binnenringrail wurde skansearre, wat resulteart yn permanint lagerfalen.
7. Der is in magnetyske drukring yn 'e ôfsluting dy't foarsjoen is fan in ABS-lager. Dizze drukring kin net beynfloede wurde troch botsing, ynfloed of botsing mei oare magnetyske fjilden. Nim se út 'e doaze foar ynstallaasje en hâld se fuort fan magnetyske fjilden, lykas elektromotors of elektryske ark dy't brûkt wurde. As dizze lagers ynstalleare binne, wurdt de wurking fan 'e lagers feroare troch de ABS-alarmpin op it ynstrumintpaniel te observearjen tidens de dykkondysjetest.
8. Naaflagers foarsjoen fan in magnetyske ABS-drukring. Om te bepalen oan hokker kant de drukring ynstalleare is, kin in ljocht en lyts ding brûkt wurde om de râne fan it lager te sluten, en de magnetyske krêft dy't troch it lager generearre wurdt, sil it oanlûke. Tidens de ynstallaasje wurdt de kant mei de magnetyske drukring nei binnen rjochte, direkt nei it ABS-gefoelige elemint. Opmerking: Ferkearde ynstallaasje kin liede ta funksjonele storingen fan it remsysteem.
9, in protte lagers binne fersegele, dit soarte lagers hoecht net yn 'e hiele libbensdoer fet ta te foegjen. Oare net-fersegele lagers lykas dûbele rige tapse rollagers moatte by de ynstallaasje mei fet smeerd wurde. Omdat de binnengrutte fan it lager oars is, is it lestich om te bepalen hoefolle oalje der tafoege wurde moat. It wichtichste is om derfoar te soargjen dat der oalje yn it lager sit. As der tefolle oalje is, sil de oerstallige oalje derút sipelje as it lager draait. Algemiene tommelfingerregel: By de ynstallaasje moat de totale hoemannichte fet 50% fan 'e klaring fan it lager útmeitsje.
Atlas fan auto-naaflagers
Atlas fan autonaaflagers (5 blêden)
10. By it ynstallearjen fan borgmoeren ferskilt it koppel sterk fanwegen de ferskillende lagertypen en lagersitten
